82 на 66 в 11 блоке

[NeoN4ik87 131]

Посмотрел я про этот кит комплект, есть в интернете инфа, есть в ютубе. Ну короче говоря это зря потраченное время  и деньги.

 

Лучше собрать мотор с СЖ под 10, и инсталировать МПСЗ от датчика коленвала, можно даже карбюратор оставить, чисто зажигание от датчика коленвала миновав трамблер. Толку будет поболее. А главное это стабильность работы и надежность. Один раз установил и забыл.

у меня так и будет, только на инжекторе)

[Vinni86 281]

 

Посмотрел я про этот кит комплект, есть в интернете инфа, есть в ютубе. Ну короче говоря это зря потраченное время и деньги.

 

Лучше собрать мотор с СЖ под 10, и инсталировать МПСЗ от датчика коленвала, можно даже карбюратор оставить, чисто зажигание от датчика коленвала миновав трамблер. Толку будет поболее. А главное это стабильность работы и надежность. Один раз установил и забыл.

у меня так и будет, только на инжекторе)

Я тоже на инжекторе планирую, но пока только коллектором обзавелся впускным.

[rinascimento 0]

 

Посмотрел я про этот кит комплект, есть в интернете инфа, есть в ютубе. Ну короче говоря это зря потраченное время  и деньги.

 

Лучше собрать мотор с СЖ под 10, и инсталировать МПСЗ от датчика коленвала, можно даже карбюратор оставить, чисто зажигание от датчика коленвала миновав трамблер. Толку будет поболее. А главное это стабильность работы и надежность. Один раз установил и забыл.

Спасибо за инфу, откажусь от этой идеи.

 

А что такое МПСЗ?

Я тоже задумался насчет СЖ так как поршни у меня 083 с выемкой, в соседних темах пишут, что голову можно фрезернуть на 2,9 мм насколько это будет эффективно?

[Vinni86 281]

@rinascimento,

МПСЗ - микропроцессорная система зажигания. Грубо говоря искра раздается при помощи датчика коленвала. Идея что бы уйти от трамблера. При высокой степени сжатия  он не справляется.

 

Да и само по себе трамблерное зажигания выставляется при помощи спец инструмента жопометра. Проще говоря настроить можно на удовлетворительно но не на отлично.

 

Чем больше снимаешь с плоскости ГБЦ тем меньше остается до рубашки охлаждения ГБЦ, да и тонкую плоскость при нагреве деформирует сильней. Я не сторонник фрезеровать ГБЦ, это как говорится на один раз, и дальше ГБЦ уже в металолом

[VETALZZZ 1,446]

 

 

Грубо говоря искра раздается при помощи датчика коленвала.

скажем так очень грубо))))

[Vinni86 281]

 

Грубо говоря искра раздается при помощи датчика коленвала.

 

скажем так очень грубо))))

Таки да .

Я же все таки разобрался с секу на машине своего товарища. Короче весч отличная. До этого только с микасами дела имел, а там так есть микасы которые шьются, есть которые нет и там можно найти прошивки из предложенных. А тут можно свою таблицу углов и впрыска менять. Я мунал от программы менеджера дважды почитал, разобрался и скажу я вам это секу нехуже январей росийских. По сути можно настроить все.

[VETALZZZ 1,446]

@Vinni86, по мнению некоторых даже лучше, хотя бы в плане приконектится, просто юсб и никаких гвоздей.

Я честно говоря мануал наверное даже больше прочитал, и всё равно всего не понял. Хотя я даже во впрыск не лез, чисто карты, углы зажигания. Мне Alliance много чего растолковывал.

 

Если не ошибаюсь тут автор,  изложил свое мнение по поводу секу - январь. https://youtu.be/cu157osf89k?t=2227

 

Смотреть с 37 минуты - там сравнение.

[All!@nce 372]

 

Хотя я даже во впрыск не лез, чисто карты, углы зажигания. Мне Alliance много чего растолковывал.

Функционал зажигания там относительно простой, а вот во впрыск я вообще боюсь даже смотреть 

Там настроек и нюансов в десятки раз больше чем то что я использую и что знаю. УОЗ и всякие свистелки-перделки типа вентиляторов это наверное 25% от всего функционала если не меньше. Ну и насколько я понимаю в мануале по впрыску описано может 20% (функционал на момент 16 года). За последних 5 лет очень много изменилось. Всю инфу по новом функционале нужно собирать на форуме по крупицам. Мануал для обычных юзеров типа меня (да да, в секу3 я пользователь начального уровня) никто не хочет сделать. Исходя из этого для себя я дорогу во впрыск закрыл, по крайней мере пока не будет мануала где описаны все возможности и нюансы.

[VETALZZZ 1,446]

 

Хотя я даже во впрыск не лез, чисто карты, углы зажигания. Мне Alliance много чего растолковывал.

Функционал зажигания там относительно простой, а вот во впрыск я вообще боюсь даже смотреть 

Там настроек и нюансов в десятки раз больше чем то что я использую и что знаю. УОЗ и всякие свистелки-перделки типа вентиляторов это наверное 25% от всего функционала если не меньше. Ну и насколько я понимаю в мануале по впрыску описано может 20% (функционал на момент 16 года). За последних 5 лет очень много изменилось. Всю инфу по новом функционале нужно собирать на форуме по крупицам. Мануал для обычных юзеров типа меня (да да, в секу3 я пользователь начального уровня) никто не хочет сделать. Исходя из этого для себя я дорогу во впрыск закрыл, по крайней мере пока не будет мануала где описаны все возможности и нюансы.

 

я тогда не начального, а предначального

[NeoN4ik87 131]

если что буду продавать переднюю крышку со шкивом  с инжекторного мотора

[Vinni86 281]

@Vinni86,

Я честно говоря мануал наверное даже больше прочитал, и всё равно всего не понял.

 

 

А кто сказал что я все понял?   Освоил только тот функционал который важен для запуска и нормально работы двигателя. Да есть готовые таблицы, но под каждый мотор свои настройки тем более 82х66, это 1.4 обьем, надо поездить посмотреть че да как там. Сейчас то на 03 инжекторном моторе все тестируется по выходным. Из отзывов хозяина, который её постоянно эксплуатирует, уже на нашей начальной стадии понимания в настройках машина едет немного подрее чем на Бошевском заводском ЭБУ. Расход в нашем городе 8-9, если ездить очень бодро10, на Бошевском теже показания расхода, но мотор был скажем так туповат на разгон, даже казалось бы что на карбе он крутился веселее (мы ставили карб и трамблер - яж говорю эксперементируем), как будто задушен экологией.

[VETALZZZ 1,446]

а картами поделитесь? просто интересно!

https://www.drive2.ru/l/556902915420194470/ тут мои последние правда с 10го расхода кажется

 

На эксперименты так больше времени и не нашел(((

[Vinni86 281]

а картами поделитесь? просто интересно!

https://www.drive2.ru/l/556902915420194470/ тут мои последние правда с 10го расхода кажется

 

На эксперименты так больше времени и не нашел(((

 

Спрошу хозяина может ли он свой сохранить. Ибо я нажимаю кнопки, потом ездит неделю с компом в машине на работу с роботы, и пока не решено пару проблем, с прогревом и запуском. Данные меняются все время.

 

Погоди, а у тебя Секу на карбах горизонталка ездит или на инжекторе.

 

Мы на инжекторе пытаемся откатать использую все штатные вазовские датчики.

[VETALZZZ 1,446]

у меня на карбах, но сути не меняет, меня интересуют карты именно зажигания.

[Hapadoctb 54]

...  Да и не будет ли от избыточного давления через каналы воздух в поплавковую камеру надувать....

 

Там говорят, надо карб в кастрюлю ставить, тогда ОК будет ))

[Vinni86 281]

у меня на карбах, но сути не меняет, меня интересуют карты именно зажигания.

Приедет, посмотрим что там получилось. Он же каждый день крутить в программе. А конкретно карты зажигания там особо от того что было изначально неменяли. Там по впрыску непонятно, у нас пока качество смеси не совсем настроено.

 

По сути все готовые прошивки для всяких там январе, микасов и т.д., это теже карты только сохраненные и их как я понял называют прошивкой, а более продвинутые это называют чипануть перданут и т.д. 

Но что бы их получит нужно делать дорожные испытания, что бы смесь была не богатой не бедной, что сочеталась и экономичность и приёмистость.  А тут вот Секу как мне кажется выходно отличается, так как тумблером можно поменять так называемый набор таблиц, тоесть ехал в экном режиме с малым расходом и слабой тягой, нажал клавишу и ты летишь на все деньги с мошью под капотом. Другие Эбу такой возможности не дают.

 

Правда намбы хотябы одну таблицу отработать до хорошего состояния. Ато пришел холод, и авто утром заводится на пятый раз.

 

...  Да и не будет ли от избыточного давления через каналы воздух в поплавковую камеру надувать....

 

Там говорят, надо карб в кастрюлю ставить, тогда ОК будет ))

 

Изврат какойто, на зоне на бутылку садят, а тут карб на кастрюлю.

Помоему бесполезная трата времени и сил.

[Hapadoctb 54]

 

 

Изврат какойто, на зоне на бутылку садят, а тут карб на кастрюлю.

 

Там говорят, надо карб в кастрюлю ставить, тогда ОК будет ))

 

Помоему бесполезная трата времени и сил.

 

 

Блин, при чем тут зона? Что за аналогии?...

До чего некоторые представители социума испорчены. 

[Vinni86 281]

 

 

 

Изврат какойто, на зоне на бутылку садят, а тут карб на кастрюлю.

 

Там говорят, надо карб в кастрюлю ставить, тогда ОК будет ))

 

Помоему бесполезная трата времени и сил.

 

 

Блин, при чем тут зона? Что за аналогии?...

До чего некоторые представители социума испорчены. 

 

При том что для меня карб в кастрюле это как ГБЦ об асфальт фрезеровать.

[Emissions 1,500]

 

 

Я тоже задумался насчет СЖ так как поршни у меня 083 с выемкой, в соседних темах пишут, что голову можно фрезернуть на 2,9 мм насколько это будет эффективно?

у 083 лужа большая(

2.9мм для гбц может быть не очень хорошо

[Emissions 1,500]

 

 

как будто задушен экологией.

там все намного просто

из за того что классику урезали ДД, то углы там такие что можно заливать хоть 80-й в него походу))

[Hapadoctb 54]

 

 

 

 

Изврат какойто, на зоне на бутылку садят, а тут карб на кастрюлю.

 

Там говорят, надо карб в кастрюлю ставить, тогда ОК будет ))

 

Помоему бесполезная трата времени и сил.

 

 

Блин, при чем тут зона? Что за аналогии?...

До чего некоторые представители социума испорчены. 

 

При том что для меня карб в кастрюле это как ГБЦ об асфальт фрезеровать.

 

 

Не, у тебя явно странные примеры и аналогии. Но то твое дело, я не мозгоправ 

[VETALZZZ 1,446]

 

Я тоже задумался насчет СЖ так как поршни у меня 083 с выемкой, в соседних темах пишут, что голову можно фрезернуть на 2,9 мм насколько это будет эффективно?

у 083 лужа большая(

 

2.9мм для гбц может быть не очень хорошо

 

у меня даже больше фрезерована, больше 3мм

[rinascimento 0]

 

 

Я тоже задумался насчет СЖ так как поршни у меня 083 с выемкой, в соседних темах пишут, что голову можно фрезернуть на 2,9 мм насколько это будет эффективно?

у 083 лужа большая(

 

2.9мм для гбц может быть не очень хорошо

 

у меня даже больше фрезерована, больше 3мм

 

И как по ощущениям и ресурсу?

[VETALZZZ 1,446]

 

 

 

Я тоже задумался насчет СЖ так как поршни у меня 083 с выемкой, в соседних темах пишут, что голову можно фрезернуть на 2,9 мм насколько это будет эффективно?

у 083 лужа большая(

 

2.9мм для гбц может быть не очень хорошо

 

у меня даже больше фрезерована, больше 3мм

 

И как по ощущениям и ресурсу?

 

норм, езжу да и всё. Просто поршня 2105 в 06м блоке и степень сжатия была низкая, пришлось подымать. по ресурсу еще остался запас в 0,4 мм максимум. насколько я помню.... больше уже не снять вроде.

[rinascimento 0]

чтобы не создавать новой темы, под этот конфиг есть ли смысл менять карбюратор так как объем увеличился (правда не очень сильно) или что то в нем менять?

у меня изначально стоит ДААЗ 2105-1107010-20 есть ли смысл с ним заморачиапться?