"Берегись Автомобиля" Харьковский ретро слет-2016 (ХаРС.2016)

[Creativ4eg 1,045]

Creativ4eg, Если че маякни.

 

Маякнуть по поводу?)

[Алена 2]

Представляем участника ХаРС-215 на семейном автомобиле Москвич 401 (Штирлиц) 1948 года в патриотической раскраске.

Отреставрированный, на 95% оригинальный, Москвич-401.

Кузов 1948 года выпуска.

Двигатель мощностью 26 лошадок и объемом 1.1 литра.

Из особенностей, 6 вольтовая электрика и механический (от распредвала) привод дворников.

Вот что пишет владелец:

Аналогичный аппарат был у моего отца, когда я еще в школу ходил.

Когда подвернулся этот экземпляр - захотелось его оживить.

Невозможно описать словами эмоции отца, когда он вновь смог проехаться за рулем этого аппарата.

В прошлом году мы уже принимали участие в ХАРС-2015, планируем приехать и в этот раз.

А вот что добавим мы:

У владельцев Москвича есть еще одна старсть - фотография.

В 2015 году на многих фото со слета мелькали старенькие фотоаппараты, в этом году коллекция будет расширена.

Мы планируем сделать и небольшой стенд с работающей компьютерной техникой прошлого века.

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

[Алена 2]

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Господа! Имею честь представить: один из жителей Гаража Дяди Фары, "Рубин".

А точнее, Форд 20М, или Форд Таунус P7b 20М, 1972 года рождения, март месяц (последняя партия).

Эта модель, последний Форд собственной немецкой разработки, потом было объединение всех европейских отделений в Форд Европа, глобализация и её первый продукт, Гранада.

Эта модель известна ещё и тем, что именно на ней, впервые, был испытан и, как опция устанавливался, "воздушный мешок", первая подушка безопасности, которая серийно стала впоследствии использоваться на автомобилях Мерседес.

Форд Таунус P7b 20М, был прямым конкурентом Мерседес W115, но с более прогрессивной, по тем временам, подвеской, типа МакФерсон. Потом пути Форда и Мерседеса разошлись, Форд сделал упор на массовость и доступность, Мерседес-же, как известно, сделал крен в сторону элитности.

Конкретно данный автомобиль был спасён от сдачи в металлолом, но видя мой интерес, хозяин заломил уже "настоящую" цену и я вынужден был раскошелиться.

Автомобиль, после попадания в нашу страну, нещадно эксплуатировался, была в хлам разбита подвеска и практически "убит" двигатель. Четыре года автомобиль умирал во дворах киевских многоэтажек, был заброшен и в одну из снежных зим, местные мальчишки даже катались на санках с него, как с горки.

Затем он был перетянут в пригород Борисполя, где за три года ещё и основательно был растащен на металлолом.

Однажды в его жизни появился Дядя Фара.

Эвакуатор, Харьков, гараж, новые зап.части, умелые мастера и радость всей нашей семьи.

Приходите, смотрите, фотографируйтесь!

Мы с Рубином ждём вас на ХаРС 2016!

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

[Shtryl 417]

Не знаю кто как, а я сильно настроен трип устроить, на выставку тачамбан не катит, но поприсутствовать обязан...возможно к маю стиль приобретет

[Алена 2]

Не знаю кто как, а я сильно настроен трип устроить, на выставку тачамбан не катит, но поприсутствовать обязан...возможно к маю стиль приобретет

[Алена 2]

Кто сказал что он УГРЮМЫЙ? (Mercedes W114/W115)

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Не смотря на довольно большой тираж, около 2-х миллионов с 1968 по 1976 год, этот Мерседес не встретишь на улицах Украины.

Когда в 90-х годах в страну не победившего социализма хлынули «иномарки», модель W114/115 уже сошла со сцены в Германии, и возить их было не понтово. Понтово было привезти и продать W123 или W140, это реально можно было хорошо продать.

Я не могу сказать, откуда к модели прикрепилась кличка «УГРЮМЫЙ». Кончено, выражение лица немного напоминает сплющенного бульдога, который как правили не улыбается .

Как и в каждом новом поколении Мерседес, в этом тоже были свои революционные решения, типа системы электронного впрыска, по нашему инжектора - Bosch D-Jetronic.

Сейчас за этой моделью гоняются коллекционеры Украины, мечтающие найти в заброшенном гараже в идеальном состоянии и с документами УГРЮМОГО. Но это сказка, мне известно не более 10 машин, которые можно встретить на выставках. Все он прошли умелые руки реставраторов и облегчили своего хозяина не на одну тысячу вечнозеленых американских гривен.

На нашем Харьковском ретро слете 2016 у всех будет возможность поглазеть на автомобиль, сфотографироваться с ним.

А тот кто поймает за рукав хозяина, узнает его легендарную историю, заглянет в салон и под капот.

До встречи на ХаРС.2016

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Змінено 6 лютого 2016 користувачем Алена

[Emissions 1,500]

ну мерс реально обиженный жизнью(

[Алена 2]

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Подбирая название на Харьковский ретро слет -2015 мы сознательно «упустили» маркетинговое слово АВТО, и понимали, что потеряем в позициях поисковиков и в конечном итоге деньгах.

Но, как говорит классика и жизнь, не в деньгах счастье.

Таким способом нам удалось сохранить в друзьях наших братьев меньших, мотоциклистов.

Уже в первый день мы узнали, что даже у тех, кто нас с Дядей Фарой хорошо знает и доверяет, были сомнения в целесообразности и форме участия!

Но В ИТОГЕ их эмоции зашкаливали, и на слете думаем будет внушительная колона занимать себе уютные места в тенёчке.

На стадионе СТАРТ все двух колесные, а это и мотоциклы, и мопеды и мотороллеры собрались на одной аллейке и радовали своими полированными боками посетителей. Оказалось, с одной стороны специфика мото заставляет его владельца находиться у своего шедевра, но с другой именно это разрушает некий психологический барьер, который есть между полированным автомобилем и гостем выставки.

ПО мере появления в регистрации мотоциклов, мы будем знакомить с моделями и их хозяевами.

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

 

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

[Алена 2]

Господа! Присяжные! Заседатели!

_________________________________________

Сообщаем Вам радостную весть. Мы перенесли на неделю ближе к лету наш Харьковский ретро слет - 2016, 21(сб)-22(вс) мая 2016 года

_________________________________________

Это было сделано для удобства всея ретро Украины, так как на другие интересные даты запланированы мероприятия наших друзей в соседних городах.

Дима РЕТРОГРАДЪ

Дядя Фара

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

[Алена 2]

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Ford Consul Mark II, E204, 1957

Я никогда не думал стать владельцем ретромобиля, и каким-то образом быть причастным к ретро движению. Максимум на что меня хватала, пойти на выставку клуба Самоходъ на площадь и полюбоваться технической красотой.

Ночной звонок компаньона по автоклубной жизни Дяди Фары оборвал мою спокойную и размеренную жизнь. Он откопал в Луганске машину, которая, по его мнению, имела коммерческий и исторический интерес.

ИСТОРИЯ.

Машина служила в посольстве Великобритании в Москве. Удалось разыскать несколько заметок об этом в интернете, там их было 5 или 6 штук, и возили они обслуживающий персонал. Мой большой друг и эксперт в области автомобилестроения Владимир Винник подарил прижизненную фотографию одного из Консулов, может быть и моего.

ЛЕГЕНДА

На некоторое время машина исчезла из поля зрения. С одной стороны ее уже не было в посольстве, с другой? Ford Consul еще не попал в Украину. Не доказано, но есть основания думать, на машине ездил резидент английской разведки. Тогда в посольстве все были разведчики, это был единственный путь попасть легально на территорию вражеского государства. И однажды он был арестован за интимные отношения с простой советской девушкой. Дочерь боевого генерала. Машина стояла как вещественное доказательство.

НОВАЯ ИСТОРИЯ

Уже в 1976 году машина уехала через комиссионный магазин «Автомобили» в Москве в город Ворошиловград.

Из найденных материалов в местной прессе известно, что Валентин Бабенко был преподавателем, доцентов местного университета.

Машина в семье была для ежедневных разъездов. Ради ее черных боков пожертвовали семейным автомобилем ВАЗ. К рубежу веков машина начала ветшать, и любвеобильный хозяин поставил ее на глубокий ремонт. Это не была реставрация. Местами восстановлен кузов, перебран мотор, перешит салон, отремонтирована проводка. Все что делалось, максимально близко к оригиналу. Это сохранило аутентичность машины.

НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ

Человеческий век не вечен. В.Бабенко заболел, и машина попала в руки перекупщиков, которые в 2012 году в три дорого сплавили ее нам. По началу была мысль продать машину кому-то в коллекцию, или оставить в коллекции в DADA FARA GARAGE. Но покатавшись лето, мы поняли, такая игрушка нужна и нам самим …

ТЕХНИКА. КИНО. ФОТО

Поиск информации об автомобиле дали такие интересные факты: в основном эти машины были праворульными, делались для Англии, Австралии и Новой Зеландии. Там и сейчас есть несколько клубов любителей, рынок запчастей и запасных деталей. Этот форд стал первым с серийной передней подвеской McFerson, которая стала стандартом.

В первом фильме с агентом 007, тогда еще никому не известный Шон Конери катался в черном Консуле с начальником полиции острова Ямайка, арестовывая то ли проститутку, то ли шпионку…

Автомобиль и сейчас обласкан вниманием женского пола. Его охотно приглашают на фотосессии, свадьбы, променады и промо акции.

На Харьковском Ретро Слете вы сможете его видеть, услышать как работает мотор и пообщаться на любые интересующие вас вопросы, вплоть до покупки.

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

 

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

[SUP-2101 61]

Боюсь ошибиться, но по-моему на фото сзади ИЖ-сорокдевидсон (49) моего односельчанина Виталия Шевчука.

Ну очень похож. Хочу приехать - позаглядать на сие мероприятие.

[Автонаездник 800]

Хочу приехать - позаглядать на сие мероприятие.

Не ты один..

Я тоже собираюсь.

И киевляне обещали подтянуться.

По ходу намечается всеукраинская мини встреча клубней

[Shtryl 417]

И киевляне обещали подтянуться.

Ну я очень настроен, если ничего грандиозно не изменится, то ждите.

[jeka_m 265]

Подпишусь. До мая еще далеко, но хотелось бы принять участие.

[Алена 2]

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Есть в прекрасном городе Харькове Автомобильный Клуб АВЭК, его основателем является известный меценат и коллекционер Фельдман А.Б.

Организаторов ХаРС и Клуб АВЭК связывают давнишние деловые и дружеские отношения, и конечно-же известный Клуб не может пропустить такое знаковое мероприятие, коим является Харьковский Ретро Слёт 2016.

Автомобильный Клуб АВЭК представит на ХаРС довольно внушительную экспозицию. Автомобили Клуба представляют собой интересныеи и очень красивые экземпляры ретромобилей.

Как многие другие экспонаты, машинки из этой коллекции будут в свободном доступе для фотографирования, а свободный Вай-Фай на площадке ХаРС от DATAGRОUP, позволит мгновенно поделиться своими "селфи" в соц.сетях.

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Змінено 10 лютого 2016 користувачем Алена

[Алена 2]

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

История ХК 140 конечно началась с появления в линейке Jaguar его предшественника - ХК120. Послевоенная Великобритания переживала тяжелые времена, острая нехватка сырья, выросшие вдвое налоги на автомобили, бензин по карточкам не способствовали развитию автомобилестроения.

Однако Лондонское мотор-шоу 1948 г. ожидала яркая премьера, прообраз современных спортивных суперкаров- Jaguar ХК 120. Вначале планировался выпуск ограниченной партии, поэтому кузов первых 240 автомобилей был выполнен по малосерийной технологии с деревянным каркасом, обшитым алюминиевыми панелями. Но автомобиль произвел фурор, хищные формы в сочетании с британской изысканностью и шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 литра были шедевром того времени. Разработка двигателя началась еще до войны, была достигнута мощность 160 л.с. с максимальной скоростью 193 км/ч.

Автомобиль казался невероятно быстрым и стал пользоваться огромным спросом, в том числе в США, успешно побеждал во многих гонках и соревнованиях. Тогда разработчиками было принято решение сделать более совершенную и комфортабельную модель. Так в 1954г. на свет появился легендарный Jaguar ХК 140 в трех вариантах кузова: купе, родстер и кабриолет. Мощность 3,4-литрового двигателя была доведена до 190 л.с, а отдельные модели оснащались специальной головкой блока, изготавливаемой под заказ, что давало 210 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 208 км/ч. Машина получила реечное рулевое управление и три варианта трансмиссии на выбор,- четырехскоростная ручная, ручная с овердрайвом на высшей передаче и автоматическая. Впервые были установлены дисковые тормоза, амортизаторы рычажного типа заменили современными телескопическими.

Так же производитель позаботился о комфорте водителя и пассажиров. Двигатель и моторный щит перенес немного вперед, чтобы расширить пространство для ног. Отодвинута назад стенка разделяющая капот и багажник, что позволило поставить два небольших детских сиденья в версии купе. Приборная доска была значительно дополнена, на ней расположили переключатель дополнительной опции Over Drive, кнопка стартера, кнопки освещения салона и панели, тумблер переключения поворотников и их индикатор, переключатель габаритных огней и переключатель дворников с двумя режимами. Большой циферблат тахометра отличался одной особенностью, его стрелка идет не слева на право, как традиционно, а справа налево. Рядом с циферблатами температуры масла, температуры воды в радиаторе, уровня топлива и индикатором заряда аккумулятора расположили часы с циферблатом, градуированным на 24 часа, как дань проведения гонок "Леман".

Внешний облик тоже был несколько видоизменен и усовершенствован, немного изменилась решетка, на которую был перенесен фирменный значок, соединен и расширен бампер получивший "клыки", но главное появились регулируемые противотуманные фары. Характерной чертой всех купе того времени была установка зеркал на переднюю панель. Особенно хочется отметить спицованные хромированные диски дополнившие модель. При достаточно маленьких габаритах, всего 447 см. в длину, 163 см. в ширину и высотой 133см машина обладала сравнительно высоким клиренсом 18 см. Такой не спортивный клиренс большинства спорткаров тех времен был связан с плохим качеством дорог.

Среди спортивных успехов ХК 140 особо выдающимися стали победы в самой изнурительной гонке "LeMan" в 1955, 1956 и 1957 годах.

В 1957 году компанией Jaguar было принято решение отойти от спортивного направления, это было связано с тем, что на следующий сезон Международная Федерация Автоспорта решила ограничить объем двигателей у спортпрототипов до трех литров, а конструкция ягуаровского болида D-Type основывалась на родном моторе 3,4. Оставшийся солидный запас ставших ненужными деталей для отмененной гоночной программы решили использовать в дорожном суперкаре КХSS. Это был все тот же гоночный D-Type, но оснащенный полным комплектом световых приборов, тентом, бамперами и полкой для багажа. Всего планировалось выпустить 100 экземпляров, но случившийся на фабрике пожар уничтожил почти весь запас деталей для модели. В итоге выпущено было лишь 16 единиц.

Всего с 1954 по 1957 было выпущено 8884 экземпляра Jaguar ХК 140, 781 из которых с автоматической коробкой передач.

Друзья, если у кого то есть информация об описанном автомобиле на Украине, или возможность пригласить владельца из за бугра, будем благодарны за контакты

" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Змінено 11 лютого 2016 користувачем Алена

[РетроградЪ 11]

Змінено 12 лютого 2016 користувачем РетроградЪ

[Алена 2]

Не ты один..

Я тоже собираюсь.

И киевляне обещали подтянуться.

По ходу намечается всеукраинская мини встреча клубней

Ура!

[werty 447]

Shtryl, да мой тоже не кати ...наверное...)) но очень бы хотелось побывать на данном мероприятии!!! Может все и сложится..

[Stas8302 26]

Очень хотелось бы верить что Харьковские одноклубники хоть в этом году расшевелятся и смогут попасть на сие знаменательное мероприятие т.к. в прошлом году таковых почти не нашлось!

О мероприятии - мне в 2015 очень понравилось! Действительно не малое количество машин, много интересных + куча позитива и 1,5-2,0 тыс. фотографий

Надеюсь клубни и из других регионов смогут приехать - было бы супер.

p.s. А какая ориентировочная цена входа в этом году?

[Emissions 1,500]

Надеюсь клубни и из других регионов смогут приехать - было бы супер.

чуток проспойлерю, но 2 борта с Киевского филиала будут

[Stas8302 26]

чуток проспойлерю, но 2 борта с Киевского филиала будут

бум надеяться!

[Алена 2]

. А какая ориентировочная цена входа в этом году?

 

Ориентировочно для зрителей входные билеты 50, деткам 25

 

О мероприятии - мне в 2015 очень понравилось! Действительно не малое количество машин, много интересных + куча позитива и 1,5-2,0 тыс. фотографий

Надеюсь клубни и из других регионов смогут приехать - было бы супер.

Спасибо , рады что понравилось, постараемся чтоб в этом году было лучше

Да, было бы отлично

 

чуток проспойлерю, но 2 борта с Киевского филиала будут

Отличные новости

[Автонаездник 800]

Ориентировочно для зрителей входные билеты 50, деткам 25

Билеты действительны два дня?

 

бум надеяться

Так надо принять клубней по людски

[Алена 2]

Билеты действительны два дня?

 

 

Так надо принять клубней по людски

Стандартные на день, но для иногородних ретроводов организаторы как всегда готовят сюрприз и скидки, особенно обещали принять во внимание героизм и отвагу иноходцев на классике Так что клуб в обиде, надеюсь, не останется