порвался ремень грм 2105

[Bob 1]

Порвался ремень грм, как его менять я вообще не знаю. Подойдут ли обычные накидные и рожковые ключи? Какой ремень покупать? Обязательно ли менять натяжитель? ваз 2105. В интернете ничего для меня не понятно.

[shlonik1 439]

Bob,

 

Порвался - почему??? Варианты ответа:

 

1. От времени (прошло много лет, но малый пробег - естественная старость, трещины и т.д.) - прощелкал!

2. Вышел срок замены ремня (более менее нормальный это 60 - 70 т. км.) - прощелкал!

3. Выработка на шестернях грм, особенно на коленвальной, т.к. она маленькая и наибольшая нагрузка на нее - прощелкал!

4. На ремень поступало масло (текло). его скинуло и порвало об вентилятор радиатора - прощелкал!

5. Заклинил натяжитель, и ты его спалил - прощелкал!

6. Хоть вложи фото!

 

Как его менять - очень просто. Отпускаешь натяжитель, выставляешь метки коленвальной шестерни и распредвальной, одеваешь ремень, делаешь полный оборот (цикл ремня) ключем по распредвальной шестерне, проверяещь натяжку и затягиваешь натяжитель (крышку головки не надо откидывать - там тоже есть метки), и далее как делаешь регулировку зажигания...

 

Какие ключи нужно - основной, которым ты будеш крутить коленвальную шестерню, ну и на "10" для кожуха ремня(три части, если они у тебя установлены), для зажигания - на "13" - что бы крутить трамблер.

Если есть вопросы - звони (О5О бЧ5 ОО 8б), у меня два последних авто с двигателем 2105 - ремень).

 

По двигателю - не переживай (при условии, что у тебя стоят поршни именно 2105, под выборку для клапанов, в случае проблем с ремнем, тогда голова жива и не пострадала).

 

"Ключем по распредвальной шестерней" - это полный оборот распредвальной, при условии что ты крутишь коленвальную...

 

Да и еще - метку на коленвальной не очень видно - она находится во внутренней стороне от двигателя. Как я делал - снимал ее и ставил метки на шестерне, именно там, чтобы я видел эту метку либо из ямы, либо из моторного отсека. Метки делаются на снятой - керном, надфилем либо болгаркой с другой стороны от заводской метки, но ни в коем случае на зубьях либо между зубьями (там где работает ремень!)

 

Для замены ремня и для всех этих манипуляций что я описал, нужна яма, и в идеале, снятая грязевая защита моторногоотсека и лыжа (защита поддона (картера двигателя))!

[аматор1 29]

Какой ремень покупать?

БРТ или DAYCO (ИМХО)

для правильного натягивания нового - два полных оборота коленвала.

Проверка - ремень можно повернуть на угол не более 90 градусов. если более - ремень не качественный или не натянулся (повторить операцию)

Яма не нужна, нужно снять все крышки, протереть шестерню КВ от грязи, поставить её примерно (ориентируясь пространственно) по метке на шкиве ремня помпы/генератороа в ВМТ, а точно по метке (она со стороны передней крышки двигателя) шестерни ремня ГРМ, её можно рассмотреть хорошо в свете светодиодного фонаря (контрастный свет). Шестерню РВ по метке на ней и метке на корпусе крышки головы.

С натяжителя снимаем пружину. Ремень одеваем на шестерню КВ, заводим на шестерню промвала, потом на шестерню РВ (стоим с левой стороны, по ходу авто) если зуб ремня не попадает в лунку шестерни РВ, можно довернуть туды/сюды шестерню РВ (лучше по часовой, глядя на шестерню спереди - точнее совпадут метки при натяжке), придерживаем рукой, заводим на натяжной ролик и в конце окончательно надеваем на шестерню РВ.

Ставим пружину натяжителя, натягиваем (два оборота КВ), проверяем метки - не попали повторяем операцию (бывает). затягиваем два болта натяжителя.Трамблёр ставим на 4 цилиндр, пробуем завести и регулируем окончательно зажигание.

как то так. Не понятно - спрашивай.

 

На ремень поступало масло (текло). его скинуло и порвало об вентилятор радиатора

его от масла просто "разъедает" и чаще всего просто срезаются зубья в одном месте.

ролик натяжителя, если не уверен в пригодности оного, лучше заменить.

Змінено 21 жовтня 2015 користувачем аматор1

[patriot 2]

Посилання тут есть кое-какая информация.

 

обязательно проверьте выработку на шестернях, особенно на нижней.

Ремень БРТ, из собственного опыта скажу, лучше всего

[Bob 1]

ааааааа сложна! А что если я сделаю ошибку, не выставлю по меткам шестерни? Что случится? Чайник я)

[dil_v 59]

если поршня пятерочные ничего кроме как не заведете

[Bob 1]

dil_v, Двигатель капиталенный, я даже не знаю какие там поршни( А что может случится если там не от 5 поршни?

[Zir 624]

Клапана погнет.

[shlonik1 439]

Bob,

 

На бабло попадешь и не малое!!!

[аматор1 29]

Bob, глупо ставить на 05 двигатель 011 поршни. хотя Хз что там.

А чтобы проверить, что не погнёт, пока не установил ремень, проверни КВ за гайку шкива КВ (если стоит с храповиком, то легко и удобно проворачивать прутком в виде буквы Г), для большей уверенности несколько раз с проворачиванием РВ в разные положения (хоть и нельзя, но можно легко накидным на 17 за головку болта шестерни РВ). Если поршни 05 - КВ будет вращяться без проблем, ну может где то клапана в ВМТ и будет чуть туже. а если поршня не 05, то легко фиг провернёш.

Змінено 24 жовтня 2015 користувачем аматор1

[Bob 1]

МБ кто нибудь в картинках объяснит, как метки выставлять? Я понял только где 1 метка находится на самой верхней шестерне, а другая я не знаю где. Буду очень благодарен.

[аматор1 29]

Посилання

метка на шестерне КВ находится со стороны передней крышки двигла, тонкая риска, вторая метка на самой крышке тонкий вертикальный прилив, это будет ВМТ. На шкиве ремня генератора/помпы тоже есть метка и метка на средней крышке (можно и по ним ,но менее точно...)

блиин, там работы на максимум час с пивом!

Змінено 25 жовтня 2015 користувачем аматор1

[dil_v 59]

А по гуглить неполучается?

 

Посилання

 

Посилання

 

 

Посилання

 

Посилання

[Bob 1]

Я правильно понял, метки всего 2?

[Zir 624]

На шкиве ремня генератора/помпы тоже есть метка

8 ) Где-где?

[shlonik1 439]

Bob,

 

Одна на шестерне, и три на передней крышке ДВС.

[Zir 624]

там работы на максимум час с пивом!

Без пива--20минут.

Bob, фотки с 14-го поста не видно. Ты позвони или что, по тел. я тебе все быстренько обьясню. Там понты, а ты уже 4 дня меняешь Твои фото с 14-го поста не видно.

[аматор1 29]

Где-где?

ага именно там! тут прям напрашивается фраза Мягкова из "Слёгким паром!"... "Ну что же Вы..."©

Если напрячься и рассмотреть шкив привода генератора и помпы то мы УДИВИМСЯ ДА? Метка ВМТ, по которой выставляется зажигание, при совмещении меток на шестерне КВ и передней крышке двигателя, кагбэ совпадает с оными.

А вообще нужно скачать книжку, а их туева хуча в нете, и всё станет ясно, как два пальца об....

Змінено 25 жовтня 2015 користувачем аматор1

[Zir 624]

шкив привода генератора и помпы то мы УДИВИМСЯ ДА

Да, удивимся, я всегда думал что они работают от другого ремня, никак с ГРМ не связанным.

 

То есть генератор и помпу тоже нужно по меткам?

[аматор1 29]

Zir, это типа потроллить??? Или блеснуть умом? Или как его...

Если не дано понять, то повторюсь - шестерня привода ГРМ и шкив ремня генератора/помпы сидят , о ужас, на одном валу, коленчатом. и метки установочные ВМТ у них сопадают. Дальше своим умом.

То есть генератор и помпу тоже нужно по меткам?

неа, эти по стробоскопу!

[Zir 624]

это типа потроллить??? Или блеснуть умом?

Да нет Не проще снять пласмасовые крышки, завести ремень, поставить назад среднюю крышку, выставить метку коленвала по длинной метке пласмасовой крышки, подогнать метку РВ (может быть недоход в пол зуба) (лучше чем переход--но это другая история) это все дело прокрутить два оборота КВ, если все совпадает вытянуть и переставить трамблер как надо ну и конечно доустановить верхнюю крышку Че ты злой такой то, сегодня ж Праздник Кстати неоднократно читал в мурзилках что РВ нельзя крутить за гайку шестерни. Почему!? Обьясните кто знает, очень интересно. Сам кручу по ходу вращения, ну и что от этого может быть плохого!? От это для меня загадка...

[аматор1 29]

Zir, я не злой, просто непонимаю

Че ты злой такой то, сегодня ж Праздник

Праздник, это да а слегка злой потому, что во втором горшке компрессия ушла (11-6-11-11, не голова!) и не возвращается, двигло на ХХ как параличный( на газу это кошмар), поменял поршень(старый болтался), кольца "Прима" специально брал, помягше (по СМС валидность прошли), задиров нет,может элипс, хз... (маловероятно, но всяко бывает, нутромером не мерял).Сразу после замены, ХХ стал изумительный ровный. Проехал около 150 км и снова второй горшок не работает, трясёт как на морозе. Покатаюсь пока, мож притрётся, хотя слабо в это верю. По ходу двигло менять (есть правда блок 05 бу), этот уже 79,8 расточен или точить в 80,0.

Сам кручу

аналогично, что там можно повредить ХЗ...

ПС. двигатель делался старым хозяином (в последний размер), у меня он прошёл около 170000.

Змінено 25 жовтня 2015 користувачем аматор1

[Zir 624]

расточен или точить в 80,0.

У меня расточен в 82, так что то еще не проблема))) Ну энто уже мы флудим, не думаю чтоб ТС это интересовало)))

 

Я точил после 79.8 сразу в 82 так как выработка в 80 не позволяла

[аматор1 29]

абыдно, три по 11 и один ушлёпок 6.

не думаю чтоб ТС это интересовало

нехай знаний набирается!

Стенка не тонковата в 82,0? ГБЦ фрезеровалась, наскоко? Метки ушли, намного?

Змінено 25 жовтня 2015 користувачем аматор1

[Zir 624]

Прокладка под голову от Нивы доработаная

 

нехай знаний набирается!

Та не, я еще слабо отпраздновал, пока типа на умняке, так что давайте не будем нарушать Правила Ну там где то через часик...