riorom

я юзал 155/80 маталор стелла 2 асиметричную - стало намного мягче по ямам хороший накат намного лучше 175й, по торможению наверное тоже самое в поворотах чуть больше подламывается потому не стоит залетать в них . Главный плюс это конечно лучшее качение из-за этого и расход топляка меньше а ну и по лужам лучше идет практически не всплывает на скорости руль не вырывает если влетел в лужу именно из-за малой ширины . Выглядит конечно машина приятнее чем на 175х - элегантнее чтоли - на 175х выглядит как в валенках будто стоиш обутый на 155й как в туфлях модельных ).

ну топливо потребляет не коллектор впускной какой бы он формы небыл а двигатель во время работы а разница по месту впуска то есть если коллектор будет достаточно длинный как на инжовой классике то просто будет задержка в реакции на дросселирование вот и все на карбе естественно будет более быстрая реакция потому что короче расстояние от впуска до цылиндра . Потому как по мне надо просто хорошо настраивать мотор ( смесь газ/воздух) и будет и расход нормальный и динамика - но отличия в реакции на дросселирование будет в любом случае разные впуски стоят по длинне .Я например настраивал смесь на расход 11-13 литров по городу можно было 9-10 сделать но мне ненравилась реакция мотора и тупление при дросселировании потому каждый выбирает как ему больше нравится

врезка всегда делается перед дроссельной заслонкой неважно карб или инжектор после дросселя то есть врезка во впукной коллектор возможна только при прнудительлной подаче газа то есть газовый инжектор

ну так я к тому и клоню что машину недо по карману выбирать и не гнатся за мерседесами БНВ аудями ролсройсами и майбахами посмотрите на чем ездит среднестатистический работяга во франции или германии обычный корч Б класса для поездки на работу недорогой и экономынй это при зарплате около 1200-1500евро а таких работникоф у них в среднем половина трудоспсобного населения у нас при таких зарполатах нарот уже задумывается о машинах премиум класса ) кому че хотят доказать непонтяно ) ну таки машины у нас как и в эвропе могут позволить только работники высшего звена менеджмента больших корпораций

наврал не помпа термостат ) *

жыли неплохой корч у моего друга была МК в коже и полном колхозе три года отездил в основном расходник замена ну там помпа пару раз полетела 60 грн стоит еще чето мелочь какаято корчое там запчасти сточт дешевле чем на нашемарки всякеий шлак типа гоханоф ланософ и тп идет лесом стоит бо запчасти стоят как для настоящего автомобиля а имеем то шо имеем у китая политика простоая береш новую ездиш 3-5 лет потом продаеш ну и так дальше самое хреновое в китайце что был у него это ЛКП так даже наши машины не красят выгляжит класно но нефига не держится то есть это реальная проблема за кузовом надо особо следить но машина реально не для вечной езды купили поездили продали в эксплуатации дешевле чем китайские машины на рынке сейчас наврятли что есть . покупал он машину за 10к продал за 7к впринципе нормально как гриццо па иврапески самортизировалла . Так что в общем на рынке сверхбюджетных повозок до 10к с салона у китая конкурентов нет учитывая что они как правило свои косчки исправляют в новых моделях то мот даже стали в чем то лучше . Скажем так наше автозазовское барахло уже давно не конкурент китаю не по количеству предлагаемых моделей не по эксполуатационным расходам . Ну а кого есть баблишка в районе 15ки там уже можно залупится на неплохмие карейско иврапейские повозки тут уже начинается жосТкая конкуренция за покупателя больше выбор лучше качество лучше юзабилити короче все лучше но и стоит дороже и в эксплуатации конечно тоже дороже так что ничего сложного нету на каждый кошелек найдется свой драндулет )

Сразу видно что на машинах вы дима никогда не ездили максимум передвигали свое бренное тело из точки А в точку В в рамках ПДД и уголовного кодекса - редуктор коробка да и двигло убивается нараз и неважно то бНВ жигули или тп землекат вот потому и стоит выбирать машину по этим основным и дорогим агрегатам двиг и трансмииссия ну иконечно то к чему это все приклеено - кузов без него никуда - просто неисправность кузова легко обнаружить визуальным осмотром и быстрым пролетом по ровной дороге на неразрешонных скоростях так же как и двиг и трансмиссия кривое и сломанное начнет отваливатся реально или аккустически из общей композиции вроде неплохого средства передвижения а всякое там гавно салонное в виде крутилок кнопок и тп хрени то и так понятно что оно все будет поломано кто сталкивался с бу машинами которые произыодятся на нашей планете тот в курсе и в том это все это так жэе стоит немало в своих размерах . А беспроблемнх машин несуществует так же как и надежных в космическом понятии этого слова бо ничто невечно под луной и ломаются люьбые машины легко просто надо немного приложить усилий и желания потому на рынке вторичных экземпляров и стоит внимательно присматриватся к автомобилям неизвесно как его юзали и сколько его вечной беспроблемной надежности там еще осталось ведь мы покупаем агрегат в целом а не набор запчастей кто неможет наигратся с детства в конструктор и у него есть много времени тому конечно пофиг что брать можно все что угодно смому собрать а когда говорим об автомобиле как агрегате для пепемещения тела в пространстве то всеже желательно чтобы он имел набор потребительсих качеств и выполнял свою основную функцию хотябы в опредленный промежуток времени хотя функций у любого авто предостаточно так же как и стостояний бу автомобилейц и конкретной крупноузловой убитости всего агрегата . Желаю вам покупать и владеть только машинами которые никогда не ломаются и неприносячт никаких проблем . А для людей живущих на земле и желающих приобрести бу корча неизвесного состояния советы смотрите выше отностится не только к БНВ а ко всем агрегатам данного направления машиностоения )

у БНВ кузов нормальный толстывй и гниет не быстро что заметно по тому что е30е еще гоняют по дорогам городов наравне с копейками и тп древнемобилями мотор 4х горшковфй не сложнее жиговского коробка тож если основные агрегаты в хорошем состоянии то мона брать по мелкому ремонту по ходовой и расходникам тут все зависит от того что купиш полно запчастей от недорогих туркокитайских до оригинала всякие там поломанности салона ручек штучек то и так понятно что будет сломанно при таком времени жизни авто чинится разборками и заменой на более свежие запчасти от машин следующих поколений но то кому как нравится а да еще редуктор важная хрень как и в жигулях оригинал миллион денге стоит но заднюю балку сожно прикрутить и от более свежих моделей взяв ее целиком на разборке вообщем тот еще конструктор как по мне енсли кузов нормальный и мотор живой ( компрессию меряем ) коробка работает штатно и не хрустит редуктор не воет то можно брать остально как и у всех машин бу можно ездить и так можно обновить кому как нравится . За ипонотазы ну тут надо быть большим фанатом чтобы купить японскую зубилу и вкидывать в нее бабло как в современную машину - одним словом не рарный автомобиль . НО вообще по большому счету просто узнайте расходникик и то шо летит часто у нас это шаровые рычаги подвески рулевые наконечники лампочки фильтра и тп - вилку цен от дешвого до оригинала если устраивает то можно брать как и любой Бу автомобиль

+100500 некурю 17 месяцев бросил как раз изза тяжести на серце и отдышки после нормальных физнагрузок типа велопрогулок - терь здоровый аки быкк зимой простуды гриппы перестали приставать да если и пристали то востановливаешся в считанные дни - вообщем бросайте на здоровье )

чистить можно ничего страшного в этом нету как выше писалось почистил зазор выставил и так до тех пор пока электрод полностью не выгорит . касается любых свечей и наших простых и импортных . замену свечей как правило рекомендуют псевдоспециалисты с говноСТО которые толком сами ничего делать неумеют умеют только запчасти новые ставить а почистить настроить починить это не к ним . Вообще чтобы забыть навсегда про зажигание в жигулях просто ставится БСЗ и любые свечи прекрасно работают лиш бы зазоры были в норме . Остальное уже не к свечам притензии .

на КСЗ зазор 0.5-0.6 на БСЗ 0.8-1.0 можно и больше нормально пробивает если БСЗ в хорошем состоянии но такой помоему оптимальный сам эксперементировал при долгой работе этот оптимальный и для бенза и для газа . Главное не сам зазор а чтобы он был на всех свечах одинаковый а то бот неравномерно колбасить .

Я бросил курить когда начал на велике кататся - просто невозможено потому курить нету никакого желания и так ели дышиш и сердце выпрыгивает из груди . Но самое главное это просто желание не курить . Как по мне острое желание покурить возникало в первые пару месяцев потом оно намного уменьшилось и через полгода просто уже и не вспоминаеш о сигарете . Как по мне во многом зависит от собстренного моцка бо курить хочет именно он остальные части тела категорически против ) .

за такое бабло лучше зубилы ненайти запчасти недорогие машина достаточно надежная топлива жрет немного расходники копеечные ремонтируется так же просто как все переднеприводное как по мне так конструкция намного проще жигулей и местами надежнее чисто конструктивно - можно конечно и жигу взять класную но то кому как если по городу кататся то разницы осмобой нету тока в расходе топляка немного бот разница - но в зубиле просто немного удобнее сидеть рулить и тп на уровне инотазоф до 90х годоф такогодже класса . Про иномарку забудь за такое бабло это просто машина в кредит купиш за 3к и постоянно будеш платить проценты по кредиту в виде выхода из строя изнощенных на 90% узлоф и агрегатов . Вариант таврии тоже ничего еще экономнее по топляку и расходникам чем зубила но она более нежная скажем так городской автомобиль - но если чисто на работу да в магазин ездить то жэто отличный крытый мапед . ЖИга классика керепкая телега если ее сильно убивать долго времени заемет можно ездить и ничего не чинить если нету бабла ездить будет тока все будет греметь тарахтеть и дыметь но ехать ) а потом мона илди продать незадорого или все так же незадорого востаносить и дальше убивать )) короче по эксплуатации я бы поставил зубилу/таврия для города экономно и удобно а классику чисто для лубого варианта юзания тоже выйдет недорого как ее не юзай но по топляку бот подороже

зазоры теже ониже называются тепловые - метал тот же знач и расширится так же при нагреве потому ниче не меняется все так эе как и со стоковым распредвалом а бенз можно и 92ой юзать но там скорее всего зажигание придется крутить на позднее а то бот детонация в итоге бот падение мощности то есть беспонтово если мотор расчитан под 95й бенз то его и лучше юзать получиш максимальную тягу при минимальном расходе топлива в итоге по баблу разницы не будет шо на 92ом шо на 95ом ездиш . на всех современных моторах СЖ 11-12 и они гоняют на 95ом бензе в некоторых чуть больше типа там 12.5 -13 там 98й но можно и 95й лить только неполучиш указаной в ттх мощности и экономичности - так стоит ли экономить на топлякек если в итоге выйдеш в 0 изза большего расхода в жигулях самая главная проблема это убогая система зажигания в которой угол опережения на большей части характеристики отличается от оптимального потому чтобы не угробить мотор детонацией лучше всеж юзать нормальный бенз . Помню ктото писал как у него поршни ТРТ разлетелись на 5к - именно изза детонации а не потому что они гавеные - просто зажигание надо настороить точно и смесь сделать нормальной или чуть богатой - на бедной смеси будет жуткая детонация да еще если прибавить сюда кривое зажигание то мотор будет быстро умирать -я свой мотор када продал товарисч приехал типа шото хреново едет - а зажигание он выставил по мануалу - в итоге постоянная детонация как тока касаешся газа и ваще мощность как на стоковом 1,3 моторе - я отрегулировал по езде зажигание в итоге детонации нет и прет мотор как паровоз - товарисч просто был в восторге говорит как будто мотор подменили . вот как то так .

короткие шатуны и кривые поршня -7мм это ягоды с одного колхоза так что это не прошлый век и не современность - что у человека есть возможность достать то пусть и юзает главное чтобы качество было нормальное . А коефициенты РС и тп хрень то оставте математикам гонщегам и мотористам-инженерам в реале никакой разницы вы незаметите стоит у вас короткий шатун или поршень со смещенным пальцем - главное надежность и ресурс и все что надо обывателю - незабивайте людям моцк бесполезной информацией )