Стоковые Тормоза Классики? За! Против!

[VETALZZZ 1,446]

вот что интересное видел

 

Разгоняющийся автомобиль набирает кинетическую энергию, которую тормозам нужно будет преобразовать в тепловую

Оценим сколько мощности необходимо для остановки автомобиля массой в 1200 кг, движущийся на скорости 60 км/ч за 10 секунд. Выразив мощность через отношение энергии ко времени, получим 16.5 КВт или 22.5 л.с. Взяв время в одну секунду, мы получаем соответственно 165 КВт или 225 л.с. То есть чем быстрее мы хотим остановить автомобиль тем большую мощность должна поглотить тормозная система. Если бы вместо тормозов у нас была бы нагрузка в виде генератора — такую бы усредненную мощность за время торможения он выдал бы. С другой стороны, тормоза забирают у автомобиля энергию, которую ему передал двигатель и на гражданских автомобилях тормоза работают эффективнее мотора — время торможения заметно ниже времени разгона.

[denis13 1,206]

Сейчас ударитесь в тонкие материи  

показатели наката, температуры воздуха и дорожного покрытия, само покрытие, загрязение покрытия, аэродинамику авто, направление ветра, уровень над морем ну и в каком полушарии сегодня затмение. 

 

Нравиться сток, не имейте голову менее умным людям, стремящимся что то пихануть в тот жигозавр. с надеждой шо получиться авто.

[andre34 355]

<p>

<br />

Тогда вопрос зачем на коунтач 345ю резину ставили? ведь тогда по вашей логике удельное давление на кв.см. вообще малое, меньше чем на жигулях, какая цель преследовалась? Масса Коунтача если что тонна с хвостом, как наша жига.<br />

 

</p>

<p>Вот не знаю до это, очевидно какая-то супер тачка. Ну и до? Есть эти, как их, на полмили катают. Там вообще колёса безразмерные. Но ты путаеш тёплое с мягким. Есть автомобиль. Есть его масса, можем узнать давление на дорогу от колёса. А дальше начинается выбор. Есть зависимость коэффициента трения от удельного давления, и она скорее всего известна разработчикам. Есть поведение шины на асфальте, воде, льду,снегу. И вот со всей этой суммы выбирается ширина колёса. И тут приходится довериться производителю, ибо пересчитать это все наврядли простому водителю возможно. Данных просто нет. А вот всякие единичные монстры могут ездить на любых дизайнерских колесьях, им то по выставкам .

</p>

<p>На вентилятор темы: вентиля 13" легче классико тормозов на 1.5кг на сторону.<br />

 

</p>

<p>Вот дельное замечание, а попкорн в магазине, коммунизма нет . Но не вентиля а тормозной механизм в зборе. Так. Но блин. Стоковым тормозами лет 50 наверное. Учитывая время разработки. Неужели за это время ничего не изменилось ? Понятно что сравнивать даже некорректно. Но тем не менее. Исправная тормозная система жигулей обеспечивает достаточное замедление стандартного жигуля при стандартной, не спортивной эксплуатации. А насчёт умных так они ещё и скромные, это да.</p>

[VETERAN 1,318]

 

На 175й блокирует на сухом асфальте,но только раза три

потому что перегрев делает свое дело

 

Перегрів чого? Коліс чи диска. Колесо при нагріві клеїться до дороги краще - ефективніше гальмує.

 

 

Если бы как сказано лыжи то колеса бы блокировались.

Мої блокувалися легше, ніж 155.

[denis13 1,206]

в 2017 году минимальный вес болида должен составлять не менее 722 кг без учета топлива.

Много работы ждет Pirelli – единственного поставщика шин для «королевских гонок». Итальянским инженерам предстоит подготовить покрышки, способные при больших нагрузках работать дольше, чем шины сезона 2016. Изменился размер резины: передние шины «подросли» по ширине с 245 до 305 мм, а их диаметр увеличился с 660 до 670 мм.

[Andriy1352 1,956]

@denis13,я ф1 не цікавлюсь, воно нудне для мене, але поясни мені неумному чого тіки один постачальник шин? 

[andre34 355]

А как думаешь, шины формулы сильно похожи по качеству и цене на обычные? 

ПС. Смотрел ролик. Съёмки заднего колёса драгстера в момент старта. Так при замедлении покрышка в бараний рог скручивае. Ну и что? Никакого отношения это к обычным шинами не имеет. Ну кроме фирмы производителя .

[VETERAN 1,318]

З власного досвіду - мав спочатку Піреллі 175х70 - практично не можливо було зупинитися - причеп випихав аж на перехрестя. Потім купив Мішлен 165х75 - здоровенні такі, як для джипа. Стало краще. Тепер вже кілька раз купував Тойю 155х80 - найбільше сподобалося і тому постійно такі беру. Колись були Тойя 350, а зараз взяв Тойю нано. На повороті в занос не йде - піднімаються колеса. А на мокрій дорозі стартую з пробуксовкою. Сподіваюся завтра знову поставити попередній редуктор і не буксувати. На сухій дорозі дрифтанути не виходить.

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Коррупция   

[Andriy1352 1,956]

@andre34,то панятно, та крім піреллі є багато розумних виробнмків шин

 

 

 

@denis13, це ближче до істини 

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Та не Андрей там еще типо уравновешенье возможностей. В Ф1 десятая секунда на круге стоит 1млн долларов. Т.е. багатое удовольствие.   

[Andriy1352 1,956]

@denis13,ну то хай собі кожна команда і вибирає кого хоче а виробник хай спонсорує. Думаю це булоб краще і логічніше. 

Як так міркувати, то і автівки одного виробника мають бути і всі гонщєги від однієї мами)

[Змей 59]

 

 

Тойю 155х80 - найбільше сподобалося

як поводить себе на швидкості при порожньому авто? Не рискає?

[denis13 1,206]

А мне Контик спорт Контакт 14" 185 и премиум контак 16" 205 нравятся. 

[VETERAN 1,318]

 

 

як поводить себе на швидкості при порожньому авто? Не рискає?

Звісно що не рискає - переважно так і ганяю. Рискає якщо неправильне співвідношення розвал-сходження.

[Andriy1352 1,956]

@VETERAN, високий профіль підламується при активному кермуванні 

[denis13 1,206]

А ну тюнеры хреновы покинули тему за стоковые узлы и агрегаты   

[Andriy1352 1,956]

@denis13,уважно заголовок прочитай 

[Emissions 1,500]

 

 

Конструкция поршня собсно аналогична.

аналогична, да не совсем.

[andre34 355]

@Emissions, Э..? И что в нем такого революционного?. Внутри все тожн, даже резинка подходит. Пыльник? Ну да немного другой конструкции, ход то больше в два раза. А так то я фотки приводил неклинящих поршней , целого ведра. И свои родные еще 30 ти летние могу сфоткать. На машине стоят цилиндры родные. А это с 1985 года. И ниче, живые.

[optimus prime 763]

потому что перегрев делает свое дело

Знаю,но стараюсь не допускать перегрева,ведь тормозами нужно уметь пользоватся а не прото педальку жмакать

[denis13 1,206]

@Andriy1352, Ты шо обиделся?

 

 

А по теме: руководствуясь исключительно приведенными цифрами что стоковые не дотягивают до 14" 10% по эффективности, берем калькулятор и считаем. Все собравшиеся вообще не гонщики и ездять не превышая 60км/ч.

Допустим сток остановиться с 60км/ч в 0км/ч за ДОПУСТИМ 30м, если на классику поставить 14" то ЧИСТО арифметически эта же авто остановиться за 27м, т.е. на 10% меньше. 3 метра это два велосипедиста или половина майбаха 62

Цифры приведены взятые условно с потолка и из это темы. 

Вопросы еще будут по какой причине, тормоза чем эффективнее тем лучше для жизни. Может это будет один раз в жизни, может этого вообще не будет, но ВЕРОЯТНОСТЬ имеется. 

И я не беру тот факт, что запчасти на классику ГАВНО и за любые деньги. Были бы еще запчасти запчастями, было бы о чем говорить. И гавно запчасти это не в укор владельцам и самой классике, просто так на сегодня есть, что условно любые суппорта с разборки после профилактики будут лучше работать чем купленные НОВЫЕ цилиндрики классики хоть ведрами и любых производителей. 

[Andriy1352 1,956]

@Andriy1352, Ты шо обиделся?

 

 

А по теме: руководствуясь исключительно приведенными цифрами что стоковые не дотягивают до 14" 10% по эффективности, берем калькулятор и считаем. Все собравшиеся вообще не гонщики и ездять не превышая 60км/ч.

Допустим сток остановиться с 60км/ч в 0км/ч за ДОПУСТИМ 30м, если на классику поставить 14" то ЧИСТО арифметически эта же авто остановиться за 27м, т.е. на 10% меньше. 3 метра это два велосипедиста или половина майбаха 62

Цифры приведены взятые условно с потолка и из это темы.

Вопросы еще будут по какой причине, тормоза чем эффективнее тем лучше для жизни. Может это будет один раз в жизни, может этого вообще не будет, но ВЕРОЯТНОСТЬ имеется.

И я не беру тот факт, что запчасти на классику ГАВНО и за любые деньги. Были бы еще запчасти запчастями, было бы о чем говорить. И гавно запчасти это не в укор владельцам и самой классике, просто так на сегодня есть, что условно любые суппорта с разборки после профилактики будут лучше работать чем купленные НОВЫЕ цилиндрики классики хоть ведрами и любых производителей.

100%

[optimus prime 763]

Так ,стоп, не поверю что нет возможности что то сделать с подклиниванием цилиндриков. 

[andre34 355]

остановиться за 27м, т.е. на 10% меньше. 3 метра это два велосипедиста или половина майбаха 62

Не так. Это значит что на педаль придётся давить не 30;кг, а 27 кг. Для дистрофикоф да разница. Но в реальной жизни бывает и педали согнутые. . Остановить колесо половина задачи. И с этим справляется и сток и все остальное. И толку тебе лететь с заблокированными колесами? И эта простая вещь упускается из виду. Ну а запчасти то беда интернациональная .

Так ,стоп, не поверю что нет возможности что то сделать с подклиниванием цилиндриков.

 

Да не клинят они. Нет там ничего военного. Целые пыльники, смазанный механизм-вот залог здоровья .