Не регулируется чувствительность редуктора ГБО

[Вит@лий 1]

Всем добрый день!

Недавно установил ГБО (редуктор Torelli турция до 90 кВт) на копейку дв. 1,2 (капремонт ДВС 2000 км). Пробовал регулировать чувствительность второй камеры способами, которые описаны в инете и в мануале на редуктор, в результате двигатель никак не реагирут на "закручивание" и "откручивание" винта чувствительности - обороты не растут и не падают. При этом ХХ винтом регулировки ХХ выставить удалось. Но на низах чувствуется небольшой провал (хоть крути винт чувствительности, хоть не крути...) Также расход газа великоватый - город 13.5 литров (винт жадности тоже настраивал, как описано в мануале на 3000 оборотов), вторую камеру закрыл - больше 90 км\ч не езжу. Вопрос такой - проблема в редукторе (он новый) или где то нужно смотреть в другом месте? Проставка установлена внизу карбюратора Озон, пусковое устройство перенастроил, авто на холодную заводится нормально. Заранее спасибо!

Змінено 13 листопада 2014 користувачем Вит@лий

[golden88 662]

Вит@лий, а редуктор в каком состоянии? Ремкомплект менялся? Если закрутить винт холостого и открутить винт чуйки мотор будет работать?

[Stalker-3 99]

Пробовал регулировать чувствительность второй камеры способами, которые описаны в инете и в мануале на редуктор, в результате двигатель никак не реагирут на "закручивание" и "откручивание" винта

Винт ХХ закрути и попробуй чувствительность покрутить- должно реагировать.

+ там обычно оч много оборотов от края до края - может Вы мало крутили?

[Вит@лий 1]

Пробовал полностью выкрутить винт чувствительности на прогретом моторе, а ХХ закрутить - глохнет мотор... Винт ХХ сейчас выкручен на 2,5 оборота, холостые в нормею А редуктор совсем новый брал в магазине, сейчас- 300-400 км пробег.

Змінено 13 листопада 2014 користувачем Вит@лий

[zootechnik 811]

Вопрос такой - проблема в редукторе (он новый) или где то нужно смотреть в другом месте

Первое - выкрути винт чуствительности полностью и вытяни его, там должна быть пружина(встречал что ее тупо нету)

потом закрути его полностью до упора, пока не перестанет крутится, до упора

закрути винт ХХ тоже полностью.

при заглушеном моторе дай 12В на электроклапана газа и на редукторе

кстати он электронный или вакуумный(тогда должен быть подключен вакуум)

далее для электронного редуктора:

когда подключиш 12В должен услышать щелчек клапанов

сам редуктор шипеть не должен(гез не должен ити при пол.закр.винт.чуств.)

потроху крути винт чуствительности пока не начнет слегка шипеть

потом заводиш и подсосом держиш обороты(обязательно на прогретом двигателе!!!!)

откручиваеш винт ХХ и убираеш подсос, потом дальше регулируеш как по мануалу

мне такой метод помог.

 

Пробовал полностью выкрутить винт чувствительности на прогретом моторе, а ХХ закрутить - глохнет мотор..

он и должен глохнуть - переизбыток газа

Змінено 13 листопада 2014 користувачем zootechnik

[Вит@лий 1]

Винт выкрутил - пружинка есть. Пробовал сделать всё, как описал zootehnik - не шипит газ, выкрутил винт чувствительности почти полностью, газ начал шипеть только тогда, когда немного стал выкручивавть винт ХХ. Также пробовал на работающем двигателе закрутить полностью винт чувствительности - двигатель работал без изменений. Что ему надо ? (((

[Mansory 11]

у тебя стоит это

 

или вот это?

 

 

если первый на фото дозатор, то с ним иногда реально сложно настроить нормальную рабоу на обеих камерах

[Stalker-3 99]

Mansory,

Человек за редуктор говорит, а не за карбюратор.

 

Вит@лий, при откручивании чувствительности газ должен начинать шипеть- как и при откручивании винта ХХ. У Вас проблема с редуктором- где-то что-то не так собрано или канал забит- нужно смотреть схему самого редуктора и искать причину.

У Вас редуктор электронный или вакуумный??

[Вит@лий 1]

Ребята причину нашёлл ))) После совета zootehnika о проверке пружинки в винте чувствительности, решил вынуть её вообще - и о чудо! На закрученом винте ХХ двигатель заработал. После этого пружинку я немного сжал, чтобы она стала короче, и поставив её на место, отрегулировал как положено ! Блин, эта хрень мозги попарила, а оказалось всё так просто )))

[zootechnik 811]

После этого пружинку я немного сжал,

Ну а мне пришлось растянуть

[Buzyan 9]

Виталий зачем вам такой мощный редуктор аж на 90 киловат? Перевести в л/с то это 140 коняк. Такой редуктор на ваше авто сложно настроить. Вам нужно заменить редуктор или уменьшить его мощность. Перевтулить сумеете?

Заказать у токаря втулку остальное сделал в домашних условиях.

Манипуляции с пружинками я проходил. Подбирал со щеток электроинструмента разной жесткости. Растягивать или сжимать это не дало декватного ощущения педали газа. При поджатии винта жадности всеравно при начале движении авто как рванет из под себя а далее прихода мощи нет. Если более менее нормально едет то был повышен расход. На хх воняло газом. И педаль какбы работает на 1/4 хода тапка. Тапку в пол а прихода нет тупизна. После перевтуливания редуктора и педаль адекватная перестало вонять и нормализовался расход.

Кстати на Славутке у меня тож мотор 1.2. Перевтуливать на 4.5мм.

Змінено 21 листопада 2014 користувачем Buzyan

[nalsur4 39]

вообще без понятия, а что на 140коняк редуктор будет больше улетать ГАЗа, просто куда он будет улетать? если ты прикрутиш винтом ему подачу на самой шланге, мб я и не прав но мне кажется так.

[Buzyan 9]

вообще без понятия, а что на 140коняк редуктор будет больше улетать ГАЗа, просто куда он будет улетать? если ты прикрутиш винтом ему подачу на самой шланге, мб я и не прав но мне кажется так.

Мы же обсуждаем аспект почему нет отзывчивости чуйки редуктора. Две причины или клапан второй ступени не держит или мощный редуктор при открытии второй ступени дает большой поток газа.

Так поставьте себе Суперовский редуктор мощи которого хватит для Зил-130 и попробуйте винтиком поприжать. Вам ваще известно что есть редуктора разной мощи и ихние отличия? Найдите время погуглить и вы размеров жиклеров не найдете. Я работал с гбо и поэтому знаю о чем расуждаю.

Змінено 21 листопада 2014 користувачем Buzyan

[Сергей72 439]

Мы же обсуждаем аспект почему нет отзывчивости чуйки редуктора. Две причины или клапан второй ступени не держит или мощный редуктор при открытии второй ступени дает большой поток газа.

Так поставьте себе Суперовский редуктор мощи которого хватит для Зил-130 и попробуйте винтиком поприжать. Вам ваще известно что есть редуктора разной мощи и ихние отличия? Найдите время погуглить и вы размеров жиклеров не найдете. Я работал с гбо и поэтому знаю о чем расуждаю.

 

Если можно,поделитесь опытом - чем отличаются редуктора разной мощьности,отличия,размеры жиклеров,как подобрать редуктор.

[Buzyan 9]

Если можно,поделитесь опытом - чем отличаются редуктора разной мощьности,отличия,размеры жиклеров,как подобрать редуктор.

Как бы на широкую публику расуждать обо всем не правильно мы находимся в темке которую создал автор по интересующему ему вопросу.

Звоните поговорим.

[Сергей72 439]

Как бы на широкую публику расуждать обо всем не правильно мы находимся в темке которую создал автор по интересующему ему вопросу.

Звоните поговорим.

 

Согласен.

[Вит@лий 1]

По поводу редуктора, то его преобрёл бесплатно, да и люди прежде чем давать, спросили марку авто. Редуктор выглядит вот так

Змінено 24 листопада 2014 користувачем Вит@лий