Зранку щоб завестись мушу добряче підгазовувати.

[sashamo 1]

Знову я на вихідних перебирав карб і пускове. Нарешті нормально зробив пускове і відрегулював його (ніяк не міг підібрати нормальну мембрану щоб тримало розрідження але на ринку купив товстішу із товстішою прокладною герметично запаяну може заводська навіть бо гарно так добротно зроблена а не ті рожеві що продаються). Перед цим було так що пускове починало привідкриватись дуже пізно а зараз воно одразу як тільки двигун робить перші запуски циліндрів. Коротше пускове зараз працює на 5 балів + поміняв свічки, поставиви super bosh як результат в неділю зранку з півтика завіся 1 хв прогрівся і рушив майже одразу ховаючи пдісос причому машинка рухалась нормально і почала трохи смикатись коли повністю убрав підсос але то просто тому що вона була холодна, трошки витянув назад і все ок. Так шо можна сказали шо зробивши нормально пускове і помінявши свічки машина вроді ожила. Подивлюсь як буде їздити на тижні.

[sashamo 1]

Коротше знову взялась стара проблемка з підгазовкою. Після ремонту пускового машинка запускалась до -3 номрально. Але якшо більше -5 то знову мушу підгазовувати. Причому дивно що двигун заводиться пару секунд працює на 2000 обертів і починає глохнути (мушу підгазовувати тобто тримати оберти на рівні 2000 тисяч не менше). І так хвилинку по підгазовувую і далі все нормально працює. Прогріта машина заводиться з півтика.

[PJR 75]

sashamo, я бы попробовал определить, что происходит: беднит или богатит, а потом думал бы дальше

[DVA 89]

Коротше знову взялась стара проблемка з підгазовкою. Після ремонту пускового машинка запускалась до -3 номрально. Але якшо більше -5 то знову мушу підгазовувати. Причому дивно що двигун заводиться пару секунд працює на 2000 обертів і починає глохнути (мушу підгазовувати тобто тримати оберти на рівні 2000 тисяч не менше). І так хвилинку по підгазовувую і далі все нормально працює. Прогріта машина заводиться з півтика.

 

Похоже, что воздушная заслонка не открывается на заданный зазор и идет богатая смесь или перелевает, посмотреть иглу, уровень в поплавковой камере.

[sashamo 1]

Сьогодні зранку знімав кришку і дивився що відбувається. Спочатку при заводці двигун хапає при цьому пускове привідкриває воздушну заслонку десь на 5 мм і двигун працює пару секунд 4-5 і потім оберти одразу падають і глохне. Я спробував коли йде падіння обертів пальцем закривати трохи заслонку десь щілина лишалась на 2-3 мм і оберти зростали при цому двигун впевнено працював але через пару секунд знову починають падати оберти і я відпускаю пальця із заслонки при цьому вона вертається у своє робоче положення 5 мм і двигун впевнено починає працювати. І ще я помітив що так як би то спочатку при невдалих заводках в першій камері видно підкапування бензину. Може дійсно голка підмерзає зранку чи шось типу того. Рівень бензину місяць тому як міняв пускове то регулював. Типу я так розумію спочатку суміш забідна а потім забагата стає.

 

Поки що заводжу дриганням педальки газу з вижатим щепленням десь до 1 хв залежить від морозів поки двигун не почне впевнено працювати. Прогріта і не дуже схлолоха машина заводиться нормально. Мені цікаво тепер прослідкувати що відбувається коли я зранку дригаю газом з витянутим підсосом. Я типу суміш роблю багатшою (бензин додатково йде від педальки через носик) + даю більше повітря в двигун (вроді як кажуть при газуванні вентилюються свічки). Поправте може шо не так.

[Вова777 19]

Коротше знову взялась стара проблемка з підгазовкою. Після ремонту пускового машинка запускалась до -3 номрально. Але якшо більше -5 то знову мушу підгазовувати. .

у тебя скорее всего перемерзает система холостого хода для того шоб этого небыло должна стоять жаровня и гофра бумажная на воздушный фильтр ...это явление происходит не у всех но на некоторых машинах есть такое ..

[sashamo 1]

Вчора ввечері і сьогодні зранку знову дивився карб. Коротше рівень в поплавковій камері норма, голка теж норма, тримає. Вроді подивився уважніше то переливу в перші камеру не спостерігається вроді все сухо. Але от такий от нюанс. Коли закрутив пускове по самі "помідори" лишив 2-3 мм зазору то машинка запускається з півтика в мороз але працює стабільно лише хвилину не більше а потім починає двигун давитись і мусово рукою привідкривати заслонку. Зранку теж запускав з півтичка.

 

Значить машина в мороз хоче для запуску багатшу суміш але коли трохи прогріється вертаєтсья в норму і хоче ствого станадартного пусквого зазору в 5 +-0,5 мм зазору. Хто що порадить щоб в морози не топтати педальку газу?

[PJR 75]

sashamo, друже, а якщо пiсля пуску двигуна ти через 10 секунд втавишь пiдсос на половину, пусковий зазор вже не буде впливати на сумiш. Вiн впливає тiльки коли пiдсос повнiстю витягнутий. I ще треба поексперементувати з згинанням-розгинанням тяги вiд пускового до заслонки першої камери, впливає на оберти двигуна при витягнутому пiдсосi.

[sashamo 1]

У мене була така думка але коли я вдавлюю пісос на плоловину то і суміш уже йти буде бідніша бо підсос вроді як регулює більшу-меншу подачу палива. Хоча поексперементувати можна. А з тягою шо там експерементувати вона має бути при витягнутому підсосі без зазору з’єднуватись з заслонкою бо якшо буде зазор то пускове буде неточно працювати (не буде врахований даний зазор між тягами).

 

А що це за приколи з перемерзанням системи холостого ходу. Розкажіть будь ласка детальніше про це, бо у мене машина на вулиці завжди стоїть, може дісно є така фігня.

[Вова777 19]

А що це за приколи з перемерзанням системи холостого ходу. Розкажіть будь ласка детальніше про це, бо у мене машина на вулиці завжди стоїть, може дісно є така фігня.

система хх представляет из себя два жиклёра воздушный и топливный эта единственная система на озоне которая работает абсолютно на всех режимах ..в результате мы имеем общий уровень бензина топливный жиклёр хх и воздушный жиклёр хх ..воздушный как правило со временем коксуется там такая сажа шо не берёт даже ацетон, поэтому его нада раз в десять лет хотябы откалибровать можна обычным сверлом ..почти на всех класических карбах диаметр его 1.7 ..смотрим по мануалу какой должен быть диаметр воздушного жиклёра хх берём сверло и акуратно ручками проходим туда сюда .а теперь шо нам это даст ,чем больше воздушный жиклёр тем мельче летит фракция это очень важно особенно на холодную и если например он засраный то его диаметр уже например 1.6 или 1.5 это сказывается на всех режимах работы карба так как система хх просто начинает багатить смесь на всех режимах и летит с неё харашо..конструктора это учли и сделали байпасный канал болт спрятаный под заглушкой он скидует поток с системы хх также при помощи его уменшают со.. понятно меньше льёт лучше горит значит меньше со..при нормальных условиях и плюсовой температуре это работает если много смеси на холостом чуть открутил байпас и порядок (если например поставить меньше топливный жиклёр хх то это скажется токо на качестве смеси и всё) но уже при минусовой температуре пропадают хх получается летит сильно крупная фракция бенза и зажигание не справляется отсюда и падение оборотов на хх на холодную .выход был найден простой они взяли и пустили в фильтр гарячий воздух с колектора который подогревал смесь и всё..если идеально правильно отрегулировать систему хх то в принцепе даже при -25 при работе на подсосе на пусковом обороты падать не будут и без тёплого воздуха.но первое с чего нада начинать регулировать хх это притереть обе заслонки к корпусу чтобы не было перетечек.. вобщем както так..

[DVA 89]

sashamo, друже, а якщо пiсля пуску двигуна ти через 10 секунд втавишь пiдсос на половину, пусковий зазор вже не буде впливати на сумiш. Вiн впливає тiльки коли пiдсос повнiстю витягнутий. I ще треба поексперементувати з згинанням-розгинанням тяги вiд пускового до заслонки першої камери, впливає на оберти двигуна при витягнутому пiдсосi.

 

Это ошибочное мнение, что пусковой зазор не влияет на прогрев. Пусковое устройство, если исправно, работает всегда. И еще, если хоть немного убрать подсос, то закроется зазор первой камеры и обороты упадут.

[PJR 75]

Это ошибочное мнение, что пусковой зазор не влияет на прогрев. Пусковое устройство, если исправно, работает всегда. И еще, если хоть немного убрать подсос, то закроется зазор первой камеры и обороты упадут.

 

1.По моему тяга мембраны пускового может приоткрыть воздушную заслонку, только если эта заслонка полностью закрыла камеру. Проведи эксперимент, пальцем на эту тягу можно нажать самому при разных положениях подсоса на заглушенном автомобиле.

2.Если немного убрать подсос то и заслонка закроется немного, там не мгновенное закрытие заслонки происходит, а плавное, поэтому при задвигании подсоса обороты плавно опускаются.

[DVA 89]

PJR, мы говорим о карбе Озон.

1. Твой эксперимент делал не раз, ведь нет разрежения , но Проведи эксперимент на заведенном авто и тягу вытягивай, а не утапливай и увидешь, что тяжело ее тянуть. Это сделанно для того, что если ты утопил подсос больше чем надо и авто начало глохнуть, то воздушная заслонка призакроется (если обороты меньше 1200, то пусковое не тянет воздушную заслонку).

2. Посмотри как закрывается и открывается первая камера на заглушенном авто, там чуть утопил подсос и нет зазора

[А.С. 2101 9]

У меня точно такая проблема как у тебя. до 0 градусов заводится сразу, а чем холоднее то нужно подгазовывать газом. прочитал твои действия. Регулировочный винт никакого отношения не имеет к пружине. Он на неё не давит. Он определяет положение заслонки. Проблема в том, что заслонка у тебя и меня сильно открывается и смесь обедняется и мотор глохнет. Но ты при регулировке сделал очень маленький зазор 2,5 мм. У тебя заводится, но потом переобогащается и мотор глохнет. Верни назад воздушную заслонку. Сделай 4 мм и пробуй Должно быть нормально. На Ютубе Порошин показал, что размер 5 мм + - 0,5 мм. Себе не сделал так как замой не езжу, а при 0 у меня заводится нормально.

[аматор1 29]

sashamo, почитай "ЗР" за 70-80е года и наладишь пусковое без проблем! без всяких странных советов 222...

[sashamo 1]

Ну я до речі минулий тиждень експерементував з пусковим зазором і вирішив лишити 3,9-4 мм. Врезультаті машина при -10 заводиться з 3 -4 разу, при - 6 -5 з 2 разу при менших морозах з першого разу але педальку газу не трогаю що важливо. Менший пусковий зазор поки що не хочу робити так як морози меншають а при даних морозах до -15 машина тепер заводиться хоч не з першого разу а з 3-4 але без підгазовування що принципово бо всім цим підгазовуванням я став заморочуватись бо у мене дружина ще їздить на авто і вона просто не встигає "підхопити" роботу двигуна педалькою газу, тому я вирішив добитись пуску двигуна без підгазовування. Впринципі покищо результату свого добився. Подивимось як буде далі працювати. Поки що морози відпустили...

[А.С. 2101 9]

Перед пуском двигуна треба 3 рази натиснути педаль газу при морозі, тоді краще буде заводитись і без підгазовки. А цю маніпуляцію Ваша дружина освоїть легко.

[sashamo 1]

Ну просто до того як я зараз зменшив пусковий зазор до 4 мм то в добрий мороз треба було тримати вижатим зчеплення десь до 1 хв часу і десь стільки ж часу підгазовувати причому так активними натикуванням на 1/4 1/3 ходу педальки газу. Коротше дригати часто а ви самі розумієте жінки, зимове взуття не надто сприяли цьому тому мусив робити вісі ці маніпуляції з пусковим. Мене от ще одне що цікавить. Те що машина гхлоне якшо не вижати зчеплення одразу після запуску двигуна про що говорить? Пора міняти масло в коробці передач?