ВАЗ 21013 "xobot"

[xobot 1]

подскажите пожалуйста. имеет люфт в рулевом маятнике и предположительно из-за него при движение идет глухое биение в районе левой ноги пассажира. поддается ли маятник ремонту или проще заменить его целиком?

[Gmek 6]

xobot, так маятник же справа...

А по факту маятник поддается ремонту - меняешь в нем втулки и все...

Но лучше купить новый на подшипниках.

[xobot 1]

xobot, так маятник же справа...

А по факту маятник поддается ремонту - меняешь в нем втулки и все...

Но лучше купить новый на подшипниках.

 

маятник справа, тут я не спорю, да и биение слышно везде в принципе, зависимости биения от скорости, кочек или чего либо заметить не смог, долго искал что не так, а сегодня схатился за тягу и понял что люфтит маятник. а сколько но может стоить? и на сколько сложно поменять, в смысле нужно хватит ли ямы, домкрата и стандартного набора ключей?

[ECLIPSE 14]

и на сколько сложно поменять, в смысле нужно хватит ли ямы, домкрата и стандартного набора ключей?

Для удобства купи съёмник рулевых тяг, без него процесс может быть сложным, иногда тяжело выбить пальцы, со съёмником, ничего сложного, всё пойдёт как по маслу. Я умудрился перекинуть рулевой редуктор на машине одноклубника прямо по среди дороги, ну а с ямой – это просто комфорт будет.

[xobot 1]

рулевые тяги, комплектом были заменены в середине осени так что думаю они не успели там еще закиснуть

[ECLIPSE 14]

рулевые тяги, комплектом были заменены в середине осени так что думаю они не успели там еще закиснуть

Дело не только в этом, лучше стянуть их, чем бить по ним, целее будут, это по старым бить не жалко , плюс быстрее, и съёмник стоит не дорого.

[alexdoc 13]

Когда довел до ума свой вакуум привод 2й камеры радость от езды задавила депрессия от расхода. Движок больше 6000 крутануть не вышло - передок по дороге водить стало

[Gmek 6]

xobot, будешь брать маятник, бери такой как у меня в бортовике. Он усиленный. А вобще сейчас найду фотку...

Не нашел. Ну он в такой зеленой упаковке...

Змінено 8 квітня 2010 користувачем Gmek

[xobot 1]

xobot, будешь брать маятник, бери такой как у меня в бортовике. Он усиленный. А вобще сейчас найду фотку...

Не нашел. Ну он в такой зеленой упаковке...

 

спасибо. буду искать, если все пойдет хорошо, то по-идее завтра займусь этим

[sire Miroslav 1]

Я вчера покупал маятник в зеленой упаковке.

производство Россия, г. Димитров, там еще колпачок сверху зеленый, этот?? =)

[vadim 32]

Именно.

[xobot 1]

такс... маятник купил, в зеленой коробочке, с зеленой палсмасочкой, но производства не Димитрова, но Россия. детальки все буре у одном месте , мужики сказали что хороший.

при попытке поставить не смогли снять тяги со старого маятника, все раскрутили, а вот вытащить не смогли, хотя очень старались. на завтра запланирован поиск или покупка съемника и собственно замена. завтра будут фотки и полный отчет

[ECLIPSE 14]

все раскрутили, а вот вытащить не смогли, хотя очень старались.

Это происходит не из за того что они закисают, а потому что пальцы и отверстие в сошке имеют форму конуса. Когда они зажимаются гайкой, происходит сильное сцепление, что обеспечивает долгую жизнь водителю, поэтому их легче выдавить чем выбить. А если выбивать, то эффективней бить не по пальцу (что кажется на первый взгляд логичней), а на оборот снизу шарнира, тогда он может выскочить. Удачи в замене.

[xobot 1]

Так как на рулевом маятнике был замечен люфт было принято решение заменить его целеком в сборе.

Работы проводились на яме, с вывешенным на домкрате передним колесом. Разборка и сборка сложности не представляет, за исключение выпрессовки шаровых пальцев рулевых тяг из маятникового рычага. Для етого был куплен съемник А.47035. Обработав соединения жидкостью WD-40 они были выпрессованы.

 

Из интсрумента использовались рожковые и накидные гаечные ключи от 17 до 21, пасатижи, отвертка.

Фото накупленного:

 

скоро будет есчо один отчетик. а пока вопрос, не держит ручник. колоки новые, в барабанах все красиво, не так давно там все приводилось в идеальный порядок.

 

к мурзилке написано кто вот там-то там-то надо подкрутить, а крутить там уже некуда, в смысле резьба закончилась. кто растянулось: тросик или пружина?

[preodol 3]

Скорее всего надо отрегулировать положение колодок эксцентриковыми гайками

[Gmek 6]

Я как раз о таком маятнике и говорил!

[xobot 1]

Скорее всего надо отрегулировать положение колодок эксцентриковыми гайками

до 3 эксентриков легко добраться, а как добраться до левого заднего? там мешает место крепления тяги панара к мосту

[Gmek 6]

Я бы на твоем месте избавился от эксцентриков в принципе!

Поставь себе пятерочные цилиндры и будет тебе счастье, а эксцентрики просто развел на максимум и забыл бы о них.

[NeoN4ik 1]

до 3 эксентриков легко добраться, а как добраться до левого заднего? там мешает место крепления тяги панара к мосту

колесо снимать надо!

[xobot 1]

Gmek, про пятерочные цилиндры уже думал, ноя только летом менял и праввый и левый, и не знал о том что есть самоподводящиеся а так жалко вроде ети работаю то. если после рмонта дрыгателя денежка останется то наверное поменяю

 

NeoN4ik,спасибо, бду пробывать

 

и вот еще...довно собирался написать отчет - все времени не было. представленное здесь - не куртая идея тюнинха и не желание получить нулевик, ето все го лишь спортивный интерес. было интерестно насколько ето сложно, деально ли вообще и вот что получилось:

 

 

Использованные материалы:

Кожух воздушного фильтра — 30 грн

Войлочный диск — 10 грн

Наждачная бумага — 30 грн

Бесцветный глянцевый автомобильный лак Presto

Паста Гои

Растворитель 464

 

Итого на период: 70 грн

 

Отчет. Фото" rel="external">Посилання

Так как данная затея изначально планировалась как эксперимент, был куплен кожух воздушного фильтра (далее кастрюля) от ВАЗ 2101. После покупки были болгаркой срезаны все лишние части, из расчета что радиус верхней и нижней части должны совпадать с внешним радиусом штатного воздушного фильтра. Из-за не совсем корректный расчетов резали в 2 этапа.

 

После это за два вечера напильником был получен ровный и гладкий край на обоих частях. А так же опилен входной патрубок от вентиляции картера (в последствии должен быть убран, но об этом позже).

 

Крупной советской наждачной бумагой и металлической щеткой были сняты все слои старой краски с обоих частей.

 

Была взята болгарка с насадкой для шлифовки и полировки. Для это насадки были куплены наклеивающиеся куски наждачной бумаги с номерами:150, 250, 300, 600, 800, 1200. Процесс полировки был очень долгим и утомительным. Желаемого результата удалось достичь лишь на третьем повторении всего с самого начала. Так же была куплена войлочная насадка на дрель, для полировки с использованием пасты гои. Полировка пастой так же производилась не один раз, вследствии того, что в процессе полировки выявлялись недоработки предыдущих этапов.

 

После того как получилось добиться хорошего результата на полировке, верхняя часть была обезжирена и покрыта 6 слоями лака.

 

По ощущениям маши стала чуть-чуть лучше ехать и ощутимо изменился звук из подкапотного, теперь ето приятно посасывание как у слона

 

А дальше? А дальше куча планов и куча идей, даже для этой маленькой и не значительной детали

 

В результате:

 

После обрезания и очистки:

[KAFA 4]

Теперь сюда нужно поставить правильный фильтр, такой например

[xobot 1]

KAFA,спасибо, задумывался а сколько стоит? я как понимаю ето нулевиг и его так же как остальные надо промывать и пропитывать, только другой формфактор,так?

 

да, и на фото с машины, видно что фильтр скукожило, ето из-за фильтра, он какой-то левый попался, у него резиночки сверху выше значительно, мерил другой - не съеживается

[KAFA 4]

xobot, Нулевик К&N.Промывать и пропитывать нужно. Цена 80$. На фотке адрес, посмотри, там много "вкусного":)

[vadim 32]

а крутить там уже некуда, в смысле резьба закончилась.

Шайбу подложи или гайку побольше.

[xobot 1]

Шайбу подложи или гайку побольше.

 

хороша идея, не додумался. а могла ли пружина растянуться?