Dizeli-t 314 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 (змінено) Всем приветы. В общем ситуация такая (начну от печки). Решил сметить 4х ступку на пятиступку, купил коробку (старого образца, если судить по вторичному валу (он гладкий, без шлицов). Такой: К коробке были куплены подушка и сама опора подушки (к пятиступке идут свои). Собрал все в кучу (причем кардан с подвесным встали на место без вопросов), но смущает то как она встала: 1. Коробка (визуально) прижата к правой стороне тоннеля и кулиса торчит из "фасолины" практически по основание пыльника примерно так: 2. Когда прикрутил "штаны" к коллектору, то обнаружил, что они упираются в опору подушки КПП, дабы избавиться от этого, подложил гайку в месте крепления "штанов" к КПП (опустил трубу). Но тут надо заметить, что сами штанишки кривовато сделаны, они и на старой коробке смотрели вверх. Кронштейн к которому прикручивают трубу установил со старой КПП (они вроде одинаковые). Выехал на трассу, как-то в динамике не радует машинка (мост 4,3, с 4ст КПП стоял 4,1), на педаль давишь, а отзыва нет (задние колодки новые были установлены). Двигатель работает штатно, ничего по нему не делал. Начал рыть инет, оказывается первые пятиступенчатые КПП ставились на подушки и опоры от четырехступок. Теперь сам вопрос: как проверить на сколько правильно коробка встала? Шумов и стуков при езде не наблюдается. Змінено 5 лютого 2015 користувачем Dizeli$t Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Blade 105 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 (змінено) Dizeli$t, по памяти кулиса так же стояла. По идее там не правильно ее поставить особо не как, крепления в траверсе не дадут. На пятой динамики особой и не будет. Сам поменял себе 4 ст на 5 ст. По эконометру экономичнее ехать до 90 на четвертой при 100 можно уже включать пятую. Динамика на пятой почти никакая по сравнению с четвертой. Установка пятиступки для меня послужила последним толчком к более мощному мотору) Змінено 5 лютого 2015 користувачем Blade Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Geser 100 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 (змінено) Dizeli$t, так а есть опора кпп от 4х ступки? подлезть, по болтам прикинуть и смотреть не смещает ли (визуально) 4х ступенчатая опора твое кпп в нужную сторону. Если глянуть со стороны выхловной трубы (задка) есть эффект, что кпп выкручена против часовой? (и по подушкам двигателя можно посмотреть)? если да - Посилання то 4ая опора тебе нужна походу. Она выкрутит все по часовой, уйдут штаны вниз. Змінено 5 лютого 2015 користувачем Geser Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Установка пятиступки для меня послужила последним толчком к более мощному мотору) вам 03 мотора не хватает оО? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Кулиса у 05 кпп повыше чем у стоковой коробки и ход у нее поменьше Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Dizeli-t 314 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Если глянуть со стороны выхловной трубы (задка) есть эффект, что кпп выкручена против часовой? (и по подушкам двигателя можно посмотреть)? если да - Посилання то 4ая опора тебе нужна походу. Она выкрутит все по часовой, уйдут штаны вниз. Перешел по ссылке на драйв и возник вопрос: у него траверсы разные, но подушки в траверсах от 4х ступки. Это он для наглядности что ли? На подушки сегодня гляну, спасибо за наводку. Кулиса у 05 кпп повыше чем у стоковой коробки Это мои колени не оценили ни разу Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Geser 100 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Dizeli$t, Короче, фокт такой, что они разные под 4ст и 5ст. (подушки) если стоит 5ст траверса с подушкой, то просто прикинуть 4ст. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Dizeli-t 314 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Geser, там есть эластичная муфта, которая все "съест". Мне бы размеры какие, или методу как определить соосность и прямолинейность валов коробка-кардан. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
SUP-2101 61 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Подушки и траверся разные! На подушках разные расстояния между отверстиями для шпилек коробки. При моем инстале 5ступки гайка на кулисе терлась о тонель. Пришлось его немного подогнуть. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Geser 100 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Dizeli$t, эмм... муфта сьест, при условии правельного положения. При радикальном изменении положения кпп, к примеру установкой другой опоры (если она не из этой оперы) рано или поздно там сопли потекут у многих узлов. Черезмерная нагрузка на шлицевое соединение, подшипники кпп, крестовины. Ну методик я незнаю. Но "прямой" кардан (там подвесной на см 2-3 можно право-лево) я ставил с ниткой, от хвостовика и до муфты. Упер из под машины подвесной влево - угол получался, вправо - прямо стал. Там можно с фонарем подлезть, взятся за муфту и кардан и маслать это дело на скручивание, паралельно выгибая под разными углами в разные стороны. Максимальный люфт будет при самом "ровном положении". Если сразу минимальное щелканье, а когда выгнул соединение вниз - стало свободней, то хвост кпп задран (просто для примера) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Плохо видно но вот сами рычаги. если обратите внимание то визуально 5-ст короче, но он располагается на одной фиговине типа пятистала и на 10-20см выше Вот для сравнения сами отверстия: Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Dizeli-t 314 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Сейчас катался, за одно глянул на подушки двигателя, вроде как обычно стоят. Еще момент - когда ставил коробку, то траверсу не пришлось "натягивать" в сторону (хотя туго лезла, но это и-за переваренного днища или колхозно сделанной траверсы, т.к. по шпилькам ровно стояла). И еще, при езде шумы отсутствуют (как шумит кардан знаю, т.к. имел "удовольствие" ездить с карданом у которого шлицы стерты). При моем инстале 5ступки гайка на кулисе терлась о тонель. Пришлось его немного подогнуть. Похоже у меня этот случай, только о тоннель ничто не трется, хоть и близко расположено.Все больше склонен думать о том, что ЕСовские (мадэ ин Поланд) штаны, на совейский автопром не есть гуд - изначально кривые были. Сейчас погоню коня в гараж, сниму подвесной с места и погоняю в стороны, вернусь отпишу ощущения. П.С. Похоже колодки нашли свое место - появляется приемистость и накат. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Blade 105 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 вам 03 мотора не хватает оО? Мне не хватало. Уже под капотом блок 2106 и колено 2130). Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Мне не хватало. Уже под капотом блок 2106 и колено 2130). Ну кому хватает пусть ездит, никто ни кого не заставляет наращивать объем... Некоторым и 1.2 с головой хватает) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Dizeli-t 314 Скарга Опубліковано: 5 лютого 2015 Короче, похоже пан е паникер. Открутил подвесной, сделал несколько оборотов карданом (крутил за эластичную муфту), он с места не сдвинулся (фото под спойлером). Сделал несколько фотографий того как коробка в тонеле стоит, будут вопросы - отвечу. [spoiler="Фото (превью, т.е. увеличиваются по клику)">[url=http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i501/1502/d2/8ff455bd810b.jpg.html]" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
