Кап.ремонт в Киеве

[Mostick 1]

Вот готовлюсь, пока морально, к капиталке движка с рассточкой под возможный объём. ( на блоке написано 21011-*** )

Делать буду сам с наставником. Роль наставника пока свободна. Если кто-то может помочь - буду рад. ( Помочь в деле, а не в советах. Хотя советы тоже нужны )

Территориально нахожусь на Воскресенке, т.е. возле Троещины.

 

Так вот... Пара вопросов: ( так же буду дополнять вопросы по ходу дела )

1. Почитав про капиталки на форуме, узнал, что капиталка обходиться не более 3000грн. Сейчас это актуально?

2. Где лучше покупать запчасти/детали? Авторынок Перова дорого?

3. Где в Киеве можно рассточить и за сколько?

4. Посоветуйте литературу, которую стоит прочитать перед ремонтом двигателя. ( желательно кинуть в меня ссылкой на материал )

5. Возможно есть человек или человекИ, с которыми можно с глазу на глаз поговорить о кап.ремонте и рассточке? Про все мелочи ремонта.

6. Какие инструменты необходимы, помимо ключей и отвёрток?

 

Пока вроде все вопросы. И пожалуйста, не отговаривайте меня от этого, потому что я первый раз этим занимаюсь. Я привык делать всё сам. Хай и не спервого раза получится, но своими руками!

[Интервент 1 219]

Стоимость капиталки зависит от степени износа мотора. Например, если маслонасос не сильно изношен, можно обойтись только заменой шестерен, если износ большой - менять насос в сборе. Затраты соответственно, разные. Но если пробег мотора более 200 тысяч и до этого он не ремонтировался, надо готовиться к тому, что менять будешь все, кроме деталей, к-рые поддаются восстановлению (блок, голова, коленвал и т.д.). Еще один вопрос в том, что и где покупать, то же сцепление можно взять за 300 грн а можно за 600. То есть разброс достаточно большой. Но в среднем, стоимость деталей для полного ремонта мотора будет не менее 2,5 тысяч гривен.

 

Токарных работ (расточка блока, проточка коленвала и т.д.) еще гривен на 600.

 

Специнструмент: динамометрический ключ, оправка для установки поршней, оправки для выпрессовки и запрессовки поршневых пальцев (если шатуны не меняются на 21213), оправка для выпрессовки и запрессовки направляющих втулок клапанов, оправка для замены втулок "кабанчика" (вал привода маслонасоса), оправка для установки диска сцепления (в некоторых наборах сцепления прилагается), набор щупов, съемник-рассухариватель клапанов, развертка для направляющих втулок клапанов.

 

Это тот минимум, без которого можно даже не начинать разговор.

[Mostick 1]

Спасибо, но ещё пару вопросов не закрыты.

[riorom 3]

Mostick, када бош пальцы прессовать в шатуны луччи отдай спецу - я просто сам решил прессовать поршень угробил пришлось новый комплект заказывать и оправку для запрессовки пальца тож разбил ( сделана из непонятного мягкого металла ) короче самзапрессовка вышла в 230грн - тогда как дадька мне щапрессовал за 100грн в течении 30мин

[NeoN4ik 1]

riorom, греть шатуны нада было, да и вообюще если неуверен то лучше купить сразу 213, чуть држоже запресовки обойдутся, но плюсов от них гораздо больше!

[riorom 3]

NeoN4ik, все делал как надо и грел и с бубном бегал и тп - а шатуны у меня 129 таких под плавающий палец я незнаю

[NeoN4ik 1]

riorom, значит слабо грел!

[riorom 3]

к слову мотор я уже собал и перву 1000 км он без траблоф прошол валит ацки на 1ой камере озона 4500 обертов на 4ой пердаче влегкую дальше неуспели раскочегарить на разворот уходили . К лету соберу Вебер там посмотрим . Стати запчасти я все покупал у NIKOLA . Цены нормальные и выбор есть и заказать что то если надо то можно . Я поршня облегченные автрамат заказывал он их привез из харькова стоят пашти как обычные только легше на 80 грам каждый поршень .

[Интервент 1 219]

я просто сам решил прессовать поршень угробил пришлось новый комплект заказывать и оправку для запрессовки пальца тож разбил ( сделана из непонятного мягкого металла ) короче самзапрессовка вышла в 230грн - тогда как дадька мне щапрессовал за 100грн в течении 30мин

вот поэтому я и пишу в соседней теме, что без опыта лучше не браться

[riorom 3]

Интервент, так это единственная операция в сборке мотора в которой надо опыт - остальное все как конструктор собирается имея инструкцию по сборке и башку на плечах каторой читаеш инструкцию руки автоматически собирают мотор . Я тож первый раз в жизни мотор сабирал разбирал и шо все получилось . Голову только не делал - она новая была . Главное прокладки всякие непозабывать поставить а то мало бот терятсо что не есть хорошо.

 

Интервент, у мине вапрос по прокладке ГБЦ - у меня стоит нового образца прокладка с герметиком ее надо подтягивать после пробега как обычную или нет . Спасиб.

[Интервент 1 219]

у мине вапрос по прокладке ГБЦ - у меня стоит нового образца прокладка с герметиком ее надо подтягивать после пробега как обычную или нет . Спасиб.

если подтянешь - хуже не будет. хотя я в свое время не подтягивал и все в порядке.

[NeoN4ik 1]

Интервент, у мине вапрос по прокладке ГБЦ - у меня стоит нового образца прокладка с герметиком ее надо подтягивать после пробега как обычную или нет . Спасиб.

нет, она не подтягивается!

 

если подтянешь - хуже не будет

будет хуже если болты потянет!

[Интервент 1 219]

будет хуже если болты потянет!

если болты нормальные, ничего с ними не случится.

 

да и тянуть-то надо правильно! если болты не отпустило, они просто останутся как были. их ведь при протяжке не дотягивают дополнительно, это просто проверка, не отпустило ли их. тянутся ведь тем же моментом, что и при сборке.

[tuner 1]

зачем создавать себе дополнительные трудности?не надо ее полтягивать...