Бесконтактное электронное зажигание 136.3734 Совек

[rezonar 1]

Всем привет. Значит поставил вместо обычных контактов зажигание Совек Посилання Мотор работает нормально, заводится хорошо но тахометр стал жить своей жизнью. Стрелка прыгает как себе хочет при этом обороты двигателя стабильны. Может кто знает как решить эту проблему.На контактах все было нормально.

Ваз 2107 (сток)

[Andriy1352 1,956]

rezonar, в мене теж була схожа проблєма-тахометр не працював на обертах до тисячі, прийшлось замінити і все тепер працює.

[Shtryl 417]

сиарые тахометры с бсз работаю неправильно. Достаточно поменять тах на тах со свежих 06

[rezonar 1]

Та факт в тому що на контактах не кидає стрілкою( все в нормі), а на Совеку то стоїть то починає кидати вверх то вниз. А чим відрізняються новіші тахометри від старих. І чи підходять від 06 до 07 в приборку?

[SUP-2101 61]

Тема - баян! Ищите ответ в гугляндии. Форма импульса на катушке не нравится тахометру. Лечение проблемы уже было здесь на сайте.

[maxsinner82 56]

Конденсатор от КСЗ в разрыв провода, идущего к таху - вот и все.

[rezonar 1]

Тема - баян! Ищите ответ в гугляндии. Форма импульса на катушке не нравится тахометру. Лечение проблемы уже было здесь на сайте.

В гугле все обрыл ничего похожего нету. Если можете скиньте ссылку

 

Конденсатор от КСЗ в разрыв провода, идущего к таху - вот и все.

Какой именно конденсатор, какой ёмкости и т. д. если можно поподробнее

[maxsinner82 56]

Со старого тамблера или 0,1мкф 400В.

или

Посилання

[rezonar 1]

Со старого тамблера или 0,1мкф 400В.

или

Посилання

На кондере только один поводок с клемой , а как подключить второй провод от тахометра , прямо на корпус что ли?

[maxsinner82 56]

Да - на корпус. Или под винт с гайкой (крепежное отверстие).

Потом обязательно в изоленту (термоусадку/гофру).

[zootechnik 811]

Есть два решения проблемы:

1. Конденсатор 0,1мкФ 400 В в разрез провода от катушки к тахометру.

2. Переделать саму схему в тахометре.

 

Итак по порядку

1. Вставить конденсатор, вот как сделал Retrolover

Цитата:

<table border="0" width="100%" cellpadding="6" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="alt2" style="border:1px inset"> Сообщение от Retrolover " rel="external">Посилання

Для того, чтоб подружить родной тахометр, с новомодным БСЗ, был подготовлен конденсатор на 0,1 мкФ, 250В

 

Он был установлен в разрез коричневого провода тахометра. на разъем "1"

 

Теперь тах работае отлично. По субъективным ачучениям начал показывать точнее, раньше врал на 200-300 оборотов, подключенный паралельно, внешний тахометр всегда показывал меньше, чем этот штатный.

</td></tr></tbody></table>

и еще один вариант с конденсатором от КЗ

Цитата:

<table border="0" width="100%" cellpadding="6" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="alt2" style="border:1px inset"> </td></tr></tbody></table>

2. Переделка схемы тахометра.

Цитата:

<table border="0" width="100%" cellpadding="6" cellspacing="0"><tbody><tr><td class="alt2" style="border:1px inset">

ПОЯСНЕНИЕ РАЗ:

слева вверху на схеме нарисована новая входная часть, остальное - старая схема. Надо до конденсатора С4 всё выпаять и насувать деталей согласно новой схеме, получается деталей больше надо выпаять чем впаять

На верхнем куске схемы тоже нарисован конденсатор С4, так что его не надо выпаивать.

ЗЫ: Диода Д803 похоже в природе не существует, я поставил КД509, т.е. любой выпрямительный на напряжение >=30 вольт.

Качество стремное, конденсатор 6800 пикофарад, сопротивления 43 кОм и 1.5 кОм.

 

И ДВА:

В левом верхнем углу схема входного каскада, которая стоит в новых тахометрах. Т.е. выпаиваем из тахометра R1, C1, R2, C2, V1 и C3 (по нижней схеме) и вместо них собираем верхнюю схемку. Никаких новых дырок или дорожек делать не надо - всё встаёт в старые дырки. Единственная засада - на плате элементы не подписаны, приходится их "вычислять" по схеме, но это не слишком трудно... Удачи! </td></tr></tbody></table>

[rezonar 1]

Пробовал ставить старый кондер только он был 0,25 мкф. Результат прежний . Надо попробовать 0,1 мкф.

[rezonar 1]

Шось нічого на виходить. Може є ще якісь рекомендації

[Emissions 1,500]

ну из самой простой рекомендации так это найти другой тахометр

[zootechnik 811]

Шось нічого на виходить

Може і не вийти, там суть в тому, що катушка залишається стара а на ній завищується напруга, тому робота тахометру буде неправельна.

Потрібно робити перехідник, або погратися з конденсаторами більше/менше

 

[spoiler="приклад перехідника">

Как подключить к "безбегунковым" системам зажигания тахометр и блок ЭПХХ?

 

Первоначально новая система зажигания - с двумя коммутаторами 3620.3734 - разрабатывалась для автомобиля ВАЗ-2107.

При этом возникли затруднения с подключением тахометра и блока ЭПХХ (25.3761). Помогло несложное согласующее устройство, схема которого представлена на рис. 1, а "готовый" вид (печатная плата) - на рис. 2. Сделать его может каждый, кому приходилось держать в руках паяльник. Использованные радиодетали не принадлежат к разряду дефицитных, а катушку индуктивности L1 (см. рис. 1) нетрудно изготовить самому, намотав на винт-сердечник провод ПЭЛ 0,1 (или ПЭВ 0,1) до заполнения каркаса. Печатную плату делают из фольгированного стеклотекстолита размером 60х35 мм и толщиной 1,5-2 мм. После распайки деталей ее желательно покрыть нитролаком для защиты от влаги, просушить и установить в подходящий корпус. Налаживать (настраивать) ничего не требуется.

Рис. 1. Схема согласующего устройства: VD1, VD2 - D223 или любые аналогичные кремниевые диоды; VT1 - транзистор КТ315 с любой буквой; R1-R6 - резисторы типа МЛТ; L1 - катушка индуктивности (показана на выноске).

Что касается системы зажигания, условно названной мной "Дубль-II" (ЗР, 1997, № 5), то она была установлена на автомобиль УАЗ- 31514, не имеющий ни тахометра, ни блока экономайзера. Испытания же на "семерке" показали, что согласующих устройств ей вовсе не требуется: тахометром и блоком ЭПХХ успешно "управляет" контакт № 3 коммутатора 6420.3734. Нужно лишь соединить его с соответствующими входами этих приборов.

 

 

 

 

Змінено 7 серпня 2014 користувачем zootechnik

[Emissions 1,500]

Зашёл на сайт совека, почитал...

Лично я не преверженец такой БСЗ, имхо БСЗ это как у 2108

[drvgt 12]

Чет тема заглохла, попал на тему по запросу "136.3734" в гугле, а туда попал с нашего детали.зп.юа" rel="external">Посилання, но на сайте www.vtnauto.com" rel="external">Посилання описания єтого продукта не нашел... Кто юзал?

З.Ы. Себе думаю двухконтурную систему замутить, уже давно БСЗ стоит... А это так... Папе может поставить думаю? ))

[sergg 30]

Посилання

цена небольшая можно попробовать. отзывов особо плохих не замечал, только некоторые пишут что со временем оптический датчик выходит со строя. катушку от бсз сюда ставить нельзя.

как вариант можно поставить коммутатор Посилання на обычные контакты+катушку от бсз

[dimon_21061 236]

Похож на сонар-ик.

 

Посилання

[nikan 3]

sergg,коммутаторы фирмы "втн" очень плохого качества,причем собран прибор через одно место,и детали внутри настолько китай что не имеют даже маркировки.после выхода из строя двух подряд коммутаторов я перековырял один из них и остался недоволен этой фирмой

[Emissions 1,500]

может вы палево купили а не втн?

 

у меня и у других проблем стоит я и забыл о нем вообще.

[yurecgod 159]

У меня с ВТН тоже вечные проблемы.

[dimon_21061 236]

nikan, А можно фотки? Просто ради интереса.

после выхода из строя двух подряд коммутаторов

[андрей80 5]

у меня стоит такой же,Винницкого завода,тоже тахометр пригал на холостых,как танцор диско,нашел проблему,поменял в бегунку резистор на простую метал.перемычку.И еще,много кому не нравится,етот девайс,и у меня слаживается такое мнение,что они даже не видели и не слышали в работе етот Сонарик,у него + больше чем у БСЗ.

[Emissions 1,500]

Сонарик,у него + больше чем у БСЗ.

каких больше плюсов альо?

 

говно ваш сонарик, убирает только контакты и только, у БСЗ катушка мощнее как бы.

 

У меня с ВТН тоже вечные проблемы.

почему у меня нету?)