МПСЗ

[VAZ210? 5]

Модернизация.

Наиль говорит будет самолет, надо верить.

[Zir 624]

надо верить.

2-я заповедь...Не сотвори себе кумира...Цитата из Библии, одна из заповедей Моисея (Исход, 20, 4). Употребляется в значении: не поклоняйся слепо кому, чему либо, как идолу. От себя--думай своей головой, так ли оно тебе нужно именно сейчас. От поставишь МПСЗ может они и пригодятся, а сейчас...как хо, я б не тратил зря деньги, у тебя там есть другие более важные дела на сейчас чем это.

[VAZ210? 5]

Кумир у меня Бахус и еще пара богов. Змінено 21 січня 2016 користувачем Creativ4eg

[Zir 624]

Или потратить эти 143 грн на взятки если не получится отбиться)))

[VAZ210? 5]

Октан корректор заменит МПСЗ?

[All!@nce 372]

Октан корректор заменит МПСЗ?

 

Простой с крутяшкой не заменит )

А МПСЗ это и есть грубо говоря октан-корректор только с мозгами и датчиками.

[Creativ4eg 1,045]

От поставишь МПСЗ может они и пригодятся

не пригодятся. так как они просто не подойдут) придется покупать новые

[PavelV 228]

Наиль говорит будет самолет, надо верить.

а ще він говорить що МПСЗ фігня..."даже запалення не настроїти бо трамбльор не покрутиш" ©

[Blade 105]

VAZ210?, октан корректор не заменит МПСЗ. Хоть с крутяшкой хоть с ДД. МПСЗ предназначенно выставлять угол ниже детонации. Для этого выкатываются характеристики под конкретный мотор и конкретное топливо. Октан корректор будет все го лишь смещать характеристику распределителя зажигания, которая не всегда близки к той что указанна в мануале.

[VAZ210? 5]

Просто тут пишут для газа хорошо и одно и тоже что мпсз только в ручную.

Посилання

[PavelV 228]

VAZ210?, октан коректор не може замінити мпсз.

обгрунтовую: мпсз щомиті зчитує інфо з датчиків і регулює КВЗ (УОЗ) згідно карти, оптимально для щомоментного стану двигуна залежно від показу датчиків (оберти, навантаження і т.д.)...

а октан коректор так вміє? чи ви його будете на ходу постійно крутити і знаєте наскільки куди підкрутити на о.-к. крутилку залежно від того піддали газку чи скинули чи переключились...чи під гірку/з гірки поїхали...

[sergg 30]

VAZ210?, чи ви його будете на ходу постійно крутити і знаєте наскільки куди підкрутити на о.-к. крутилку залежно від того піддали газку чи скинули чи переключились...чи під гірку/з гірки поїхали...

стоит октан-корректор на контактном зажигании - где-то так и делаю, но это всеж не то.

кстать раз уж эту тему затронули............если сильно выкрутить ручку на октан-корректоре в сторону позднего зажинания, искра где то между контактом и бегунком я так понимаю огромная будет, т.к. бегунок трамблера уже не строго напротив контактов прерывателя а где то уже дальше. однажды двигаясь в горку выктутил сильно ручку корретора и авто просто чуть не заглохло, хорошо что стреляла в глушитель

Змінено 21 січня 2016 користувачем sergg

[Emissions 1,500]

А МПСЗ это и есть грубо говоря октан-корректор

э не отец, это вообще не сравнивается)

[All!@nce 372]

э не отец, это вообще не сравнивается)

 

Я же написал:

грубо говоря

Мпсз корректирует угол в реальном времени в соответствии с режимом работы двигателя, его температуре и тд тп. Умеет управлять всякими клапанами ЭПХХ, холостым ходом и еще всяким разным.

 

Корректор тоже коректирует угол, но только в зависимости от положения ручки-регулятора в салоне и датчиков которые встроены в прокладку между рулем и сиденьем.

 

Так что все очень даже хорошо сравнивается )

[PJR 75]

При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер? Проблема вроде как проявляется когда смесь богаче чем нужно, например, когда нажимаю педаль газа, тогда и случается пшик.

Конфигурация мпсз майя, 2 коммутатора, инжекторная катушка. Степень сжатия 10,5-11. Распредвал 213, разрезная шестерня, вроде как подстраивал в правильную сторону (для компенсации пол зуба), но мог и ошибиться, полезу проверю на днях.

Для начала хочу понять, эти пшики из-за более раннего зажигания, чем нужно и вспышка происходит в том цилиндре где и нужно или это из-за сдвоенной катушки вспышка происходит в другом цилиндре?

[VETERAN 1,318]

При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер?

У мене так здихав ДПКВ. Пропуски нормального вчасного запалення і зайве, разом з іншим циліндром. Якась така струя пішла - літом один датчик відмовив і за місяць - наступний.

Аналогічна система - МАЙЯ і т.д.

[dimon_21061 236]

При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер?

У меня клины на старте тоже были, конфиг ДПКВ, МАЯ, электронный коммутатор, раздача через трамблер. На холодную почти всегда были клины. Победить я их не смог. На мой взгляд причиной было сильная просадка напряжения бортовой сети и как следствие перезагрузка МАИ, а на горячую стартеру кутить легче и такой проблемы не было. На новом моторе я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.

 

 

 

Сейчас такой проблемы нет.

[VETALZZZ 1,446]

 

При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер?

У меня клины на старте тоже были, конфиг ДПКВ, МАЯ, электронный коммутатор, раздача через трамблер. На холодную почти всегда были клины. Победить я их не смог. На мой взгляд причиной было сильная просадка напряжения бортовой сети и как следствие перезагрузка МАИ, а на горячую стартеру кутить легче и такой проблемы не было. На новом моторе я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.

 

 

 

Сейчас такой проблемы нет.

 

так клины в данном случае связаны с  пусковой картой. Слишком ранний угол дает утыкание.

[Emissions 1,500]

 

 

Для начала хочу понять, эти пшики из-за более раннего зажигания, чем нужно и вспышка происходит в том цилиндре где и нужно или это из-за сдвоенной катушки вспышка происходит в другом цилиндре?

похоже на ранее зажигании при пуске

 

я б попробовал именно пусковой уоз понизить

 

 

Слишком ранний угол дает утыкание.

+

 

 

особенно это хорошо заметно при повышении СЖ

[VETALZZZ 1,446]

 

Для начала хочу понять, эти пшики из-за более раннего зажигания, чем нужно и вспышка происходит в том цилиндре где и нужно или это из-за сдвоенной катушки вспышка происходит в другом цилиндре?

похоже на ранее зажигании при пуске

 

я б попробовал именно пусковой уоз понизить

 

 

Слишком ранний угол дает утыкание.

+

 

 

особенно это хорошо заметно при повышении СЖ

 

я поначалу с этим тоже столкнулся, особенно как стало холодать, потом карту подвигал и нашел оптимум.

[All!@nce 372]

 

 

У меня клины на старте тоже были, конфиг ДПКВ, МАЯ, электронный коммутатор, раздача через трамблер. На холодную почти всегда были клины. Победить я их не смог. На мой взгляд причиной было сильная просадка напряжения бортовой сети и как следствие перезагрузка МАИ, а на горячую стартеру кутить легче и такой проблемы не было. На новом моторе я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.

Если мне не изменяет память то диапазон входного напряжение всех блоков секу3 от 5В и до 18В.

При живом АКБ на стартере напряжение до 8В никак не просядет, а если просядет то велика вероятность что двигатель уже не пустится.

Исходя из этого дело не в напряжении никак, а как уже написали выше в пусковой карте.

 

В первых 4-5ти точках пусковой карты (200,240,280,320,360) можно поставить нулевой угол. Во второй половине - рабочий угол на ХХ. Все что посередине сделать по нарастающей.

Например так:

 

Или вот мой вариант:

[PJR 75]

Я вернулся. Да, я как оставил сообщение на форуме - начал копать и да, дело в пусковой карте. Только сегодня доберусь до машины с ноутбуком.

@All!@nce, спасибо за пример пусковой карты.

После установки я мучался, написал Славе, у которого покупал, он сказал параметр "коррекция пускового угла ДПКВ" поставить 2 (значение в зубьях шкива) стало - существенно лучше, но на холодную зимой всеравно плохо. Позавчера поставил единицу - стало хуже. Гляну что там в пусковой карте и приму решение.

Но перед этим я успел переподключить МПСЗ и коммутаторы через реле (второе, чтобы была задержка небольшая на срабатывание реле и не проскакивала холостая искра которая поджигает газ во впуске и получался пшик при включении зажигания)

[Emissions 1,500]

 

 

но на холодную зимой всеравно плохо.

здесь уже может пусковое карбюратора уже голову морочить

[PJR 75]

 

 

здесь уже может пусковое карбюратора уже голову морочить

Это тоже может быть, тоже собираюсь проверить его работу. На озоне раньше отлично было, на солексе стало не так, по хуже

[Hapadoctb 54]

... я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.

 

 

Сейчас такой проблемы нет.

 

 

А шо в этой схеме делает диод? Отдыхает ?