Отключение генератора на время запуска двигателя

[cqe 1]

Во время запуска двигателя часть энергии аккумулятора расходуется на совершенно ненужные вещи. К примеру, на генератор. Во время пуска двигателя напряжение в бортовой сети уменьшается, и, как следствие реле — регулятор подключает обмотку возбуждения генератора, как говорится, на всю катушку. Таким образом, часть энергии уходит. Обмотка возбуждения в таком режиме сосет ток около 5 — 8 Ампер. Но это еще не все, ведь помимо электрической нагрузки генератор создает еще и большую механическую нагрузку, его ведь тоже надо крутить. А что может дать генератор при 100 — 300 оборотах? Да почти ничего, а вот сожрать энергию и затруднить пуск двигателя — пожалуйста. Отсюда вывод — на время пуска двигателя генератор необходимо отключить. Проще всего это сделать, разорвав цепь обмотки возбуждения генератора. При этом и ток в эту обмотку не потечет, и расходы энергии на раскручивание вала ротора генератора будут пренебрежительно малы. Сделать это проще всего при помощи обычного стандартного реле, такого, какое, к примеру, стоит на выключателе звукового сигнала (РС 113). Схема включения приведена на рисунке.

<center> </center> ваше мнение одноклубники ,подойдёт ли эта схема на ваз,взято на волговском форуме

[NeoN4ik 1]

ваше мнение одноклубники

буду краток - бред!

[cqe 1]

краткость сестра талантаты сегодня не многословен,кстати такая система устанавливалась на мотоциклы иж называлась аварийный запуск двигателя

[nowak 2]

Краткость, конечно, сестра таланта но не нада так категорично... Схема работоспособна (и полезна) если использовать нормально- замкнутые контакты реле (можно даже рс-702). Больший эффект будет если обмотка возбуждения(ОВ) будет отключена при остановленном двигателе и включенном зажигании, а не только в момент пуска. У меня лет 20 работает самодельное электронное реле-регулятор(РР) где электронный ключ блокирует подачу напряжения на ОВ если горит лампа аварийного давления масла. Таким образом можно длительно оставлять машину с включенным зажиганием не опасаясь перегрева ОВ и подгорания колец.

[cqe 1]

(можно даже рс-702)

это случаем не реле что на фары ставят?и ещё вопросик я так понимаю вы с электрооборудованием дружите,если задействовать эту схему то вреда РР электронному не будет?ой перепутал рс 113 на фары а не 702 Змінено 8 березня 2010 користувачем cqe

[niki 2]

Такая система стояла еще на победах. Правда там гена был - постоянного тока , но в момент завода двигателя , гена отключался именно таким способом.

[cqe 1]

по схеме один из контактов подписан к реле регулятору а к какому из двух контактов на нём? 15 или 65 ,видно спать пора контакт 67 а не 65

Змінено 8 березня 2010 користувачем cqe

[ajm 379]

какому из двух

наверно к тому, с которого провод идет на ОВ (67)

[nowak 2]

это случаем не реле что на фары ставят?

рс-702 это реле лампочки "нет зарядки"

 

вреда РР электронному не будет?

скорее не будет, но для электронного РР лучше и электронная блокировка (требует вмешательство в схему электронного реле), а не релейная. Раньше продавались РР со всеми этими наваротами - может стоит поискать...

 

 

к какому из двух контактов на нём?

к "67"

Змінено 8 березня 2010 користувачем nowak

[cqe 1]

ajm,

nowak, ясно,спасибо ,на днях папробую поставить через рс 113 о результате напишу

[El 1]

Не стоит заморачивакться. ИМХО. Ток потребления генератора не выше 5 А, и то, при напряжении больше 12 вольт. В момент прокрутки стартером напряжение падает до 9 вольт, следовательно ток потребления генератора будет ниже 4 А. Теперь сравниваем с потреблением стартера - около 300 А. И отбор мощности у генератора не большой, выжатое сцепление при старте разгружает мотор на порядок выше.

[cqe 1]

вполне возможно вы правы и при нормальном аккумуляторе и исправном стартере наверно толку не будет но а если аккумулятор не много уставший то может этих ампер как раз и не хватит для пуска,да ещё прочёл что на некоторых авто при активном ускорении генератор отключается автоматически,для наших авто это конечно не нужно,просто информация интересная

[petertuning 3]

а кто мне такую схему на заз соберет???

[cqe 1]

я думаю она применима на все авто

[fedor_illych 1]

Точно! Насколько универсальна, на столько же и бесполезна. El все правильно выше озвучил.

[cqe 1]

ну если Вы так думаете то тогда ставить не буду

[fedor_illych 1]

cqe, каждый для себя решает сам. Но просто поверь...

[AlexandrB 55]

Ну и я скажу.... применение этой доработки - это по сути - мелочь. Полезная - но мелочь. Но любое качественное и хорошее изделие отличает именно внимание разработчика к мелочам..

[cqe 1]

ну что бы окончательно закрыть тему и что бы не возникало по ней дальнейших вопросов,последний вопрос на схеме одна из ног реле не запитано,то есть так и должно быть?(вдруг кто то натолкнётся на тему и будет себе ставить)

[fedor_illych 1]

На схеме все правильно нарисовано.

[nowak 2]

Регулятор РН-6 "умеет отключать" генератор

" rel="external">Посилання

[cqe 1]

спасибо но я слаб в схемах

Змінено 15 березня 2010 користувачем cqe

[niki 2]

Все правильно в схеме (вверху нарисовано) - реле 5-ти контактное !!! Смотрим внимательно.

[nowak 2]

" rel="external">Посилання

диод можно не ставить

[cqe 1]

спасибо рс 113 не нашёл,взял его аналог реле 75.3777 там вместо ноги 87а ,нога 88,поставил вроде работает,так как аком слабый то теперь прослежу на скольки вольтах авто заводится после простоя,по нагрузочной вилке на бк-6

Змінено 16 березня 2010 користувачем cqe