Прибавление мощьности на подсосе

[Профффессор 2]

Добрый день...

История такова, поставил год назаж ГБО, приемистость, динамика была просто отличная, пока горе мастера не провели мне ТО ГБО. После этого, что я только не делал и менял свечи и зажигание и провода, нет динамики, троене движки и т.д.

Вчера путь с работы лежал по окружной, значит выехал я наступил на тапку, а она 90 и все, и такое ощущение что прицеп везу, останавливался пару раз менял угол зажигания ранее и познее, но ничего не изменилось, так и ехал, пока не решил вытянуть подсос на полную. И что вы таки думаете, разогнал до 110...убрал подсос смотрю назад, не подцепил ли прицеп с кирпичами

Но это на полностью вытянутом подсосе, у меня нет тахометра, но по ощущениям, там около 2000 об.мин. по городу не поездиш в пробках.

Ребят, что крутить, куда смотреть.

П.С. Фильтр воздушный 3000 км. сост норм. фильтр газа 5000км. сост норм.

[PavelV 228]

Профффессор, 99.9% що суміш неправильно накрутили... спробуйте виставити +/- 3000 обертів з забраним підсосом самою педалькою (наприклад цеглину підкладіть, щоб помічник тримав ногою ненадьожно - трохи ногою шевельнувся і все спочатку треба) і покрутити гвинт ГБО який на 1-шу камеру, почучуть в одну - іншу сторону, так щоб вийти на максимум обертів

 

або зверніться щоб налаштували ГБО... в мене було з точністю до навпаки - підсос забраний їде, підсос витянутий - наче залізничний вагон причепили

[Профффессор 2]

Дякую за выдповідь.

покрутити гвинт ГБО який на 1-шу камеру

Ви маєте на увазі гвинт якості чи гвинт подачі газу до карбюратора?

Гвинт якості регулював, але на 1000 об.хв.

[PavelV 228]

Ви маєте на увазі гвинт якості чи гвинт подачі газу до карбюратора?

гвинт подачі до карбу (зазвичай він врізаний в шланг між редуктором і карбом, може бути подвійний на 1-у і 2-у камеру окремі)

 

спочатку треба на бензі відстроїти карб щоб рівно працював і холості адекватні були (850-950), потім холості на газу (на самом редукторі) - порівняти з тим що на бензі, а потім вже подачу газу на +/- 2500-3000 обертів. ну і запалення має бути нормально виставлене.

 

якщо виставляти вже подачу газу, то як знайдеться "гірка" обертів то приблизно середній варіант, можна крутнути пів-оберта-до оберта гвинта в ту чи іншу сторону, якщо в сторону закриття -буде троха економніше але овощніше, якщо в сторону відкриття - буде різвіше але більше їстиме

[vegas 584]

решил вытянуть подсос на полную

закрой половину всасывающего патрубка на воздушном фильтре.

[Профффессор 2]

закрой половину всасывающего патрубка на воздушном фильтре.

 

Закрыт с момента установки гбо.

[vegas 584]

На бензине нормально едет?

[Профффессор 2]

На бензине нормально едет?

 

Да, на бензине все норм. Только что заметил, холодная (прогретая перед ездой) и примерно 2-3 км едет нормально, потом нормально едет только на подсосе, а после 5-6км нет динамики и мощности, хоть с подсосом, хоть без. Переключился на бенз стало лучше, но тоже ватная. Не пойму, может так показалось, а может и нет. Может ли двиг на холодную работать нормально, а на горячую тупить? Б...ть, машина сыпится на глазах двиг, карб, зажигание, электрика....

[Emissions 1 500]

клапана давно регулировали?

[vegas 584]

. Может ли двиг на холодную работать нормально, а на горячую тупить?

например из-за малого зазора на клапанах,как правильно подсказывает предидущий аратор

[Профффессор 2]

Клапана регулировал 10 000 назад...

На бензе все в норме, динамика отличная, тяга, правда расход 13 литров

Карб только чистили/настраивали появилась динамики и расход уменьшился с 14 до 13.

Все баги исклюительно на газу, троение, тупость, слабость. Повторюсь, после установки ГБО ехала резво и разници что бенз, что газ небыло, подачу газа никогда не прикручивал.

[zootechnik 811]

Все баги исклюительно на газу, троение, тупость, слабость. Повторюсь, после установки ГБО ехала резво и разници что бенз, что газ небыло, подачу газа никогда не прикручивал.

нужно нормально отстроить редуктор, похоже что сильно пережали чуствительность, поэтому редуктору нужен больший вакуум для его нормальной работы - что достигается путем открытия подсоса.

Проще говоря смесь слишком бедная, поэтому и расход такой большой - она не тянет и сильнее тапку жмеш

 

Карб только чистили/настраивали

Я так и не увидел - проставка или штуцера?

если проставка - идет подсос воздуха

закрой половину всасывающего патрубка на воздушном фильтре.

а вот этого делать низзя - все настраивается и без задушивания фильтра, сам лично такую хрень снимал с воздуховода и настраивал без этого колхоза

[Профффессор 2]

Я так и не увидел - проставка или штуцера?

если проставка - идет подсос воздуха

 

Проставка. Сам на подсос воздуха грешу, но не могу разобраться какие прокладки надо ставить под проставку или она и является прокладкой?

[zootechnik 811]

Проставка.

Если Озон - нужно глянуть не завалена ли плоскость на самом карбюраторе, прокладки там обычные как на карбюраторе, бумажные. Могли слишком сильно затянуть и появились щели

Если Солекс - нужно поменять резиновую прокладку кастрюли, она со временем приходит в негодность для газовой проставки

[Профффессор 2]

Если Озон - нужно глянуть не завалена ли плоскость на самом карбюраторе, прокладки там обычные как на карбюраторе, бумажные. Могли слишком сильно затянуть и появились щели

 

Карб Вебер в связи с этим и расход сумашедший. Если я правильно понял, по обе стороны проставки должны быть бумажные прокладки, а между плитой и коллектором паранитовая?

 

Судя по тому как криворукие установщики мне прилипили ГБО, я не удивлюсь, что прокладок там нет вообще ни каких, и между коллектором уверен что новую не поставили, а влепили ту что была, качество ее неизвестно.

[Blade 105]

Профффессор, поищи тех кто регулирует по ШДК, Харьков большой город должны быть. Регулировка на глазок, не всегда дает хороший результат.

[Emissions 1 500]

прикрути слегка винт жадности, похоже что газа подается слишком много, а он ВНЕЗАПНО еще и кислород съедает, который тоже нужен двигателю

[Профффессор 2]

прикрути слегка винт жадности, похоже что газа подается слишком много, а он ВНЕЗАПНО еще и кислород съедает, который тоже нужен двигателю

 

Кстати, хорошая идея.

В связи с тем, что я перешел с расхода 14 литров бензина на 11 литров газа, я газовую магистраль не душил ни когда, наоборот откручивал, в связи с этим разници в газ/бензин небыло.

Попробую отпишусь.

[Профффессор 2]

Не, приглушил немного 2 камеру, на половине педали газа провал полнейший...

[Земляк 167]

Профффессор, ну шо, решил проблему?

[Профффессор 2]

Тогда вроде все настроил, сейчас опять таже история....

[Blade 105]

Профффессор, твоя проблема в бедной смеси. Подсосом ты перекрываешь подачу возха, тем самым активнее сосет газ. Из простого попробуй настрой винт чувствительности по манометру. Давление должно быть 0,35-0,4. Потом крути жадность по камерам. Для начала поставь обо винта в одно положение, дальше настраивай по ощущениям.

[аматор1 29]

сейчас опять таже история..

фильтр воздушный на новый часом не поменял? Газовый давно менял?

Кстати дядько Золотницкий даёт совет по поводу уменьшения входного сечения воздухозаборника (но с оговоркой, что при переходе на бензин нужно вставку убирать).

У мну, в перключателе лето-зима (2105), вход лето заглушен, а во вход "зима" (та что гофрой на жаровню) вставлена резиновая шайба с внутренним диаметром, равным входному отверствию снятой заборной трубы режима "лето".

А то снимают эту трубу, а потом на инопланетян кивают, не обращая внимания на разные диаметры...

[Лукаш1 477]

аматор1, а какой в этом смысл? наоборот это увеличение насосных потерь.

[Belokon 5]

ужас,неужели во всём Харькове нет толковых газовщиков...

А чем именно заключалось ТО ГБО? обслуживали редуктор ? Мож они тебе там шланги местами поперепутывали? Мож фильтр какой-то "левый" поставили в редуктор ?

 

Вроде вот неплохая инструкция, была у меня когда-то Сиерра со вторым поколением, спустя год и десятки проб и ошибок научился подстраивать без инструкции.. по оборотам, запаху из выхлопной и тд.

"Установка холостого хода

 

Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода цифра 2, найдите максимум оборотов.

(имеется в виду, что винт цифра 2 крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!!)

Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу.

Понемногу заворачивайте винт цифра 2 до момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине.

 

!! Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени

 

потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд.

Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода цифра 2 на 2 оборота и повторите сначала.

В итоге цифра 1 винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин).

Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

 

Настройка чувствительности редуктора

 

Понемногу отворачиваем винт цифра 1 до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу,

затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газнуть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа".

Но лучше не трогать его если он изначально был закручен!!

При условии, что машина имеет объем до 3000 см3 этот винт рекомендую закрутить и не трогать.

 

Настройка дозатора

 

 

 

 

 

На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин

 

( Можно использовать помощника, но не подсосом ! Я например использую простое решение - подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке.

 

Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик),

и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.

Крутите винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом.

 

Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться - тоесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора.

 

Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться !!!!

Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают !!!

Что бы не ошибиться я делаю этот процесс несколько раз для уверенности что я нашел этот момент -ПОРОГА

Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога.

Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой. (а лучше вообще закройте вторую камеру, имеется в виду вторичная камера вообще закрыта. Я к примеру вообще глущу вторую камеру хоть и делаю врезку для неё.)

ВАЖНО:

 

С одной оговоркой по болту холостого хода.

Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных.

!!!!! Если на холостом ходу включается вентилятор и машина сильно начинает глохнуть то !!!!! ищите нужные обороты ( болтом холостого хода), не до пика поднятия оборотов, а после пика, немного открутив болт холостого хода. Тем самым мы немного обогатим смесь.

Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки.

Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.

 

PS.

 

Это дополнение я сделал для того что бы вы лучше понимали, что за пик такой и так далее.

Судя по вашим звонкам решил, что такая диаграмма вам облегчит понимание, что к чему.

 

С недавних пор стал вопрос о том что и такого описания для многих не совсем понятно.....

тут я кое что придумал )))) это точно вам понравится.

И так после этой строки я сделаю ссылку на то, что бы вы лично с моих слов смогли понять как примерно стоит настраивать машины на газу второго поколения. С установленным на автомобиль ГБО 2го поколения.

Просто нажмите кнопку воспроизведения ))) "

(Посилання)

 

ПО ССЫЛКЕ, в самом низу чел даже аудиозапись вставил, где объясняет по настройке 2-го поколения.

 

А пока советую (раз уж сам решил взяться), попытаться настроить С НУЛЯ, тобишь попунктно, как в инструкции - начать с холостого и пошёл.

Только один вопрос, не может ли быть что фуфлового газа ты заправил перед тем как тяга пропала, А ВООБЩе, ПО правильному, я бы поехал "дрючить" газовщиков, они к этому делу привыкшие, знают что одинаковые настройи на одной и той же машине могут работать по разному, сьездий сначала к ним, если после ТО они настраивали, то должны подрегулировать бесплатно..

 

УДАЧИ!