Уходит масло после смены прокладки под головкой

[1vovk1 2]

До замены прокладки масло не доливал, разве что 300 грамм которые оставались в канистре, после замены прокладки мастер сказал что у меня раковины якобы из-за того что машина до меня ездила на воде, и через пару тыс начало из под прокладки гнать толи масло толи тосол, люди сказали что это тосол, но тосол не уходит, а вот масло ест.Хотел спросить такой момент, компрессия в норме по 12, двигатель тянет хорошо, но масло есть 2л на 10000, и из под прокладки идет масло, притом что мастер ее второй раз не обтягивал, сказал что итак затянул максимальный момент.Я и сам понимаю что нужно делать, шлифовать блок, но заметил такую закономерность что когда уровень на минимуме двигатель не берет масло.Думал что кольца, но с сапуна масло не кидает в кастрюлю, может ли такое количество масла уходить из под прокладки?и поможет ли повторная обтяжка?проехал я 30 тыс после этого.И еще хотел добавит, все мне говорили про сальники клапанов, но свечи чистые без масла, получается что сальники тоже не причем?

Змінено 15 квітня 2015 користувачем 1vovk1

[Geser 100]

1vovk1, на личной практике.(обычная прокладка) тянется на 12 кг. проезжаю 1200км, тяну снова - 9.0 - 9.4 кг. показывает тем же ключем.

 

Вывод - я не знаю как безазбестовые садятся, но обычные прокладки тянуть обязательно.

 

ЧТо ты гадаешь? тосол не уходит. Масло уходит, двигатель мокрый - из чего мокрень?) Если мотор хороший, и нет возможности менять при случае на другой, то я бы снял ГБЦ осмотрел все, отдал на шлифовку, купил нормальную прокладку, обтянул в 2 раза.

 

Либо если ты везучий - бок только в прокладке.

[1vovk1 2]

Прокладка обычная, тот мастер сказал что с герметиком не так тянется, или что-то такое.И думал что голову нужно будет шлифовать, он сказал что голова в хорошем состоянии и не нужно ничего шлифовать.Попробую обтянуть может я везучий)))

[d.Grom 49]

Обтягивай в любом случае. Я сам недавно так попал. Первую прокладку обтянули на 12кг, поехал кататься сразу. На второй день тосол побежал из-под нее. Поставил новую, тоже с герметиком, обтянул на 12кг и, поскольку уже поздно было, пошел спать. На следующий день тот-же ключ показывал уже от 9-ти до 11-ти кг

[1966 16]

1vovk1, привет. В своей теме Течь прокладки писал, что потекла новая прокладка. Выяснилось, что прокладка, хотя и была импортная (достаточна древняя но новая), но пропускала через себя тосол. Т.е. впитывала и выпускала очень маленькие подтеки тосола. Когда я снял ГБЦ и положил эту прокладку. то на след день обнаружил, что она вся в тосоле. Потом поставил прокладку ВАЗ еще советскую (лежала с тех времен). и тьфу -тьфу . Так , что надо найти хорошую прокладку. Ну и проверить плоскость (при повторном демонтаже ГБЦ-притирал на круге большом шлифовальном, для уверенности). Удачи1

[1vovk1 2]

И все же хотел узнать, ну кто сталкивался, может ли быть такой расход масла из-за прокладки?а то с дедом говорил в гаражах сказал что должно рекой течь что бы такие расходы были на 10000 км.Еще такой вопрос, можно ли как-то проверить кольца маслосьемные не вскрывая двиг?Он мне говорит что можно вытащить щуп и туда подставить солфетку, и если кидает то кольцам конец.

[1vovk1 2]

Никто не подскажет?))

[dimon_21061 236]

Поменяй еще раз прокладку. По моему, наименее затратный вариант. А потом посмотришь нужно капиталить или нет.

[USSRMoto 170]

1vovk1, может. Оно ж уходит с под прокладки, знач может. Обожми второй раз, дальше видно будет. Надо несколько раз обтягевать, это полюбому

[А.С. 2101 9]

Нужно обтянуть еще раз прокладку обязательно. Прокладка уселась и пропускает. Я после замены прокладки подтягиваю до 3 раз за небольшое время. Достаньте ключ S-образный и тогда не надо снимать распредвал. И всю процедуру можно сделать очень быстро.