правильная установка направляющих клапанов в ГБЦ- ваш метод!

[lukas 3]

правильная установка направляющих клапанов в ГБЦ- ваш метод!

Дошёл до направляек- и вот тутто и произошёл тупак, при горячей забивке- есть вариант перекоса по оси будующего клапана пары втулок, почему это происходит-вопрос для теоретиков, а реально такая несоосность рождает либо будущую болячку либо перепресовку втулки ( финансовые затраты)

Отсюда и вопрос: как делаете это Вы?!

так что б на 100% ???!!! какой инструмент применяете?

[tuner 1]

lukas

при горячей забивке- есть вариант перекоса по оси будующего клапана пары втулок, почему это происходит-вопрос для теоретиков, а реально такая несоосность рождает либо будущую болячку либо перепресовку втулки ( финансовые затраты)

Отсюда и вопрос: как делаете это Вы?!

это да,правильно написано,поэтому после запрессовки направляек их разворачивают и после этого правят седла-это и есть залог того,что клапан после притирки будет четко прилегать к седлу

инструмент-оправка для запрессовки-выпрессовки,голову греть(в духовке,в воде,феном,гарелкой-токо не перегреть),направляйки в морозилку и вперед

[lukas 3]

tuner

не в обиду, ( тема изучена)

Посилання

так вот разворачивают их не для этого :wink:

суть в том, что втулку надо направить пилотом отцентрованным со стороны седла, и тогда она полюбасу пойдёт по будующей оси клапана, и не будет на седле притирки где толщина пояска играть будет от 1мм до 2 , что в конечном итоге приведёт к стучащим клапанам. и тогда не надо боятся что можно криво ударить. У меня бошка раздраконена и посадочного мяса осталось чуть больше сантиметра- тут один неверный удар - и привед

а вот такой приспособы я как раз найти и не могу. может кто знает хоть как она выглядит?

[tuner 1]

lukas

так вот разворачивают их не для этого

разворачивают чтобы выдержать тепловой зазор втулка-клапан

тема изучена

можно и так,как там написано,если боишся что втулку перекосишь,но если греть то перекосить вообще трудно

как вариант оправки-пилота можно использовать старый немного проточенный по диаметру клапан,вставленный в седло и поджатый вместо зенкера с пилотом,про который писалось в той теме

[lukas 3]

клапан,вставленный в седло и поджатый

ииии-? как его поджать то и завиксировать? я про старый клапан тоже подумал, но как его фиксануть то в седле? когда забиваешь - ты ж молотком бомбишь! получается что клапан должен настолько плотно стоять чтоб даже если ты промахнулся и не точно бацнул ( задал направление) то направляйка пошла по клапану а клапан не шелохнулся!!! таким образом принял на себя твой неверный удар.

 

 

lukas писал(а):

так вот разворачивают их не для этого

разворачивают чтобы выдержать тепловой зазор втулка-клапан

 

 

:D мы не на экзамене, все и так знают для что ты знаешь

завтра поеду на яму тошнить и доставать всех. искать приспособу, пусть вешаются :crazy: !

[tuner 1]

ииии-? как его поджать то и завиксировать? я про старый клапан тоже подумал, но как его фиксануть то в седле? когда забиваешь - ты ж молотком бомбишь!

как-подложить под него что-то и при этом выставить головку ровно

получается что клапан должен настолько плотно стоять чтоб даже если ты промахнулся и не точно бацнул ( задал направление) то направляйка пошла по клапану а клапан не шелохнулся!!!

ну а как вообще все направляйки забивают-без проблем оправкой,токо аккуратно молотком и все

[Floyd 1]

Все говорят о "горячей забивке" а что будет если на холодную забить ? какие последствия ?

[NeoN4ik 1]

Floyd

разобьеш втулку!

[tuner 1]

а вот такой приспособы я как раз найти и не могу. может кто знает хоть как она выглядит?

надыбал классную приспособку-с её помощью были запрессованы направляйки в гбц,причем прессуются на холодную.

выглядит так-длинный стержень с резьбой М8 и лысками под ключь 13 на конце,продевается в направляйку со стороны колпачка,и вкручивается со стороны седла в болт с отверстием.Резьба наружная резьба М18Х1 кажется,внутр. М8.На болту гайка под 30 ключ и оправка по Ф седла с торцевым подшипником.

работает так-продевается срержень в направляйку и вкручивается в болт со стороны седла,на котором надеты гайка,подшипник и оправка.болт удерживается ключем 22,при этом гайка скручивается ключем 30-при этом направляйка потихоньку залазит,перекос исключается-если непонятно написал сорри,если что рисуночег можно намалювать

[menshiy 29]

Скиньте кто нибудь хоть одну фотку какойнибудь приспособы, а то все теория

[Интервент 1 219]

на практике, если есть возможность лучше доверить эту операцию опытным мастерам. это тот случай, когда экономия абсолютно неоправдана. в Киеве например, толково делают на ВМС.

[NeoN4ik 1]

Интервент

+мильён, я чуть колову неспортил!

[tuner 1]

menshiy

фоток нет,можно в чертежик нарисовать попробовать как в гараж доберусь

кстате,если приспособой направляйки устанавливать запороть ничего не реально,любой сделает

[menshiy 29]

Реально ли такие направляйки найти в продаже, на рынке , магазине?

 

Добавлено спустя 24 минуты 7 секунд:

 

Дабы не плодить темы.Вопрос по направляющим: Какие лучше запресовивать чугунные или латунные, и почему?

[tuner 1]

не латунные,а бронзовые,но их цена не соизмерима с разницей имхо,так что обычные лучше ставить

[Gmek 6]

Не зная в тему или нет, но есть еще метод на холодную...

Нужно направляющие в морозилке подержать, а потом забивать. Так некоторые мотористы делают.

Но лично я нагревал головку, а потом тулил направляйки и не парился. Потом развертка и притирка...

Так что делай как все и не парься :wink:

[Sershal 1]

Приплюсуюсь к земляку.

В свое время головок переделал не один десяток.

Запресовывали всегда на холодную.

Максимум грели промышленным феном.

Пользовались оправкой

 

 

 

Проблемм не возникало ни разу.

 

Помним. Направляющие бывают ремонтного размера, с большим преднатягом.

После запресовки внутренний дтаметр уменьшается, что может привести к "подкусыванию" клапана.

Для этого направляющую после запресовки разворачиваем.

После притирки, устраняем даже минимально возможную несоосность.

[AleksZ 1]

Ну у меня опыта поменьше чем у коллеги сверху, своя и друга машина, делал как у Тверга на писано, даже оправку такуюже купил чисто случайно, разборную, все на холодную, выпресовывать их было гораздо хуже чем запресовывать, помоему со значительным перекосом их посадить еще суметь надо , главное не прилагать черезмерных усилий.

[Floyd 1]

Кто пользовался вот такой вот оправкой для запрессовки НВК ?

 

Не внушает она мне доверия

Диаметр направляющей 7,68 длина 21,3

По книге Твег`а диаметр 7,75 длина 18,0

и отсутствует алюминиевый переходник который позволяет прикладывать усилие при ударе не на шейку втулки а на саму втулку.

 

Хотя теоретически этот переходник не даёт возможности разбить шейку но увеличивает риск запрессовать с большим перекосом.

 

Кто вообще какими пользовался ?

[menshiy 29]

Пользовался подобной наставочкой, пресовал впервые, немного погрел головку в духовке, достал с морозилки направляющие, за минуту все позапресовивал.На перекос запресовать наверно нужно очень хотеть.

[Floyd 1]

Это хорошо что всё получилось. Вот и я думаю что если придётся самому запрессовывать втулки то нужно сделать выбор чем их запрессовывать, какой оправке отдать предпочтение.

[tuner 1]

и отсутствует алюминиевый переходник который позволяет прикладывать усилие при ударе не на шейку втулки а на саму втулку.

отте колечки которые между направляющими и оправкой и есть переходник,который упирается в буртик,а не в шейку

[Floyd 1]

отте колечки которые между направляющими и оправкой и есть переходник,который упирается в буртик,а не в шейку

 

Это я понял :D Меня интересует какому девайсу предпочтение отдать

 

Я готов к тому что могу делов наделать. Волков боятся в лес не ходить, но всё же хочется минимизировать подводные камни.

[tuner 1]

мне больше нравится оправка без кольца, сделанная как единое целое

[Floyd 1]

Я тоже больше верю цельной, но пугают рассказы о сломанных шейках направляек, ведь ремонтные имеют натяг +5...7 соток