Руль слегка болтается, но не люфт....

[Voodoo Child 9]

Valdemario

А зачем ты его купил? Чем старый не устраивал, или ты щас без болта ездиш?

Если все же с болтом, то боюсь огорчить, что замена болта вряд ли поможет.

[Valdemario 1]

Ну так болт старый как не затягивай, он болтается, как будто резьба сошла в определенном месте.

 

Понимаю может и не поможет, но я спец смотрел с мастером кроме того что руль болтается люфта который бы отражался на рулевой нет... мастер сказал что если снятие болта не поможет не стоит и заморачиваться у тебя рулевая в порядке, типа только дискомфорт, что чуть туда сюда шатается руль да и только, если это мешает надо разбирать и заменять ВАЛ, но валы сейчас такие по качеству, что неизвестно что с ним будет, может еще хуже быть чем этот.

 

Так что делать? ездить так? реально портится рулевая или менять ?

[ajm 379]

болт старый как не затягивай,

для начала надо старый болт выкрутить, поставить новый (с хорошим гровером) и затянуть

[Valdemario 1]

Попробую, кстати замерил примерно сколько продольный люфт, он около 3 мм. Насколько это критично?

[Valdemario 1]

Сегодня был у мастера, поставили мы новый болт и шайбу гроверную, сам не мог, так как ключа не было такого. Болт затянули и исчез у меня продольный люфт . но только продольный, так осталось чуть чуть дребезжание если его в бока двигать и т.д. Но мастер сказал что рано радоваться не стоит, что там если криво что то стоит, это болт так опять слетить, что имел ввиду не совсем понял, но скзаал что это на заводе там рулевую устанавливают правильно, а если снимали или битая и т.д. опять потом будет также продольно люфтить.

[ajm 379]

дребезжание если его в бока двигать

надо кронштейн крепления рулевого вала подтянуть (в салоне, за рогами)

если криво что то стоит,

положение рулевого редуктора вставляется шайбами между редуктором и лонжероном

это болт так опять слетить,

:o

[Valdemario 1]

надо кронштейн крепления рулевого вала подтянуть (в салоне, за рогами)

 

А можно продробнее??? где этот кронштейн..

[ajm 379]

На рис. отмечен оранжевой стрелкой

 

[Valdemario 1]

" rel="external">Посилання

 

Я так понял эту гайку??? затянул с обоих сторон но не помогло все равно он слегка дребезжит))

[ajm 379]

Я так понял эту гайку???

понял правильно!!!

кроме этой гайки сверху еще 4 болта есть (иногда болты и гайки, зависит от фантазий прежнего хозяина)

 

[Valdemario 1]

понял правильно!!!

кроме этой гайки сверху еще 4 болта есть (иногда болты и гайки, зависит от фантазий прежнего хозяина)

 

))) Завтра утречком их попробую тоже затянуть.

[GARRI194 1]

На старых, да и на новых авто разбивается шлицевое соединение рулевой колонки и вала. Подтягиванием болта в соединении проблема не решается, а если решается то не на долго. Я решил проблему так, сял рулевой вал, это описано в умной книге, болгаркой удлинил прорезь на шлицевом соединении на 1 см где-то, главное не переусердствовать с турбинкой. И вернул все в зад, зажимая болт шлицевого соединения. Эта удленённая прорезь даёт валу рулевого колеса сильнее обхватить вал маятника. Сам так сделал, через некоторое время начало болтаться опять, при повторнм затягивании болта соединении проблума ушла полностью.

[А.С. 2101 9]

У меня тоже такая проблема. Периодически руль начинает шататься когда его тянешь вверх. Затягиваю гайку (выше описанную) то устраняет на 1 - 2 года, а потом опять начинает шататься.

[igor 27]

Господа, а настраивать положение рулевой колонки чтобы не разбивало шлицы никто не пробовал?

Метода такая: (надо 2 человека)

1 разбираем руль в салоне авто полностью и вынимаем пластиковую втулку (чтобы удлиннитель руля свободно болтался в трубке, в которую всавляется пластиковая втулка)

2 хорошенько затягиваем гайку крепления удлиннителя к колонке

3 отпускаем нижнюю и верхнюю гайки крепления колонки

3 при помощи регуллировочных шайб с прорезью (для развала -схождения или самодельных) вставляемых между ланжероном и корпусом (в районе нижнего и верхнего болтов крепления рулевой колонки), выставляем (в салоне) удлиннитель примерно по середине трубки.

4 после затяжки колонки с регулировочными шайбами ставим баранку на шлицы (не плотно) и поворачиваем ее на 90 и 180 градусов каждый раз снимая баранку контролируем положение удлиннителя

5 удлиннитель после регуллировки сам свободно стоит примерно по середине трубки

6 собираем полностью руль и ездиим на здоровье

[Anndreykov 10]

Метода такая: (надо 2 человека)

Это положение вала влево-вправо, а вверх-вниз выставляется

Кстати, им и влево-вправо нормально выставляется. И не надо 2-х человек.

Проявить немного фантазии и подложить регулировочные шайби или сместить на овальных регулировочных дырках, а может немного распилить их. В итоге нужно получить ровное положение рулевого вала относительно трубки где стоит(должна стоять) втулка.

[igor 27]

Anndreykov, Ну да обработать напильником или болгаркой подточить, это наш метод!

[Anndreykov 10]

А как в нашем государстве иначе?

Хотя Ваши предложения не меньшей фантазии стоят.

[igor 27]

чесно с книжки взята

[Anndreykov 10]

Рулевым редуктором выставляется только положение влево. вправо. А вот подрулевой рамой(или как она называется по грамотному) выставишь и вверх-вниз и в небольших пределах влево-вправо. На своей машине именно так и регулировал. А если не хватает запаса хода влево-вправо, то тогда уж можно или с редуктором поколдовать или распилить немного дырки под болтами крепления подрулевой рамы. И ничего здесь военного и непонятного нет. А взято тоже с литературы.

[toretto-s 1]

Чтоб новую тему не создавать- у меня почти та же беда на 2103, только не когда на себя/от себя а когда со стороны в сторону. И не во всех положения, когда ровно например руль стоит- норма, когда на 45 град повернуто в любую сторону- болтается слегка. Явно там в колонке самой ( не в редукторе, люфта нет) что то сработалось. Всвязи с тем вопрос- можно ли всю колонку с 2103 поменять на 2105/07 ( на карданчике) Сильно геморойно? Кто сталкивался? И имеет ли вообще смысл.