Vw Transporter T3 By Sup-2101

[SUP-2101 61]

Привет, коллеги-автолюбители и автопрофессионалы!

По Вашим просьбам открываю небольшой бортовой журнал по своему микроавтобусу.

 

Предистория.

После переезда от родителей, я остался без колес. Дедушкин ВАЗ-2101 остался у родителей и мне приходилось его клянчить, чтобы куда-то сьездить. Переломной была поездка в Шаровский замок, тогда я в дороге много думал, о том, что пора заиметь свои колеса.

Дело в том, что  я немного занимаюсь металлообработкой и  приходится возить станки и железки. К примеру: копейкомобильчиком были привезены в гараж токарный ТВ-16, сверлильный НС-12 и фрезер НГФ-110Ш3. Фрезер был закинут в багажник с помошью 4 человек, а весу в нем чуть более 200 кило.

Также жигульчиком возились швеллера и прочие железяки. Иногда с прицепом.

На ум приходила только вазовская четверка, но ее дизайн мне не очень нравится, да и хотелось чегото посерьезнее, чтобы и станки возить, и сварки, и шабахи, и холодильники со стиралками.

А потом, ковыряясь в олх, я увидел Форд транзит дорестайлинговый 1989 года. Текст гласил: "Все работает, только надо поменять кольца. Кольца есть." Посоветовавшись с женой, я решил посмотреть форда, выклянчил ВАЗ, который уже был задарен брательнику в добавок к ниве и мОсквичу. А батя вообще купил себе Волгу. Ездил на этой барже, мне не понравилось. Каждому свое.

Вобщем, форд был ужасен. Мотор разобран до голого блока с коленвалом, а детали лежали в кузове. Поршень был сарае, а радиатор - под забором. Подробности с фото, вот в этом видео. Там я все рассказываю + фото, и видео с покупки Буса.

Вобщем, начал искать форда и изучать тему фордоводства. Но в один из хмурых дней встретил на дороге в райцентре неспешно едущего Фольксвагена Т3. Тогда вспомнилось, как когда-то я ездил  на грузовичке-головастике Т3. А ведь неплохая машина! Вобщем, форд был выброшен из головы и начались поиски инфы о Т3. С каждым днем любовь усиливалась и стало понятно, что я знаю, что мне надо. В конечном итоге 4 месяца поисков недорогого, но вполне живого Т3, увенчались успехом. Причем, изначально не хотелось желтый цвет, но когда я ехал смотреть очередной Т3, то был готов купить что угодно, если оно только выедет ко мне своим ходом.

И оно таки весело выехало из лесочка. Кузов был печален, а на задних ступицах ощущались люфты, в документах была ошибка в букве, а сам бус страшно громыхал задней подвеской на ухабах. На морде лица остались следы от боевого ранения в схватке с электроопорой. Вобщем: бит, крашен, ездил НЕ дедушка. В конечном итоге продавец выставил цену 1,5 т уе, но я с серьезной физиономией сказал, что за это дырявое ведро больше тыщи не дам. Хотя сам понимал, что вот она, вот она - рыыыыба моей мечты ЯЯЯЯЯзззьььь здоровенныййй.  Он думал, созванивался. Ударили по рукам с договором, что он снимет електростеклоподемники. Поскольку мне они особоне нужны, то я такое условие принял и вскорости купил этого ТэТретьего. Кстати, когда переоформляли у мрео, то под бусом был обнаружен котенок, который после непродолжительных раздумий был вкинут в салон бусильды. Так у нас появилась кошечка Муся, найденная под Бусей

Вот она в видео, уже выросла немного:

Дальше буду писать о ремонте и вставлять видео.

Продолжение следует.

 

[SUP-2101 61]

Через пару дней после покупки Буса у меня состоялся переезд с одной наемной квартиры на другую. Так вот, груженый скарбом, я учился на нем ездить. Автобус на удивление вместительный, за одну ходку в него, к примеру, помещался двухметровый холодильник, стиралка на 6 кг и стол + место осталось.

Машинка не подвела, несмотря на то, что свечи накала приходилось греть тыкая проводом в плюс, зарядки небыло, в салоне воняло дымом от солярки, а передачи включались наугад и то не всегда.

Но больше всего доставлял печалей грохот задней подвески. Девки шарахались, а народ оборачивался.

Задние рычаги были провалены, подушки розвалились, а пружины были от Т4. Пришлось ремонтировать - были наварены блины на рычаги. На блинах направлящие, сверху чуть проточенные подушки от Ланоса. Да именно от ланоса!! А болты амортизаторов с успехом были заменены на вазовские болты от реактивных тяг. Немец сьел их, аж облизнулся

После этого занялся ремонтом електрики. Там было нереальное количество соплей. Похоже стояла сигналка, остались остатки проводов. Похоже ее выкусили при предпродажной подготовке. 

И немного возвращаемся назад. 

После продажи я был проинструктирован продавцом куда тыкать первую передачу. И что задняя совсем рядом, а вторую нереально воткнуть на ходу ибо рычаг переключения болтается как карандаш в стакане. Начал ехать - сразу чуть не ввалил какую-то иномарку, но пронесло. 

На четвертой бус ехать отказывался, а вгору вообще вставал. Я ощутил отчаяние, но все рано ехал. Уже дома оказалось, что воздух в дизель подавался через шронкель из сантех труб и пережатого резинового патрубка. Пережатого при изгибе под 90 градусов!

Еще была печаль в том, что передние супорта не растармаживались и люто грелись. Бус с горы останавливался как нива. Решение оказалось простым и банальным.Конечно, оно не устраняет причину, но зато дешево и сердито.

Кстати, может кто подскажет, что за ограничитель стоит у меня на двери? Надо еще один купить, а не знаю как оно называется.

Приборка на т3 разваливается от времени сама, пришлось немного модернизировать. Заменил светодиоды, сделал новые платы, добавил зуммер. Из недостатков - синий светодиод дальнего слишком яркий. После ремонта приборки, генератор начал самовозбуждаться. Там принцип как в восьмерке. Радосно.

Один из датчиков масла оказался лишним. Под ним была вырвана резьба. Пришлось вкрутить конусную "пробку блока ваз".

Вы знаете, в чем одно из преимуществ т3? В его клиренсе!

Под него можно залазить и ремонтировать подстелив картонку. Осмотр показал, что кончились пыльники рулевой рейки, причем давно. Заменил.

Пока хватит. Это еще далеко не конец. Машина была в прямом смысле забрана из-под забора. Работы сделано много, но нужно сделать еще больше.

Под настроение продолжу писать этот эпос. Может что опять вспомню.

[Автонаездник 800]

Поздравляю.

Кошка прикольно спит на видео в дороге??

[SUP-2101 61]

Видео о пробке и о замене пыльников почему-то не прикрепляется:

Наверное глюк движка форума.

[Emissions 1,500]

с лампочкой температуры разобрался?

[Интервент 1,219]

Печка хорошо греет? Там же мотор сзади а на печку вроде идут длинные патрубки через все днище.

[Zir 624]

Проблемная машинка, много работы, но самое главное шо хозяин доволен, как говорится--*Хоч мала у мухи срака, зате своя* 

Всё постепенно подделается, удачи

[VETERAN 1,318]

 

 

о замене пыльников

Я точу ґуму, використовуючи болгарку. Раніше насаджував на стержень в дрельці і обточував на точилі при увімкнутій дрельці. Шліфування виходить акуратніше, ніж різьба по м'якому.

Прийми мої співчуття - намахаєшся з тою машиною ще ого-го. Успіху тобі! 

Цікава у вас на харківщині говірка. 

[nightwolff 884]

раритет тот ещё, ещё десять лет назад видел такие,почти у всех фары от ваз 05-07 и приборы от 06, восстановить в сток нереально,а только поддерживать на ходу теми деталями которые удастся приколхозить ...но главное что у автора есть вдохновение значит машина будет ездить.

[VETERAN 1,318]

 

 

восстановить в сток нереально

Просто треба проїхатися по закордонних шротах.

[nightwolff 884]

 

восстановить в сток нереально

Просто треба проїхатися по закордонних шротах.

їх давно вже відправили на металобрухт, безумовно може десь і лишилося їх декілька штук та думаю наврядчи с них можна щось доброго познімати-час бере своє

та й ціль не виправдовує засоби...

[VETERAN 1,318]

 

 

їх давно вже відправили на металобрухт

Коли їду по Польщі, часто бачу на звалищах екземпляри у кращому стані, ніж обговорюваний. Крім того, можна ж провести і якусь вузлову модернізацію - заміною з новіших моделей.

[SUP-2101 61]

 

 

с лампочкой температуры разобрался?

Нет, она живет своей жизнью. Пока непонятен принцип действия, каким образом два сигнала иду по одному проводу.

 

 

Печка хорошо греет?

Хуже жигулевской, но тепло идет почти сразу после начала движения. Еще особо не разобрался с четырьмя регуляторами климатконтроля. Зимой посмотрим, насколько печки хватит.

 

 

Там же мотор сзади а на печку вроде идут длинные патрубки через все днище.

Да, именно. А рядом с ними две трубы с антифризом к основному радиатору (между фарами). Антифриза всего, по разным данным, аж 17 литров!

 

 

Проблемная машинка, много работы, но самое главное шо хозяин доволен

Мы не ищем легких путей. Это не наш метод! (с)

Доволен - не то слово. Я не еду, я релаксую, несмотря даже на шумный дизелёк. После жигулей - места море, посадка высоко, раньше всех на перекрестке, видно через крыши легковушек.

 

 

Прийми мої співчуття - намахаєшся з тою машиною ще ого-го. Успіху тобі! 

Прийнято! Бачила очі, що вибирали - тепер хоч повилазьте!

 

 

Цікава у вас на харківщині говірка. 

Це в нас в Валківському районі так говорять. Географічно - чьотко між Харковом та Полтавою. Так шо - суржик - наше всьо!

 

 

почти у всех фары от ваз 05-07

Так это шик такой. Круглые - банально, прямоугольные это круто. Но мне больше по душе круглые, все таки годы на 2101 прошли не зря. Да и сам Т3 похож на копейкомобильчик, накачанный насосом в смеси с запорожцем

[Emissions 1,500]

 

 

Нет, она живет своей жизнью. Пока непонятен принцип действия, каким образом два сигнала иду по одному проводу.

мне кажется принцип очень схожий как у гольф 2, правда там датчик в радиаторе на 2 контакта, и на лампочку идет оно через какое-то умное реле

[SUP-2101 61]

Да, что-то похожее.

 

 

и приборы от 06

 

Неплохое решение. Стандартная приборка имеет паршивый пластик, который розваливается сам по себе.

 

восстановить в сток нереально

 

Как говорится, вам ехать или шашечки будем рисовать. В иностраниях у Т3 есть название КастомБас. Колхозить Т3 - святое дело. Чего в него не ставят, вплоть до мотора от ВАЗ-2106. Восстановление - на любителя, с целью получения музейного експоната. А мне на нем железки возить и на вылазки с ночевкой.

 

Просто треба проїхатися по закордонних шротах.

 

В Харкові теж є розбрки. А за кордон їхати далеко.

 

їх давно вже відправили на металобрухт

 

Сайт рст та всякі оелікси кажуть про протилежне. В продажі Т3 є.  На любий смак та гаманець.

 

та й ціль не виправдовує засоби...

 

Для моїх цілей буса хватає за глаза. Це не спрінтер, на ньому людей з Києва не возять. Т3 - це дім на колесах. Інколи в прямому значенні.

 

Т3 - домашній улюбленець, якого продають зі слізьми на очах.

 

Коли їду по Польщі, часто бачу на звалищах екземпляри у кращому стані, ніж обговорюваний.

 

Ми не в Польщі. В нас машинки заїзжені до півсмерті, але це німець і зроблений руками з головою. Болтів, забитих молотком, ще не виявив.

 

Крім того, можна ж провести і якусь вузлову модернізацію - заміною з новіших моделей. 

 

Саме тому в техпаспорті вже вписаний обєм 1,9 для пассатовського мотора (в перспективі).

 

Кстати, интересный момент. Когда переоформляли Буса, то номера мне показались знакомыми до боли в заднице 

 

Как оказалось, у моей жены киевстаровский номер заканчивается именно на 7296. Номер естественно остался тотже самый.

 

Совпадение? Не думаю... 

[nightwolff 884]

затюненные бусы VW из-за бугра я видел только модели старше т3 , такие закругленные со всех сторон а спереди большая эмблема VW

[SUP-2101 61]

Продолжим.

Непредсказуемость переключения передач начала дико бесить, пришлось разбираться что и к чему. Оказывается, под поликом есть некая коробочка с пластинами ограничителями. Вот только беда, ответная часть рычага не достает к ограничителям и болтается как карандаш в стакане. Особо напрягает задняя, которую в нормальном режиме можно включить только нажав рычаг вниз и потом влево-вперед.По како-то причине на рычаге был неправильно приварен упор для шара-шарнира. Сделал регулируемую втулку-упор. Рычаг поднялся на 15-20 мм вверх и все заработало.

Дальше дошли руки до ручняка. Ну а как же? Он должен быть, полюбому. Оказалось, что если прозевать натяжку ручника, то собачка выезжает из сектора, проворачивается и больше рычаг не фиксирует.

Заодно правильно проложил один из полутросов и поджал к поперечине трубы охлаждения.

Начал напрягать дым и чад в салоне, заглянул под хвост, а там трещина на трубе глушителя и гаек на коллекторе нету Заодно переделал крепление глушителя, немного приподняв его. Кстати, банка от УАЗа.

А дальше были покатушки. Проехали порядка 100 км. Глушитель не отпал. Даже удалось обогнать КАМАЗ. Что вобщемто целое достижение для полуторатонного буса с мотором в 50 коней. В видео видно, что передачи переключаются двумя пальцами. А тяга-то через весь автобус идет. Народ тросы лепит, а мне и с тягой харашо.

Теперь настал черёд колёс. Печаль в том, что передние диски были алюминиевые, а сзади штамповки. Поскольку дороги в моей местности мягко говоря не очень, решил по кругу поставить штамповки. В конечном итоге были куплены два штампа 6,5джей-15н2 ЕТ37 от Мерседеса. Резину (Amtel NordMaser CL 195/65-R15 91Т) переобул и поставил колеса. Один из алюминиевых дисков оказался с трещиной

На даный момент, занимаюсь вопросом запаски. Хотел купить пару скатов, как стоЯт, но их нет ни в магазинах ни на вторичке. Удалось на запаску недорого купить Amtel NordMaser CL 185/65-R15 88Т. Она немного уже, как докатка сойдет.

Сегодня приехали еще два диска. Плюшкинизм, знаете ли Завтра поеду на шиномонтаж, запаску делать.

Такие вот дела на сегодняшний день.

[Emissions 1,500]

 

 

Чего в него не ставят, вплоть до мотора от ВАЗ-2106

вот это по нашему, еще газло на него поставить и вообще бус с ездой за копейки выходит)

[Djely 44]

Если там родной 50 лс то нивовского по идее должно хватать, но вот зачем? Подозреваю что стоимость запчастей аналогичная, найти фольцовский, подмарафетить и будет ездить и даже относительно экономно. На газу он поднагруженный и зимой будет жрать как не в себя.

[SUP-2101 61]

У меня стоит дизельный мотор CS на 50 лошадей. Точный расход пока не мерил, но однозначно не больше жигулей. У меня пол-бака солярки катается постоянно, по указателю тяжело что-то замерить.

Бензиновые моторы на Т3 весьма прожорливые. По сведениям интернета 12-14 литров на сотню. Ну а как иначе? Полторы тонны веса всё-таки.

[VETERAN 1,318]

 

 

12-14 литров на сотню

У мене Міні стільки п'є. 

[SUP-2101 61]

Запаску сделал. Покрышка оказалась очень даже ничего, диски слегка коцнутые. Покрышка немного узковата, но для докатки-запаски сойдет.

В штатное место не поместилась, щит похоже погнут, надо будет мозговать на эту тему.

Печалька - отпала левая лапа глушителя. Треснула по изгибам в двух местах. Пришлось подвесить глушитель на резинках от газели к кузову. 

Лапы хватило на 200 км. Глупо как-то закреплен глушитель к лютотрясущемуся дизелю. Родные подушки не выдерживают, жесткое крепление тоже рвет. На кузове ему намного спокойнее. Проехал 10 км - полет нормальный. 

Работы, по приведению буса в чуство, неспешно продолжаются.

[Emissions 1,500]

 

 

Лапы хватило на 200 км. Глупо как-то закреплен глушитель к лютотрясущемуся дизелю. Родные подушки не выдерживают, жесткое крепление тоже рвет. На кузове ему намного спокойнее. Проехал 10 км - полет нормальный. 

возможно надо какую-то гофру внедрить выхлопную? что бы гасила вибрации

[SUP-2101 61]

В том то и дело, что гофра уже внедрена. Но это не спасает. Дизель нещадно трясется на подушках, а глушитель прикручивается к поддону. За счет выноса, по принципу рычага его трясет еще сильнее. Вот и рвет - либо подушки, либо лапы (кронштейны).

Содрал, вернее сбрил, старую тонировку на заднем окне. Теперь можно хоть что-то сзади увидеть.

Кстати, куплен новый аккумулятор, ато старый совсем на морозе не жу-жу-жу...

Но об этом немного позже.

[SUP-2101 61]

Итак, купленный акуммулятор потянул за собой изготовление новой лапы крепления. Заодно поставил два газелевских блочка с силовыми предохранителями 40/60А. Давно планировал.

Также было доделано крепление труб системы охлаждения. Теперь они не свисают аж до привода (вала шруса), а красиво держатся пластиной с хомутами.

Ну а под елочку, прикупил себе головку на 46 для отворачивания гаек задних ступиц. Кстати, было прикол, набираю на проме в поиске "головка на 46", а оно мне выдало такое!   Меня сразу насторожил вопрос с требованием подтвердить, что мне есть 18 лет. И это не потому, что головки продают совершеннолетним, а рожковые ключи - школьникам. В общем, вместе с наборами головок поиск выдал запчасти к мужчинам разных калибров

Есть еще планы затарится ништяками для Т3, но это уже после Нового Года.

С чем, собственно, всех и поздравляю!