Слишком богатая смесь?

[Игорёк 1]

Двигатель только после капиталки, собрали, все отрегулировали. Карбюратор поставили родной. Карб перебирался карбюраторщиком два года назад, после чего постоял на этой машинке, потом поработал на копейке с годик и вот снова поставили его сюда, карб работал нормально. В спешке карб не регулировали, просто промыли спец жидкостью и все.

В момент запуска, двигатель с первых оборотов работал нестабильно, постоянно троил. После 10 мин работы выкрутили свечи - свечи черные, причем не масляно черные, а просто сухой черный нагар! Покатался на машинке 60-80км, заметил что прогретый движок работает почти стабильно, иногда есть подтраивания. Но на холодную также заводится ужасно... троит! Как прогреется - вроде ниче. Расход бензина чувствуется увеличеный.

Еще практически нет скорости на 1-2-3 передачах. Включаю первую машина разгоняется до 10км/ч,(это на 2000/2300 об/мин), на второй 20-23км/ч на таких же оборотах, на третьей 40-45 и далее четвертая. Но четвертая вроде нормально. На 2800-3000об/мин скорость 75-80км/ч.

Теперь вопросы:

1) Думается что в карбе слишком богатая смесь. Как ее отрегулировать(искал на форуме долго но так и не нашел), если есть прямые ссылки по регулировке качества смеси - дайте пж-ста

2) Такие режимы работы передач нормальные или нет? Или после правильной регулировки карба они станут другими? Опишите на какой передаче и при каких оборотах нормальная скорость!

Заранее всем спасибо!

 

Да забыл написать: регулировал уровень топлива в поплавковой камере и ход поплавка. Зазор между прокладкой карба и поплавком по книжке должен быть 6,5мм(+/- 0,25), а у меня был 9мм, ход поплавка должен быть 8мм(+/- 0,25), а у меня был 13мм. Откуда такие зазоры, если кроме карбюраторщика туда больше никто не лазил - непонятно. Вобщем отрегулировал все как по книжке - стало на порядок лучше, но все же не на много... После регулировки свечи не проверял, но расход не уменьшился...

[yurecgod 159]

А жиклёры смотрел? Они стоковые? У тебя ОЗОН 2107 я так понимаю? Или какой карб?

Ваще надо качество настроить, попробуй просто для начала закрутить его и выкручивая

найти максимальные обороты и закручивая найти положение когда они начнут падать

в этом положении оставить и прокатится проверить....конечно это примитивный и не достаточный

способ ну повод убидится надо ли разобрать карб или не надо разбирать он даст.

 

Идиально было бы поехать на СТО и отрегулировать по Газоанализатору.

[Voodoo Child 9]

Такие режимы работы передач нормальные или нет? Или после правильной регулировки карба они станут другими?

Причем тут передачи к карбюратору??? Если уже двигател крутится 2000 об/мин, так он крутится. и дальше на колеса только жесткая связь (если сцепление не пробуксовывает) через два понижающих редуктора, один в коробке передач, другой собственно в редукторе, что на заднем мосту.

Тут уж хоть золотой карбюратор ставь и регулируй его у изобретателя всех карбюраторов, ничего не изменится

 

Вот тема была про взаимоотношения скорости и оборотов http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=13619" rel="external">Посилання

 

Там Дмитрий $ ссылочку давал вот эту http://vaz-classic.dp.ua/speed.php?disk=13&w=175&h=70&obor=3000&kor=1&most=1&per=4" rel="external">Посилання, всё у тебя в норме.

Змінено 12 квітня 2010 користувачем Voodoo Child

[alex_lys 4]

....

Еще практически нет скорости на 1-2-3 передачах. Включаю первую машина разгоняется до 10км/ч,(это на 2000/2300 об/мин), на второй 20-23км/ч на таких же оборотах, на третьей 40-45 и далее четвертая. Но четвертая вроде нормально. На 2800-3000об/мин скорость 75-80км/ч.

...

Это нормативная скорость при указанных оборотах ! Если стоит штатная резина (175\70) на штатных дисках (R13) и родные мост и коробка (2101), то именно такой и должна быть скорость движения при средней (или минимальной) загрузке.

[Игорёк 1]

Спасибо за ответы! Ездил к карбюраторщику, тот сказал что для начала надо обкатать хотя бы 500-1000км, а потом ехать к нему. Но есть два но:

1) Нехочу ездить 1000км с переобагащенной смесью,черными свечами и большим расходом топлива

2) Хотелось бы попробывать самому, хотя бы примитивным местодом!

 

Карб родной троечный, скорее всего да, ОЗОН. В жиклеры не лазил. Максимум что делал по карбу - регулировал поплавок, чистил фильтр, снимал и чистил носик подающий топливо, откручивал и продувал жиклеры, которые стоят на дне поплавковой камеры(или это не жиклеры?) вот и все. Если покажите на фото куда лезть и что крутить/продувать - обязательно попробую. Заранее благодарен.

 

Про передачи не зря спросил: я просто не знаю на каких оборотах нормальная скорость! У меня было две машинки, первая не ехала больше 80, а вторая сейчас на обкатке. То есть я фактически не знаю как должна ехать полностью исправная и настроенная машина. Вот и спрашиваю на таких оборотах и на такой передаче скорость нормальная? Диск сцепления ставили новый(купил самый качественный, который был), то есть он прошел около 150км.

[NeoN4ik 1]

Игорёк, сначала напиши что за карб!

не перепутаны ли у тебя жиклеры 1й и 2й

камеры местами?

 

У тебя ОЗОН 2107 я так понимаю?

скорее 05й, 1,3 всётаки!

[Игорёк 1]

alex_lys" rel="external">Посилання спасибо! Просто помню где-то читал, что на третьей до 80-90км/ч ездят нормально, а у меня вот больше 45 не получается - обороты ползут большие! Получается, что в городском режиме езжу или на третьей на высоких оборотах(2500-2800 для обкатки считаю это высокими оборотами) или на четвертой на низких!

[NeoN4ik 1]

Это нормативная скорость при указанных оборотах ! Если стоит штатная резина (175\70) на штатных дисках (R13) и родные мост и коробка (2101), то именно такой и должна быть скорость движения при средней (или минимальной) загрузке.

да пофиг какая резина, скорость на спидометре не изменится!

 

Спасибо за ответы! Ездил к карбюраторщику, тот сказал что для начала надо обкатать хотя бы 500-1000км, а потом ехать к нему.

не ездий больше никогда к нему!

[yurecgod 159]

Игорёк, сначала напиши что за карб!

не перепутаны ли у тебя жиклеры 1й и 2й

камеры местами?

 

 

скорее 05й, 1,3 всётаки!

 

а веббер не может быть?

Мне вот кажется что веббер

[NeoN4ik 1]

yurecgod, ну смотря какого года машина!

[yurecgod 159]

да по поводу обкатат это немного бредяво выглядит я бы точно к нему больше не поехал...

заливать цилиндры бензом и смывать со стенок масло тоже не АЙС

[Игорёк 1]

Ребята, чтобы вас не путать я не буду говорить какой карб, поскольку точно не знаю! Машина ВАЗ 21033, 1980г.в., объем 1,3. Неончик может ты и прав!

Насчет жиклеров незнаю - кроме карбюраторщика туда никто не лазил, если карбюраторщик не напутал, то жиклеры стоят как и должны!

[NeoN4ik 1]

Насчет жиклеров незнаю - кроме карбюраторщика туда никто не лазил, если карбюраторщик не напутал, то жиклеры стоят как и должны!

если бы карбюраторщик ничего не напутал этой темы бы не существовало!

[Игорёк 1]

У нас в городе существует три карбюраторщика: первого я уже описал, второй уехал и будет через полтора месяца, а к третьему очередь выстроилась на месяц вперед.

То есть у меня остается один выход - разбираться самому! Вся надежда на вас!

 

Неончик, всетки карб регулировали 2года назад! Думаю за два года его надобы поднастроить!

Подскажите тогда куда лезть и что крутить и как распознать жиклер первой камеры и второй?

[NeoN4ik 1]

Игорёк, да озон прост как табуретка, береш книжку, любая по вазу подойдет где озон описуется, и регулируеш всё по этой книжке!

если лень книжки читать, можеш вот тут" rel="external">Посилання посмотреть

[yurecgod 159]

У нас в городе существует три карбюраторщика: первого я уже описал, второй уехал и будет через полтора месяца, а к третьему очередь выстроилась на месяц вперед.

То есть у меня остается один выход - разбираться самому! Вся надежда на вас!

 

Добавлено через 2 минуты

Неончик, всетки карб регулировали 2года назад! Думаю за два года его надобы поднастроить!

Подскажите тогда куда лезть и что крутить и как распознать жиклер первой камеры и второй?

 

 

я понимаю что это банально ну первый раз я разбирал карб с мануалом в руках

где всё расписано.....на форум бегать постоянно спрашивать не удобно

 

Найти надпись на карбе скажи какой у тя карб для начала потом бум мануал искать.

А так это гадание какое то получается

[Игорёк 1]

Ок! У меня есть мультимедийное руководство где описано и показано в картинках куда лезть и что делать. Но там только регулировка поплавка, ускорительного насоса, пускового устройства и пожалуй все! Про регулировку качества смеси там ничего не нашел.

Пойду на выходных гляну марку карба и тогда уже отпишусь! Может действительно по книжке будет проще!

[masterok_2101 2]

Игорёк,

 

Привет, сфоткай мне карб и модельку на нем, я тебе дам все его заводские параметры, у меня хобби - карбюраторы. По поплавку все сделал правильно.

Ответы:

1.Регулировку качества смеси можно сделать по книге, но необходим минимум электронный тахометр, для мониторинга оборотов.

 

2 При правильной регулировке режимы станут более мягкими и щадящими.

 

Но все-таки сфоткай, а мы посмотрим, о чем мы говорим!

 

 

С уважением,masterok_2101" rel="external">Посилання

[Игорёк 1]

masterok_2101" rel="external">Посилання спасибо большое! Буду очень благодарен! Завтра буду брать машинку - обязательно отпишусь о карбе!

[masterok_2101 2]

Пожалуйста, СПС приятно в репутации измеряется, если не жалко

 

Готов служить копейководам!!!

[Игорёк 1]

Я к сожалению репутацию не могу ставить, у меня у самого 0

Вобщем сегодня не было возможность сфоткать. Но случилась такая неприятность. Ехал себе по городу и стал чувствовать что движок подтраивает, машина дергается. Выехал на трассу, 3000 оборотов, скорость 75км/ч двигатель начал сильно дергаться, да та что пришлось остановиться. Поплавок выставлен нормально, свечи с белым нагаром. Все собрал, завел, мотор подтраивает, на холостых газует, обороты набирает, но стоит тронуться с места и дать газу - бык, бык и дергается. Вынимаю подсос - едет нормально. Вот так и пришлось доехать до ближайшего гаража на подсосе. В ближайшем гараже предложили поставить солекс и посмотреть на результат. Сняли мой карб. Поняли что солекс поставить не так то и просто. Поставили на место мой карб - и машинка поехала как и до этого! Отлично и без дерганий. Но все равно на холостых двигатель работает нестабильно и подтраивает. А на холодную троит ужасно!

Неончик подсказал как шприцем с бензином можно обнаружить подсос воздуха! Завтра буду пробовать! У кого еще какие идеи??? Завтра выложу фото карба!

[masterok_2101 2]

Ну идеи такие:

1.подсос воздуха

2. бедная смесь- нагар не должен быть белый (Добавь четверть оборота)

3.Зажигание(Какое оно у тебя??) Неправильная установка,износ деталей распределителя, пробой катушки, и т.д

 

А поставить солекс возможно без проблем, если есть все детали и руки с плеч растут (Настройка позволяет достичь 7 литров на 100 при интенсивно городском режиме)

Если же говорить об экономии , то здесь еще множество вариантов, да мы не об этом

[rom16 1]

Я к сожалению репутацию не могу ставить, у меня у самого 0

Вобщем сегодня не было возможность сфоткать. Но случилась такая неприятность. Ехал себе по городу и стал чувствовать что движок подтраивает, машина дергается. Выехал на трассу, 3000 оборотов, скорость 75км/ч двигатель начал сильно дергаться, да та что пришлось остановиться. Поплавок выставлен нормально, свечи с белым нагаром. Все собрал, завел, мотор подтраивает, на холостых газует, обороты набирает, но стоит тронуться с места и дать газу - бык, бык и дергается. Вынимаю подсос - едет нормально. Вот так и пришлось доехать до ближайшего гаража на подсосе. В ближайшем гараже предложили поставить солекс и посмотреть на результат. Сняли мой карб. Поняли что солекс поставить не так то и просто. Поставили на место мой карб - и машинка поехала как и до этого! Отлично и без дерганий. Но все равно на холостых двигатель работает нестабильно и подтраивает. А на холодную троит ужасно!

Неончик подсказал как шприцем с бензином можно обнаружить подсос воздуха! Завтра буду пробовать! У кого еще какие идеи??? Завтра выложу фото карба!

 

Игорек, у меня такое было! Крутили вертели мой карб Вебер, а оказалось что надо было просто снять крышку трамбдера и поправить что то именно ТАМ! контактик кое какой вроде

[stydent2002 2]

у меня та же ситуация с карбюратором, купил новые свечи и через 20км они черные, налет бархатный, сухой. и расход большой.

 

А еще на холодную заводится без проблем, но стоит заглушить двигатель когда он хорошо прогретый (после поездки) проблема запустить, стартер крутит, и прогазовку даю. После мин 5 таких тыков с проблемой заводится.

 

Это все из-за обагащенной смеси???

[alex_lys 4]

stydent2002,

возможно.

Есть два выхода из ситуации: поехать к мастеру по карбам и "отдаться" ему или самому заняться настройкой и регулировкой родного карбюратора.

Всё, что написано ниже подходит и неоднократно использовалось на Озоне:

Если сам уже пытался регулировать и "зарегулировал", то можно выкрутиться так, как меня когда-то учил сосед - старый "жигулист" - оба регулировочных винта закрутить до упора и затем оба винта открутить ровно на 3 оборота. Потом подключить тахометр (если его нет в приборке) и начинать регулировку на мануалу, варьируя количество и качество смеси.