Перейти до публікації
driver124

Проблемы, генератор 222

Рекомендовані повідомлення

Нужна помощь. Проблемма в том что после замены генератора на новый при выключении зажигания двигатель не глохнет а если отключаеш провод идущий на контрольную лампу то глушится но как-бы хотелось чтобы и лампочка работала. Заранее спасибо!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Какой генератор был и какой новый, марка?

Может был с выносным РН, а поставили с вмонтированным. Или наоборот. Тогда нужно подключение менять.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Как говорится.... маза фака... ну сколько раз можно спрашивать одно и то же, уже целую тему специально отвели под генератор, обсосали там все вопросы.... да так обсосали, что тему эту теперь в пору называть не "Замена штатного генератора..." а "Подключение генератора для тех кто в полной прострации" и все равно не помогает...

Эдуард... прочитай ее и все поймешь...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Регулятор напряжения и на предедущем был на генераторе с этим проблем нет работает всё хорошо проблема в том что если провод контрольной лампы зарядки подключен то ламп очка не горит не при зажигании ни как а вот заглушить невозможно ключём выключаеш а зажигание включено.Замок проверил в норме,реле зажигания отключил а двигатель работает куда дальше лезть ума не преложу.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
был на генераторе

РН, которые на генераторе, тоже бывают разные, с разным количеством выводов.

Можно для проверки реле со старого генератора поставить.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Интересно, кто менял генератор, специалист или любитель? С электрикой не шутят

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Точно не знаю возможно ли это визуально они совсем разные.

 

К специалистам раньше обращался сейчас стараюсь по возможности сам потому что специалисты как навояют а потом друг друга матом кроют типа кто это тут такое натворил либо ещё хуже обрезал провода сфразой что это вообще тут не нужно а ты потом думай почему чтото не работает.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

хьюстон, ай хэв э проблем! короче, купил я эту шоколадку, снял щеточный узел, а он у меня не такой сосем. цельный и неразборной, шоколадки там вообще нет никакой.. может кто то знает на что его поменять или где купить? на генераторе написано: Г-222, сделано в ссср. В мурзилке нарисован он у меня с шоколадкой.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Если все сделано нормально и по заводской схеме, должно работать, значит где то нет массы или неправильно подключено. Схема электропроводки Жигулей проще схемы утюга))))

 

Очень много ошибок из за контактов в блоке предохранителей

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

від генератора іде провід на лампочку приборки, на катушку -клема Б+ провід, по схемі вони рядом виходять з блока запобіжників, шоб двиг робив на жигулю хватає просто на Б+ дати "+", може вони коротять між собою або зєднані? http://www.semerka.info/files/u1/21043_2107.jpg" rel="external">Посилання

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Agronom Внимательно осмотрите моторный отсек и провода от щеткодержателя, т.к. иногда "выкидывают" регулятор напряжения (шоколадку), ставят только щеткодержатель со щетками и устанавливают выносные реле-регуляторы (старого образца-электромеханический реле-регулятор РР-380

Зображення,

или нового образца-электронные регуляторы напряжения 121.3702 и пр.

Зображення, Зображення,Зображення)

и т.д. А свет может моргать не только из за регулятора напряжения. Удачи.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

не, выносного у меня нету регулятора. провода от щеток впаяны в щеткодержатель, а с него провод идет уже на клему от акумулятора. но все равно спасибо за ответ. а можно вставить обычный щеткодержатель как у всех?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вобщем стояла у меня такая вот штуковина

Зображення

я купил обычный щеткодержатель с шоколадкой, примерял, вроде подходит. Установил, завел и вот оно счастье!! Стрелка вольтметра окопалась примерно на 14 вольтах. Всем спасибо за советы!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Купил ВАЗ 2105, генератор г-222 оказался подключен не по схеме, а именно желтый и оранжевый провода генератора, перепутаны местами. Оранжевый провод подключен к разьему 85 реле лампы зарядки. Все время горит лампа зарядки аккумулятора. Итог, высох аккумулятор через месяц после покупки. Если подключить провода согласно заводской схеме, зарядка вообще пропадает.

Менял таблетку, прозванивал генератор (диоды, обмотки, конденсатор) вроде все работает.

Кто знает в чем проблема, посоветуйте пожалуйста.

 

Заводская схема

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Привет, попробуем помочь, смотрим схему, для пуска интегралки ( контакт Б на ней) при включенном зажигании через 9 предохранитель поступает 12в ( оранж. провод, вывод 15 на гене). После возбуда гены, инфа интегралке о уровне напряжения берётся с диодов ( контакт В на ней ) и клеммы 15. В нормальной стандартной схеме проверяй целостность 9го предохранителя и при включенном зажигании наличие 12в на оранжевом проводе (15). Если поменять местами провода, то на возбуд интегралки плюс идет через 10 предохранитель и обмотку реле контрольки, а так как в обмотки реле есть сопротивление, то к клемме 15 приходит заниженное напряжение, может 9 - 11вольт. Интегралка видит заниженный уровень и подымает его до нормы управляя щетками. В результате перенапряжение и хана АКБ. Кстати, а что показывает вольтметр?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Все как вы сказали, при правильном подключении проводов нет 12в на возбуждение. Причина в том что в монтажном блоке ВАЗ2105 отсутствует штекер №3 желтого блока Ш11. В итоге оранжевый провод генератора подключил вместо вывода №3 к выводу №4 желтого блока Ш11. Спасибо за то что помогли разобраться. :)

 

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

помогите пожалуйста, задолбался уже. не так давно начала мигать лампа зарядки, у меня был запасной генератор, поэтому не стал заморачиваться поменял и все. лампа всеравно иногда промигивала, но зарядка улучшилась, пробывал менять шоколадку не помогло. на холостом 12,3, на оборотах еле до 13,5 доходило. но скачки напряжения остались несколько дней назад оборвало шкив с этого гены (запасного). купил новый шкив, щетки, мост диодный поменял, подшипники, якорь вставил от старого, так как этот пришел в нигодность после поломки. на холостом без изменений 12,3. на оборотах скачки 15,5 - 14,0В. и при этом лампа зарядки постоянно мигает, и фиговинка такая на три лампочки что в прикуриватель вставляеться заряд моргает. замена шоколадки не помогла. уже не знаю что делать, хоть новый гену бери...:bh:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Лукаш1, проводку перебрал, да и скачки только на оборотах. это если бы потребители были включены, а так...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Token, Скачки напряжения (в большинстве случаев) зависят от реле регулятора и его подключения.

1) масса РР и двигателя должны быть хорошие.

2) питание РР стоит подлючить через реле

для пробы можно кинуть два провода от аккума на - РР и на питание РР +12.

3) неисправность РР проверяется лампочкой (разъемы вынимаем из РР и подключаем в них лампочку на 12Вольт 21Ватт)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

igor, РР новые ставил, их же на другую машину ставили, работает норм. та и старая моя на другом авто пашет.

массу сделал норм, зачистил краску на кузове.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Бывает кинут провод с минуса аккума на массу двигателя, а с двигателя на массу авто провод плохой. И стартер крутит хорошо и машина не пойми как работает.

Питание РР идет от плюса АКБ через замок и предохранитель и на всей этой цепочке потери ого. Так что стоит для проверки кинуть провод на прямую от + акб до + РР.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×