нужен ли обратный клапан

[Kollega 1]

Нужен ли обратный клапан в обратке при использовании Солекса на классике? Если обратка проложена параллельно основной системе подачи топлива. Ваши мнения...

[cqe 1]

Посилання ,нужен

[Kollega 1]

честно говоря ничего не понятно. Если насос создает хорошее давление, то бензин просто будет литься в бак. Если насос остановится, то поток бензина тоже остановится. Так как в 8-ках бак внизу, то назад он не польется. В классике почти также. Так в чем же его функции?

 

Обратный клапан 30, установленный на сливных шлангах, не допускает слива топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля.

 

Жесть! Тогда наверно уже все равно.

Змінено 3 лютого 2010 користувачем Kollega

[2-ешник 92]

Kollega,

обратный клапан имеет некоторое сопротивление протоку. Может в этом смысл

[Kollega 1]

Думаю, вряд ли. Обратка в классике проложена буквой U. Поэтому, чтоб протолкнуть бензин, на его пути не должно быть никаких помех. А так как, отверстие равно всего 0,7 мм + длинная обратка, то напор должен быть достаточно сильным. Просто заинтересовал этот вопрос. Долго ездил, как оказалось, с поломаным клапаном и ничего не замечал. Поэтому, наверно, одной лишней деталью будет меньше.

[Edifier 81]

та можно заглушить эту обратку и все, машина от этого хуже не поедит ( опробовано на ваз 2102, 083 солекс )

[yurecgod 159]

ДААЗ в Вопросах ответах рекомендует заткнуть обратку.

[Kollega 1]

ДААЗ в Вопросах ответах рекомендует заткнуть обратку.

 

Абыдно, сколько корячился ее прокладывал, а теперь заткнуть... Поезжу пока с ней

[yurecgod 159]

Абыдно, сколько корячился ее прокладывал, а теперь заткнуть... Поезжу пока с ней

 

я тоже поставил до бензонасоса пока что как потеплеет сделаю

в бак. я думаю кто как бы не сделал он будет прав

[Kollega 1]

yurecgod, хочется, чтоб было наиболее правильно

[riorom 3]

Kollega, тож када солекс юзал сначала был клапан потом нафиг снял всю эту экибану заткнул обратку на карбе ниче не изменилось . как ездило так и ездило так что можно смело затыкать ненадо заниматся усовершенствованием колеса

[Foma 1]

Аналогично, была обратка в бак с клапаном, при очередном ремонте все это снял, заглушил отверстие на карбе, изменений никаких.

[M&M'S 1]

На сколько я помню обратку ставят для того чтобы лишний бензин уходил обратно в бак в случаи перелива а не заливал карб а клапан чтобы с бака по этой шланге не попадал в карб бензин

[Foma 1]

seversmela, правильно, но в мануале по солексам встретил описание что при установке на классику, не имеющую обратного топливопровода (они все не имеют!), необходимо незабыть заглушить штуцер на карбюраторе. Привык доверять книгам, поэтому так и сделал.

[cqe 1]

клапан на обратке для того что бы воздух не тянуло в карб,если обратка не в бак а глушить обратку на солексе неправильно так как этот карб не расщитан на давление(игла)мне так объясняли когда то,говарил достаточно грамотный чел который занемается карбами,кстати если у меня обратный клапан выходит из строя то машину я завести не могу обратка кинута не в бак

[M&M'S 1]

У меня тоже не в бак я ее перед насосом врезал. Ну насчет воздуха это бред мне кажется так как там все герметично

[cqe 1]

Ну насчет воздуха это бред мне кажется так как там все герметично

попробуй клапан убрать и завести машину,насос через карб воздух будет брать а не бенз с бака

[Foma 1]

Нашел в мануале, похоже на правду:

В системе питания автомобилей «Москвич» и «Жигули» сливная магистраль отсутствует. Такая схема проще, но в жаркую погоду из-за отсутствия постоянного потока топлива через насос возможны образование паровых пробок и, как следствие, нарушение подачи топлива в карбюратор. После остановки горячего двигателя бензонасос сильно нагревается, и при отсутствии сливного топливопровода, часть расширившегося от нагрева бензина и его пары могут приоткрыть игольчатый клапан карбюратора. Это ведет к переполнению поплавковой камеры и вытеканию бензина во впускной тракт двигателя. По этой причине возможен затрудненный пуск двигателя в течение следующих 5-20 мин.

[riorom 3]

обратка на солече ваще сделана для рециркуляции бенза по кругу и его охлдаждения бо када он задерживается в топливопроводе под капотом могут возникать паровые пробки из паров бенза и така машина абладательница системы ЭПХХ мот заглохнуть после того как электроклапан ХХ откроется а обороты движки упадут ниже пороговых для ЭПХХ - заместо бенза в систему хх пойдеть пар бенза что приведет к тому что матор заглохнет и все в инжовых тазах тож есть абратка бо там форсунки несмогут пулять парами и мотор бот глюкаво работать там для этих мансов помоему еще сепаратор стоит вопсчем система обратки нужна но не всем у кого ЭПХХ или инж тем да а так нах ненадо - тока лишний вес

 

Foma, то вторая половина правды тож присоединяюсь

 

про обратку а кто то может подумать какие бараны инженеры на ВАЗе напридумуют всякой хрени ненужной тока вес машины увеличивают динамику уменьшают и тп

[Kollega 1]

Обратка в бак сама по себе вещь нужная: подогрев бензина в мороз, избавление от воздушных пробок. Сам от них страдал раньше, когда обратка была до карба. Собственно, меня интересовал вопрос об обратном клапане именно если обратка идет в бак. Вообщем, прихожу к выводу что можно обойтись и без него.

[NeoN4ik 1]

ЫЫЫыы

Вы когда обратку делаете - незабывайте что в бак бензин сам небудет попадать, на зубилах и прочих машинах бак находится ниже уровня карбюратора, а на классике(кроме 02 и 04) бак находится примерно на равне с карбом, а обратка в бак что есть что её нету!

Заткните обратку и радуйтесь жизни, а у кого пробки в бензонасосе образуются советую поменять бензонасос! я два лета на родном грибке отьездил неразу паровых пробок небыло!

[yurecgod 159]

клапан на обратке для того что бы воздух не тянуло в карб,если обратка не в бак а глушить обратку на солексе неправильно так как этот карб не расщитан на давление(игла)мне так объясняли когда то,говарил достаточно грамотный чел который занемается карбами,кстати если у меня обратный клапан выходит из строя то машину я завести не могу обратка кинута не в бак

 

Фигня это всё "игла" на солексе держит давление выше чем на ОЗОНе ))

 

Пусть граммотный чел мануал почитает

 

Дааз рекомендует заткнуть, что Вам мало информации?

разработчик карбов

[cqe 1]

Пусть граммотный чел мануал почитает

показал мне мануал он, где написано что при простое машины после поездки из за расширения паров бензина в бензопроводе на не новых карбюраторах может возникнуть просачивания бензина что повлечёт затруднения пуска двигателя,ну это своими я словами пересказал там чуть пограмотнее написанно

[yurecgod 159]

показал мне мануал он, где написано что при простое машины после поездки из за расширения паров бензина в бензопроводе на не новых карбюраторах может возникнуть просачивания бензина что повлечёт затруднения пуска двигателя,ну это своими я словами пересказал там чуть пограмотнее написанно

 

ну это на любом карбе тем более на ОЗОНе

[cqe 1]

ну вот и я о том, обратка нужна что бы снять излишнее давление в магистрали,вообще каму как нравится,конечно деталь такая как обратный клапан может выйти из строя а это дополнительный гемор,меньше деталий реже ломается