Гильзованный блок

[Arvid 3]

Итак проблема такова, есть блок 03 расточенный под 79 поршня, ремонт уже 79.8 как бы точить уже некуда, вот и пришла мысль может гильзонуть его? Кто что расскажет, может сталкивались, какая стоимость работы и гильз. с Удовольствием гизьхонул его до 76.0

[NeoN4ik 1]

Arvid

береш гильзу с запорожца, чугунную, точиш по внешнему диаметру под свой размер, по внутренему на 76,0 и впресувуеш их, у моего знакомого 011 блок так загильзован

А вообще береш 500 грн, идеш на разборку, покупаеш другой блок и не морочиш мозги, так как гильзованый блок это уже не блок, а по стоимости примерно одинаково будет! :wink:

[Arvid 3]

hoi

за 500грн у нас сложно нормальный блок найти одно Г если честно. И к тому же у меня есть уже в сборе новые поршня с шатунами с кольцами в сборе, поэтому гильзы в моём случае более дешёвый вариант

[NeoN4ik 1]

Arvid

у нас блок 03й неточеный 500 грн, хотя если и поискать то и дешевле можно найти! :wink:

[Arvid 3]

hoi

Вообще неточеный? Что-то дёшево сильно, у нас в раёне 1000грн, может немного дешевле, по крайней мере на яме б/у

[NeoN4ik 1]

у нас в раёне 1000грн

:shock:

за штуку можно мотор взять

Ты поищи, неможет быть что бы блок штуку стоил! :wink:

[DRiV3R 3]

гильзованый блок это уже не блок

А почему сразу так критично?

[tuner 1]

Arvid

смело гильзуй и все

hoi

гильзованый блок точно такой же,как и негильзованый

[NeoN4ik 1]

DRiV3R

tuner

меня смущает в них разница в тепловом расширении :no:

[DRiV3R 3]

hoi

А есть данные? А то может там и разницы то нет.

А то меня тоже интересует этот вопрос, хотя есть знакомый ездит на гильзованном блоке и вроде все точно так же как и на обычном... ездит 2-й год уже, пробег не знаю, но хозяин не жалуется.

[NeoN4ik 1]

DRiV3R

ну если ездить в дед-режиме то думаю норм, но вот если крутить его и хорошо греть.....

[DRiV3R 3]

hoi

Ну в дед-режиме он точно не ездит... ибо сам с ним тягался)

Но вот что с ним случится еси подогреть хорошенько? Там и там чугун, марки не знаю, но ЗАЗ то воздушный, знач более жаростойкий чем блок ВАЗа.

[NeoN4ik 1]

DRiV3R

да, и расширяется меньше, вот тут как бы не повыплывали гильзы :o

[DRiV3R 3]

hoi

Ну предположим что эт действительно так, тогда можно просто сделать припуск на это дело при расточке гильзы и все дела.

[tuner 1]

да все нормально работает,гильзовка это обычная практика ремонта блоков,тысячи машин ездят с гильзами и не знают проблем,даже полностью аллюминиевые иноблоки гильзуют чугунными гильзами и все работает,главное натяг выдержать

[Arvid 3]

Вчера узнал цены на гильзы, комплект ВАЗовских 129 грн, впринципе цена адекватная, но вот за работу удивили 80 уёв , как по мне так дороговато, и говорят, что типа смысла мало, можно блок взять за эти деньги, может есть дешевле

[VETALZZZ 1,446]

поищи хорошенько - мороки меньше да и голова болеть не будет что там что то повыпадает :wink:

[NeoN4ik 1]

Arvid

был сёдня на авторынке, по разборке шастал 03-06 блок от 400 до 550 грн

[finn 1]

Arvid

Скинул номер токаря в личку, гильзовалcя у него, цен уже не помню.

[Интервент 1,219]

у нас гильзовка стоит в два раза дороже простой расточки, то есть порядка 300 грн. 80 уй. это они просто закушались.

ничего страшного в гильзовке нет, если мотор делается не для спорта а для повседневной езды, даже быстрой.

[DRiV3R 3]

Интервент

А почему для спорта не желательно?

[Интервент 1,219]

DRiV3R, как бы плотно не прилегала гильза к блоку, граница между ними в любом случае будет ухудшать отвод тепла от гильзы. пограничный слой, который непосредственно контактирует с поршнем в гильзованом блоке будет всегда сильнее нагреваться, чем в обычном. поэтому при больших тепловых нагрузках есть риск перегреть гильзу, что приведет к потере ее формы и быстрому износу ЦПГ.

[Igorek1984 2]

Я думаю что гильзовка плоха на тех моторах, которые плохо гильзовались. Действительно если выдержать все размеры и натяги в точности как надо, то такой мотор не будет отличаться от заводского.

Просто мало людей которые делают на совесть, зато много которые делают абыкак. Вот из-за таких и создается впечатление, что гильзованный мотор - уже не мотор.

Мне к примеру шаровую меняли один раз - а она все равно стучала, я ж не сделал вывод, чтоподвеска после замены шаровой - не подвеска. Просто в след раз поменял у знакомого и все ок! С гильзованием хуже- найти толкового мастера сейчас сложно.

[tuner 1]

кстате по поводу сложности работы по гильзовке-ее должен смочь выполнить любой расточник 3 разряда т.к. сложного там нет абсолютно ничего...другое дело,что действительно много ослов которые и на это неспособны...

[Интервент 1,219]

Я думаю что гильзовка плоха на тех моторах, которые плохо гильзовались. Действительно если выдержать все размеры и натяги в точности как надо, то такой мотор не будет отличаться от заводского.

Даже при идеальном прилегании, граница между гильзой и блоком все-равно будет ухудшать теплопередачу; это законы теплофизики от которых никуда не деться.

Но это актуально только для моторов, расчитаных на предельные нагрузки.