Выбор распредвала

[Rustem 9]

Откуда таковое мнение? Если для гражданской езды, так шо ж хорошего - нуно постоянно держать высокие холостые.

 

Ну так никто и не говорил что, злой вал хорош для гражданской езды ))

 

если ставить на итоговый 1.45 вал злее 213 то надо уже дорабатевать двигатель в целом и полность, но это уже не дорожный получится. 213 будет с головой хватать, а то понсется дальше маховик облегченный, горизонталки, пауки... А потом сложно остангвиться

 

213 для вас это тайга или из серии окб двигатель?

[Emissions 1,500]

213 для вас это тайга или из серии окб двигатель?

вал ВАЗ 21213, он же в простонародье тайга.

[Rustem 9]

вал ВАЗ 21213, он же в простонародье тайга.

 

судя по ранним темам форума о распредвалах, тайга зря потраченные деньги.

 

Вертикалки может ставить и не буду, а маховик будет стоять от 2123 со всем комплектом сцепления 2123.

 

Но дальше опасность ваших слов о переделках присутствует ) На сколько позволит карман конечно )

[Emissions 1,500]

судя по ранним темам форума о распредвалах, тайга зря потраченные деньги.

если так случилось что надо заменить распредвал, то имхо считаю глупо покупать обычный 01-й, лучше уже взять 213-й

[Николай-01 434]

лучше уже взять 213-й

Из-за фаз, или качества металла?

[Emissions 1,500]

Из-за фаз, или качества металла?

 

из за фаз конечно же

[Николай-01 434]

Для низов лучше, или для верхов?

[Emissions 1,500]

Для низов лучше, или для верхов?

 

в принципе вообще лучше, Ажм говорил что на низах веселее стало.

[Сергей72 439]

Прошу всех поднять руки кто не поленился померять компрессию своего ДВС перед заменой своего р/в 2101 и сразуже также померять компессию как только установили 213- й р/в (даже с разрезной звездой) и сразу все вопросы и желания отпадут сами- собой я когдато об этом говорил.

[Николай-01 434]

сразу все вопросы и желания отпадут сами

:bw:

[toten 2]

Прошу всех поднять руки кто не поленился померять компрессию своего ДВС перед заменой своего р/в 2101 и сразуже также померять компессию как только установили 213- й р/в (даже с разрезной звездой) и сразу все вопросы и желания отпадут сами- собой я когдато об этом говорил.

 

и что происходить с компрессией?

[Emissions 1,500]

Прошу всех поднять руки кто не поленился померять компрессию своего ДВС перед заменой своего р/в 2101 и сразуже также померять компессию как только установили 213- й р/в (даже с разрезной звездой) и сразу все вопросы и желания отпадут сами- собой я когдато об этом говорил.

 

а при чем здесь компрессия оО?

 

состояние ШПГ влияет на компрессию, ну и клапана, а распредвал причем?

[Fast 25]

а при чем здесь компрессия оО?

 

состояние ШПГ влияет на компрессию, ну и клапана, а распредвал причем?

 

На широких валах компрессия падает.

[Сергей72 439]

toten, Как бы вам ответить ? Найти ответ с интэрнэта это проще париной репы,но на сколько будет правдивая информация или статья вот это вопрос. Предложу вам взять книгу в руки и внимательно изучить фазы грм,а заодно это вам будет полезной информацией.

 

Emissions, Чем дальше в лес- тем больше дров.Пример ДВС Зил- 130.

Диаметр цилиндра 100,

ход поршня 95,

степень сжатия (честно не помню) толи 7,0 или 7,1 но чтото с двух это точно знаю, а вот компрессия хорошего движечка всего 10 атм, вот вам и шпг.

[Emissions 1,500]

хорошо, и сколько же стала компрессия на 213-м валом? хоть его и сложно назвать тюнингованым валом))

[Сергей72 439]

На двигателе 2103 сразу падает на 0,8 (фактически на 1 атм),кто-то поверит мне а кто-то не поверит,что б убедиться во всем этом деле нужно самому попрактиковать,но это время и затраты.

Вво делла,я эту бошку с вертящимеся глазами не ставил,но настроение подняли (чесс слово).

Змінено 2 грудня 2014 користувачем Сергей72

[toten 2]

На двигателе 2103 сразу падает на 0,8 (фактически на 1 атм),кто-то поверит мне а кто-то не поверит,что б убедиться во всем этом деле нужно самому попрактиковать,но это время и затраты.

Вво делла,я эту бошку с вертящимеся глазами не ставил,но настроение подняли (чесс слово).

а если увеличить сж ,сделать как на ниве 9.3

Змінено 5 грудня 2014 користувачем toten

[dimon_21061 236]

На двигателе 2103 сразу падает на 0,фактически на 1 атм),кто-то поверит мне а кто-то не поверит,

Я лично менял валы, никаких изменений не заметил.

 

Может после установки нового вала не отрегулировали зазоры клапанов.

[Горный Мастер 37]

если увеличить сж ,сделать как на ниве 9.3

Естественно - при увеличении фазы нуно поднимать СЖ.

[Сергей72 439]

Fast, и

Горный Мастер, Все коротко и ясно объяснили и это правда.

 

dimon_21061, Вот смотри,мы сейчас начнем с пива,а закончим как положено водкой и каждый останется при своем мнении.И так коротко- капиталка ДВС заключается не только в наброске и но выборе качества деталей (многие мотористы от этого страдают) и подгонке,развесовке,балансировки и т.д,но это уже все прожовано и прохавано.И о самом главном - предиляли ли вы внимание р/в который вы устанавливаете (хотя бы в сравнение со старым сами углы наклонов кулачков- эксцентриков?) я думаю это мало кто делает,делали ли вы отсчет метки на звездочке привода р/в (это так же мало кто делает),правильность установки самого установочного штифта на р/в под звездочку? но это все в общем но факт есть факт,я лично сам когдато-давно этому так же не придавал значения,но когда столкнулся с ДВС ГаЗ- 53 (ребятам делал капиталочку) этот мотор мне мозг попарил,пошел по перекрытию и оказалось на восьмом цилиндре оба кулачка были смещены (при вскрытии прямо на глаз было видно - вот вам и новый р/вальчик с магазина).Что касается р/в 21213 так же об этом уже обсуждалось и я сам об этом говорил в ДВС 21213 поршень больше и наполняемость естественно топливо-воздушной смеси долна быть выше.Есть фазы ГРМ и всасующий клапан начинает закрываться после прохода НМТ (тобто когда поршень уже пошел на такт сжатия) что б компенсировать инерцию самой смеси.На обычном стандартном двс 2101 и обычном р/в можно легко сразу поднять компрессию на 1 атм,путем перестановки цепочки (тобто на зуб в опережение р/в) дда со старта будет резвее но на трассе давши обороты двигателю сразу будет ощущатся в хужую сторону,в общим также об этом говорить днями.

[kriyk 15]

ММ80 компресія 10, поставив ОКБ 680 8,9 отака арифметика. Широка фаза гасить компресію і ніяка ступінь стискання в цьому не допоможе.

[toten 2]

ММ80 компресія 10, поставив ОКБ 680 8,9 отака арифметика. Широка фаза гасить компресію і ніяка ступінь стискання в цьому не допоможе.

а увеличение Сж увеличивает компрессию

[kriyk 15]

Яким чином? Компресія це герметичність циліндрової групи на яку впливають циліндр+поршень+кільця+клапана. Ступінь стискання це відношення робочого обєму до обєму камери згоряння. Тут навіть розмірності інші КПа до см куб.

[toten 2]

Яким чином? Компресія це герметичність циліндрової групи на яку впливають циліндр+поршень+кільця+клапана. Ступінь стискання це відношення робочого обєму до обєму камери згоряння. Тут навіть розмірності інші КПа до см куб.

Компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет).

[Сергей72 439]

Яким чином? Компресія це герметичність циліндрової групи на яку впливають циліндр+поршень+кільця+клапана. Ступінь стискання це відношення робочого обєму до обєму камери згоряння. Тут навіть розмірності інші КПа до см куб.

 

Вво,прямо в яблочко,коротко и все понятно.Единственно что б более понятней было могу добавить, СЖ- это во сколько раз сежмется смесь в цилиндре поршнем от НМТ до ВМТ,или другими словами СЖ зависит от пространства поршня (в ВМТ) и камерой сгорания. У Дизельных двс там вообще СЖ 16- 20,хотя СЖ и компрессия они зависят друг от друга.

 

kriyk,

toten, Наверняка мы разговариваем в одну калитку (это нормально) и действительно СЖ и компрессия зависят друг от друга.