Пропадает хх когда в пробке стою!!!

[Supostat 1]

Пишу сюда, т.к. думаю что пробл. с карбом. Ситуация:

двиг откапитален, обкатку прошел, уже 7 тыс. накатал . Когда езжу, все ок. , как только попадаю в пробку, начинают понижаться обороты и загорается лампочка давл. масла (грибок менян), затем машина начинает греться (доходит до красного сектора, я падаю на очко :shock: и начинаю включать печку, посему насколько она греется сказать немогу). А далее вообще машина начинает глохнуть на холостых. Только выеду с пробки, чуть проеду, температура уменьшается и все становится гуд. Думал что трабла в фильтрах (бенз, возд.) все поменял, не помогло. Где копать братцы, направьте меня...

[VadimT 1]

смотри систему охлаждения двигателя!!!!! промой, проверь термостат полностью ли он открываеться ( кинуть в кипяток и подождать 2 минуты)

есть ли в наличии дифузор вентилятора...... и.т.д.

заглушены ли соты радиатора

[Supostat 1]

смотри систему охлаждения двигателя!!!!! промой, проверь термостат полностью ли он открываеться ( кинуть в кипяток и подождать 2 минуты)

есть ли в наличии дифузор вентилятора...... и.т.д.

заглушены ли соты радиатора

Это все понятно, радиатор я мыл когада капиталка была, на термостат не грешу. Дифузор - это я так понимаю жестянка что одекается на радиатор?

Но все же, что с хх?! Куда он пропадает и почему?

[yurecgod 159]

я бы глянул, что там с сапуна идёт

на горячем моторе :wink:

[Supostat 1]

я бы глянул, что там с сапуна идёт

на горячем моторе :wink:

Всмысле? С сапуна капельки конденсата чуток идут и все...

[yurecgod 159]

Всмысле? С сапуна капельки конденсата чуток идут и все...

 

А бензином не воняют?

 

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

 

ну я хочу сказать

1. Бензин попадает в масло через

пробитую мембрану бензонасоса

и смесь ввиде масла и бензина

через сапун попадает в карбюратор

и пропадает ХХ

2. Ещё может быть(достаточно часто) от перегрева на ХХ

плохо качает бензонасос, ну в это

в данном случае я слабо верю.

[Supostat 1]

Ты хочешь сказать что бензонасос гонит бензин в картер?

 

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

 

Все понял! Я вснес смуту: сапун после капиталки не возвращал в карб (т.к. не вижу особого смысла), и бензонасос поменян на плунжерный (по идее хороший).

 

Капельки не нюхал, надо будет...

[yurecgod 159]

Я вснес смуту: сапун после капиталки не возвращал в карб

 

тогда мой вариант отпадает.

[DRiV3R 3]

Supostat

Какой карб? Есть ли ЭПХХ?

К примеру озоновские ЭПХХ с пневмоклапаном, при нагреве могут ваще отказываться работать.

 

на термостат не грешу

Новый что ли? Хотя в наше время можно и новый купить не рабочий. Так что тут без проверки нельзя быть полностью уверенным.

[Supostat 1]

DRiV3R

Карб 2105. Пневмоклапан есть, но не подключен (если это тот клапан у которого есть контакт +). Термостат не исключаю, но в повседневной езде он себя не проявляет отрицательно. Был сегодня у мастера знакомого, он говорит что если поставить ветилятор электрич. + дифузор, то проблема отпадет. Насколько правда - незнаю.

Про пневмоклапан хотелось бы узнать побольше, т.к. не знаю для чего он и куда его подключать.

[DRiV3R 3]

Supostat

Если готов потратится на электровентилятор со всеми причендалами, то не пожалеешь ни разу. И с перегревом и недогревом справляется. Вощем девайс по необходимости на уровне БСЗ.

 

Еси карб 2105 то скорей всего Солекс и там электромагнитный клапан, те-же яйца только в профиль, система принудительного холостого хода только реализована не так мудрено как с пневмоклапаном, советую восстановить ее, ибо она по достижении определенных оборотов сама открывает канал ХХ в карбе, и перекрывает его при торможении двигателем. Система в себя включает блок управления, электромагнитный клапан, регулировочный винт с контактом, жгут проводов. В принципе по деньгам выйдет не очень дорого, но эффект того стоит, ИМХО! Главное покупать качественные комплектующие, а то потом что то выходит из строя и начинает досаждать перебоями с ХХ, из-за чего подавляющее большинство водителей от этой системы отказываются.

[yurecgod 159]

Еси карб 2105 то скорей всего Солекс

 

наоборот скорей всего ОЗОН 2105 почему солекс?

солексы 21051 и 21053 наоборот редко встречаются.

[DRiV3R 3]

yurecgod

Карб 2105-1107010 это Озон с пневмоклапаном, я так понял что Супостат говорит о электромагнитном клапане у которого один контакт и который стоит в карбе. 21051 и 053 Солексы все с такими клапанами. Есть правда еще Озон 2105-1107010-20 но на нем вроде тоже пневмо стоит.

[cqe 1]

жиклёр холостого хода поставь на одну единицу больше,может поможет с хх

[Supostat 1]

yurecgod

Карб 2105-1107010 это Озон с пневмоклапаном, я так понял что Супостат говорит о электромагнитном клапане у которого один контакт и который стоит в карбе. 21051 и 053 Солексы все с такими клапанами. Есть правда еще Озон 2105-1107010-20 но на нем вроде тоже пневмо стоит.

2105-1107010-20 Да, этот! Только уда жгут проводов втыкать, если у меня там всего один контакт?

По поводу вентилятора фигня другая - у меня стоит не родной радиатор (фиг знает от чего) так он больше размеров и стоит в притык к стоковому вентилятору. Как туда дифузор втиснуть - ума не приложу. Лажа короче, но есть один плюс - в нем есть внизу уже датчик... Короче не знаю что делать. Наверно перезимую, а на следующий год надо копить денег на родной радиатор с вентилятором электрич-м.

[DRiV3R 3]

Supostat

Ну жгут проводов идет от блока управления, и расходится на катушку, клапан, и не знаю есть ли у тебя микровыключатель или винт с контактом ибо со схемой ЭПХХ на Озоне 2105-1107010-20 не знаком, и найти ее тяжело в инете.

Вощем тебе надо найти схему и смотреть по ней, что и где стоит, и исходя из этого докупать недостающие детали и восстанавливать систему.

 

А по поводу радиатора, отсутствие диффузора сильно снижает эффективность вентилятора. Зимой то он не важен а вот к весне советую накопить денех и поставить жигулевский с электровентилятором.

[Supostat 1]

DRiV3R

ОК! Сенкс. Буду шота думать...

[AnSansey 3]

Первое - выгнать паровоздушные пробки одна из них плотно села в впускном колекторе по причине езды на непонятно чем это раз. Второе проверить с термометром работу термостата и проверить по кругу пробки хомуты крышщки печки.

Почему глохнет бред про клапана смешно читать (перегрев клапанов вызван чаще качеством самих електромагнитов в которых активной части фиг и обчелся из за этого они сами как електроприборы

А насчет того как глохнет и потом заводится ?

Если заводится после таких мытарств плохо и с чернцм дымом из выхлопной то проверьте производительность топливного насоса на хх (не смотря на выполнение всех требований по регулировке сопромат помним что при изменении температуры меняются и размеры некоторых частей в большую сторону), на хх за мин работы насос должен накачать около 1 л бензина для мотора 1.3 даже 800 гр будет предостаточно.

Если же вы легко при работе на хх получаете порцию из 1,2-1,5 л то сорри ребята регулировать насос.

Если эти меры не помогли то искать проболему в игольчатом клапане.

Притирка регулировка и т.д. согланос моим описаниям на форуме ихх предостаочно.

И последнее если все эти меры не помогли и при нагревании двигателя все равно глохент (при контроле дроччелей на них стоят лужи и капает с Ускорительного насосса)- смените заправку и поставте чуть раньше зажигание...

Успехов..

[Oleg_Yu 1]

как только попадаю в пробку, начинают понижаться обороты и загорается лампочка давл. масла, ... начинает греться .... А далее вообще машина начинает глохнуть на холостых. ... чуть проеду, температура уменьшается и все становится гуд.

У меня были те-же симптомы. Грамотный человек глянул и сказал "зажигание". Выяснилось: разболтался подшипник и контакты в распределителе зажигания. Зажигание нестабильное (преимущественно раннее) отсюда и нагрев. На время подогнул какую-то шайбочку над подшипником (чтобы меньше болтался) и поменял одну свечу. Обороты нормализовались и греться перестало. Позже поменял зажигание на бесконтактное.

[Июль 159]

А крышка помпы какого производителя стоит?

Из чего сделана крыльчатка помпы?

Какой зазор между крыльчаткой и корпусом помпы (измеряется пластилином, равно 0,9-1,3 мм)?

Взято Посилання

В корпусе помпы не было "поеденного" аллюминия, особенно в конусе - ответной части к которому на растоянии около 1 мм стоит крыльчатка?