Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

там косточка есть

от як це реалізуємо цікаво

 

 

 

большие ходы можно реализовать

мені класичних ходів з головою, цеж не Нива:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
мені класичних ходів з головою, цеж не Нива

да фиг тебя поймешь - ты же ездишь как на ниве на ней :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ты же ездишь как на ниве на ней

а в ВФТС хіба не так?

 

 

 

Зображення

 

Зображення

 

Зображення

 

 

 

 

ясно що не трофі рейд, але всеж не кільцеві перегони)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
ясно що не трофі рейд, але всеж не кільцеві перегони)

так отож ... треба "десь посередині" бо ж прохідність має бути як на трофі-рейді а швидкість і керованість як на кільці...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
так отож ... треба "десь посередині" бо ж прохідність має бути як на трофі-рейді а швидкість і керованість як на кільці...

 

Ти мене розумієш:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Andriy1352, спецом нарив між чим і чим на прикладі Жигуликів:multi:

[spoiler="18+ :multi:">

Зображення

Зображення

 

 

а взагалі що тут думати, є купа 100% правильних прикладів

 

 

Зображення

десь були фотки справжнього авто Брундзи, там приблизно те саме, якщо брати висоту рідного порогу то спереду нижня лінія порогу на рівні центру колеса, ззаду - скажем так якщо колесо по ставити так щоб один з болтів був зверху то низ порогу співпадає з лінією центр переднього колеса - верхній болт заднього, іноді зустрічав що морда піднята від описаного рівня, до рівня верхнього колісного болта, але "в оригіналі" здаєть центр-верхній болт

Зображення

 

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Emissions, ясен фіг що на ніхілом уклоні чи на швидкісних поворотах перевернеться, але на ніхілом уклоні все перевертається, а на швидкісні повороти я думаю та читирка не їздить

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Andriy1352, а ззаду? низ порога має бути напроти верхнього болта колеса

правда ще треба враховувати які колеса... там якісь дивні цифри ... і взнати б якої ширини там проставки ставили...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

PavelV, дивлюсь на 4-ку і думаю що не така вже моя і висока)))

 

а ззаду? низ порога має бути напроти верхнього болта колеса

так і є

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Andriy1352, та ну, то повільний болотоміс-каменеліз... в раллі таке не катить))))

 

так і є

Зображення

 

залишилось розмір коліс звірити і колію

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
не катить))))

катить-висмикувати когось)

 

залишилось розмір коліс звірити і колію

давай інфу

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
давай інфу

 

 

колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)

На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.

 

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Передня колія 137

Задня 133,5

 

Гума 185-та

 

 

Алеж ще не тіки від гуми алей від вильоту диска (ЕТ) залежить колія...

Змінено користувачем Andriy1352

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

RusLi, это наверное лучшее решение если оставить родной мост. Альфа с таким паралелограммом отлично рулится, но там и А-образный неразрезной мост

Зображення

 

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

RusLi, Дякую!

Непогано там розписано.

 

Солекс Делортович, цікаві гальма на картинці:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, для уменьшение неподрессоренных масс перенесены на КПП

 

Певно замінювати диски саме задоволення)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, довольно просто, 6 болтов на ШРУСе и свести поршня шестигранником на суппорте, колодки тоже легко: свел поршня, выбил направляющие как в классике и вытащил вверх. На замену дисков с колодками не более часа ну это уже другой автомобиль и совсем другая история с пиццой и кьянти

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Як знаєш, то все просто:)

 

Бачився з найкрутішим карбюраторщиком нашого району(і не тільки нашогр), завжди раніше оживляв жигулика, коли карб чи запалення вимахувались. Спитав його про настройку Делортів. Сказав шо в Хмельницькому їх ніхто нормально не настроїть, тіки бабки здеруть, навіть він і якщо їде то не лізти...

в такому разі вчитимусь сам...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, а Вінницю не їдеш ? наче там норм настроїти можуть .

 

Казав, що там теж не вміють)))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Машинка після регулювання новою панарою наче краще керована

Були і в лісі, набрали дров для ковбасок:)

 

Зображення" rel="external">ПосиланняЗображення" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

 

губу повело? или снимок такой?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×