при переключении провалы

[Dimon80k 1]

Всем добрый день . Ситуация такая имеем любимую двоечку с двигателем 1,5 стоит карб Солекс на обьём 1,5 ( новый поездил около года ) заводится и работает на холостых отлично проблема в том когда переключаешся на вторую и нажимаешь на педаль газа идёт провал на секунду потом прыгает иногда со шлифовкой колёс ( такое чувство что за рулём ученик который просает сцепление) к стате сцепление переброное думаю к нему вопросов нет. при переключении на третию провал происходит но менее чувствителен.пробовал одтянуть подсос провалы становятся менее чувствительны без дёргань.при быстрой езде тобишь быстрое переключение на повышеных оборотах такой проблемы не помню. сомнения к карбу . подскажите пожайлуста что за фигня и как её устранить то уже надоело охота мягкой езды . за ранее всем спасибо.

[vadim 32]

Уровень в поплавковой камере проверь. Заодно продуй жиклеры, вообщем профилактика не помешает ему.

[cqe 1]

и мембрану ускорительного насоса надо бы посмотреть

[wood100k 7]

Заодно проверь люфт на тягах карба, смажь их.

[vadim 32]

Если карбюратор ставился новый, то там стоят все черные мембраны, которые как раз по истечении полугода/года начинаются разлазится. Советую сменить их на красные.

[Dimon80k 1]

полностью согласен про профилактику но карб новый я думаю что уровень в поплавковой камере установлен на заводе так как надо или чтото путаю?

[vadim 32]

Проверить никогда не помешает.

[presider 1]

Причина одна: ускорительный насос.

Начни с того, бьёт ли с него ровная струя без запоздания. Если бьёт плохо прочищай и продувай.

Поменяй на носике уплотнительное кольцо.

Смотри на целосность мембраны.

Смотри на плотность прилегания крышки где мембрана, чтоб небыло подтёков бензина, иначе мембрана не будет создавать нужного давления для выхода струи из носика.

Для профилактики немного растяни пужину под мембраной.

Так же на мембране есть демпферная пружина, если она ослабла, меняй мембрану. Пружина должна довольно сильно сопротивляться, когда сжимаешь пальцем. Так же демпфер не должен вдавливаться рычагом ускорительного насоса при начале нажатия на педаль.