Перейти до публікації
Golandetc

Викладаємо налаштування карбюратора і запалення

Рекомендовані повідомлення

Кому не шкода поділитися своїми налаштуваннями карбюратора та запалення.

Бажано в наступному вигляді : конфігурація двигуна (об"єм, распредвал, канали ГБЦ)

Карбюратор чи інжектор (модель, дані по таруванню)

Запалення (трамблер чи електроніка) з орієнтовними кутами НУОЗ, МУОЗ.

 

Створив тему бо для того, щоб знайти, хоч приблизно, від чого відштовхуватись потрібно перелопачувати сотні сторінок форумів.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

мотор 1198см.куб.

головка фрезерована 1мм

карбюратор Солекс дифузори 21/23, жиклери 95/165, 95/125, хх-клапан з Озону

в карбюратор врізані газові штуцера, які трохи зменшують площу дифузорів

УОЗ +15грд, на газу норм, а на бензині тільки прогріваю, ну можу до заправки доїхати

середній розхід(може бути плюс-мінус пару літрів)

бензин 9л/100км

газ 10л/100км

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Викладаю свої:

Двигун 1.5 , низ сток, ГБЦ шліфована на 2 мм канали 33*30, клапани т-подібні, розподільчий вал ОКБ 680.

ОЗОН 2107 , дифузори 23*25, малі дифузори обидва на 4.5, пневмопривід 2 камери,

жиклери : 140/170 1-ша камера

145/190 2-га

носик УН 45 (8мл палива за 10 качків)

Запалення: БСЗ , комутатор AD7+

НУОЗ 15 градусів, відцентрове МУОЗ 31 гр, пружинки м"якші стокових ( жорстка спрацьовує на 9 гр по трамблеру) важки стандартні.

Вакуумне випередження: розпилений паз до 5 мм (24 градуси по КВ), пружинка в допомогу штатній (від пришвидшувального насосу) спрацоьвує на середині ходу, в шланзі, біля карба, жиклер перехідної системи розсверлений до 0.9.

 

Ще на ці й же комплектації стояв ОКБ 14

жиклери : 135/170 1-ша камера

157/190 2-га

носик УН 40 (6,5 мл палива за 10 качків)

Запалення: БСЗ , комутатор AD7+

НУОЗ 15 градусів, відцентрове МУОЗ 36 гр, пружинки стандарт( жорстка спрацьовує на 10 гр по трамблеру), важки стандартні.

Вакуумне випередження: розпилений паз до 5 мм (24 градуси по КВ), пружинка в допомогу штатній (від пришвидшувального насосу) спрацоьвує на середині ходу, в шланзі, біля карба, жиклер перехідної системи розсверлений до 0.9.

Змінено користувачем Golandetc

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В мене шось таке:

Двигун 1.5 довгоходний

Низ - блок 2101, шатуни 129, вал 21213

Верх - голова 2101 сток, вал 21213 (СЖ 9,33)

БСЗ, УОЗ 13-15

Карб Озон 05 (сток) + мех. 2 камери + проставка ГБО

Росхід бензин 8-10, газ 10-12

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Верх - голова 2101 сток, вал 21213 (СЖ 9,33)

голова фрезерована?

а, голова 01, понял

Змінено користувачем Emissions

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
голова фрезерована?

а, голова 01, понял

 

Можно было и нужно было пильнуть голову но во время ремонта не думал что поставлю в будущем газ, вот и упустил этот момент

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

9.33 сж по подсчетам появилась? это довольно хорошо, я так понял поршня без лунок?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

двигатель 1.5 сток. Строго бензин А92 УкрНафта.

Карбюратор Солекс 21083 сток. Заменен флажок ускорительного насоса на №4. Пропали провалы на низах.

Расход: трасса - 7-8л., город - 10-11л . (довольно агрессивное вождение)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
всі жадні, або просто не знають що у них в машині та як?

не жадні,просто мотору для нормальной работы вполне достаточно стандартного карба с стандартными жиками и рекомендованым заводом уровнем бензина.И обычного трамблера без лишних люфтов и выставленного по мурзилке.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
просто мотору для нормальной работы вполне достаточно стандартного карба

быгыгы, классический двс может бОльше выдавать чем с завода, при чем с малыми доработками которые никак не повлияют на ресурс, бадум-тс.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
просто мотору для нормальной работы вполне достаточно стандартного карба с стандартными жиками

А в кого не стандартний двигун, що робити? На що орієнтуватись?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
9.33 сж по подсчетам появилась? это довольно хорошо, я так понял поршня без лунок?

 

Поршни 2108 с лунками. Но надо было ставить таки без)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У меня мотор 2103 поршни 79 с лунками,головка пиленная 0.6 мм.,распредвал сток

коленвал 21213,маховик 4.8 кг,бсз угол опережения 15-20грд,солекс 083 пиленный 24*24 ,верхняя подача газа (через комфорку,проставку)

редуктор ат 07 ,

кпп 5ст старого образца (2006 г.в) гп 3.9

Расход газа до 10 литров в городе ,если не плестись

расход бенза в агресивном стиле 12-13 литров

Замеры дурости

на газу

0-100км/час 15сек (на бензе чуть чуть живее)

2-я в пол 90 км/час ,тахометр почти лежит,больше не крутит

максималка по трассе 5 человек в машине 5-я передача 160 (больше я думаю и не поедет,хотя и не пробовали)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Замеры дурости

 

Замеры по спидометру или GPS?

 

І ще цікавлять комбінаціії жиклерів.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

може не в тій темі пишу. Може хтось допомогти подружити январь7.2 з солексом в плані настройки ? Маю комплект інжа,але авто одне і хочеться поступово дойти до повноцінного інжа,так як нема часу на все і зразу. Буду вдячний за допомогу.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Замеры по спидометру или GPS?

 

І ще цікавлять комбінаціії жиклерів.

 

Спидометр от навигатора врет в +-5км у меня.Проверряли скорость по навигатору.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

низ: 1.5, блок 01, вал 03, поршня 08

верх сток (фрезерована чи ні хз, канали практично сток, РВ сток)

карб 21053-1107010-50 (дифи 23/24), врізки газу заточені по стінкам

жики 1-ша 105/155 2-га 110/140

носик УН один в першу, 45

розхід бенз 8-11, газ 10-13 залежно місто/траса і від важкості тапка (якщо на кожному світофорі стартувати "в пол" то і 15 зжере і не помітить)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

І ще одна комбінація:

Двигун 1.5 , низ сток, ГБЦ шліфована на 2 мм канали 33*30, клапани т-подібні, розподільчий вал ОКБ 680.

Солекс 21053 дифузори 23*24

1-ша 107,5/140

2-га 115/165

емульсійні трубки рідні

Носик пришвидшувального насосу в дві камери, кулачок №5 спиляний (по типу Порошинського)

Запалення таке як було (3-тє повідомлення)

 

Їде краще пиляного ОЗОНА

Змінено користувачем Golandetc

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×