ВАЗ 2103 "Jammm"

[denis13 1,206]

А Да был у меня Форсе. Ни чьо так. Крутил.

[Jammm 113]

Emissions, я его разряжал в ноль почти частенько.

ну вот 31 декабря вечером, на светофоре заглох, начал заводить не заводится в итоге перестал крутить. С толкача завел, и потом она норм завелась еще раз. А сегодня, спустя двое суток показало 11.8 на вольтметре, и при запуске даже не крутило. Принес домой за зарядку.

Скорее всего у меня какая то проблема в проводке, надо будет заехать к электрику проверить на предмет утечки и плохого контакта, и после этого поеду за новым аккумом наверное.

[golden88 662]

Jammm, а на заведеном моторе сколько вольт в сети?

[Jammm 113]

golden88, в районе 14.0 - 14.4

[Emissions 1,500]

Jammm, это на холостых или в нагрузке? (по типу габарит + ближний)

[Jammm 113]

Emissions, это на ходу с нагрузкой. На холостых при нагрузке может 13.8-14.0

[Механик_ВАЗ 3]

Какой у Вас стоит генератор? Это скорее неисправный реле регулятор

[golden88 662]

Jammm, всё указывает на здыхающий акум...

[Jammm 113]

Механик_ВАЗ, с чего вы так решили? (заменить реле думаю не проблема)

[Механик_ВАЗ 3]

С увеличением оборотов, идет рост напряжение. Если при 1500 обор, напруга должна быть 13.8 и при увеличении до 3000 оборотов, тоже должно быть 13.8 на клеммах аккумулятор, так как туда подается напряжение с генератора. Проверить можно подключив воьтметр к клеммам аккумулятора. Если неисправен реле регулятор напряжения, то получается перезаряд аккумулятора, кипит электролит идет разрушение пластин в банках аккумулятора. Хороший реле регулятор держит напругу в пределах 0,1 В (13.8+ - 0.1 В). Тоесть 13.8 или 13.7, но не 14.

 

Можно ставить реле РН-3 или РН-4, казанского завода , это все СССР, самое надежное к генератору старого типа(вып 1973-1975г)

[dimon_21061 236]

Говорят 14,4в +-0,1 самое то!

[Механик_ВАЗ 3]

Также проверьте натяжение ремня генератора и почистите клемы на аккумуляторе, реле регуляторе, генераторе. Если вы давно клеммы не снимали, они могут быть окислены и будет увеличеное напряжение заряда(РР небудет нармально регулировать его). Рекомендуется смазать клеммы WD-40.

[Zir 624]

не заводится в итоге перестал крутить. С толкача завел, и потом она норм завелась еще раз

Я от 30-го тоже так думал, а оказалась проблема в стартере.

[Механик_ВАЗ 3]

13.8 В - лучше, тогда электрооборудование работает в щадящем режиме(лучше для нитей накала, генератора) и главное для лучше для пластин аккумулятора, они не разрушаются . Важно, что при росте оборотов, не должно плавать напряжение, независимо нагрузки. А то простите, будите постоянно покупать аккумуляторы и крыть продавцов

 

РН-4 СССР Казань, с дополнительным контрольным проводом подключаемый к плюсовой клемме аккумулятора. Эта клемма регулирует напряжение непосредственно на кламмах аккумулятора, но не на клеммах генератора как во всех автомобилях СССР. Ресурс аккумулятора увеличивается два раза

[w-126 634]

Тоесть 13.8 или 13.7, но не 14.

Как то до сегоднящнего дня , во всех наставлениях указывалось напряжение в пределах 13.8 - 14.2.

Более того , завод изготовитель кальцинированых аккумов , для долговечной работы своих изделий , рекомендует поднять напругу до 14.6.

 

Две моих новых домашних машин , выдают именно 14.6.

[Emissions 1,500]

Более того , завод изготовитель кальцинированых аккумов , для долговечной работы своих изделий , рекомендует поднять напругу до 14.6.

только хотел об этом написать, как уже упомянули)

[PJR 75]

Да, тут точно кто-то советы из СССР дает!!!

 

Писал я в теме про аккумы по поводу Force в желтом корпусе, они есть производства Иста и Веста, первый я купил случайно, а про весту кто-то говорил, что завод стоял ну и соответственно их может не быть в продаже, но я видел их аккумы, то ли они старые, то ли с российского завода - не знаю.

 

Вот тебе ссылка на аккумы Веста, выбирай из раздела Премиум http://www.westa.com.ua/cms/productions.html" rel="external">Посилання

 

Вот тебе ссылка на Исту, тоже смотри раздел "Премиум" аккумуляторов http://ista.com.ua/produkcija" rel="external">Посилання

 

И там и там есть желтый Force, ну теперь ты понял что есть разные аккумы с одним дизайном и названием.

 

И вот тебе ссылка на мегатекс (А-мега), выбираешь из раздела 7+ или 7 или 5 звезд http://megatex.ua/ru/models_batteries/m7.html" rel="external">Посилання

 

Советую взять украинский свежий аккум, у меня была бюджетная Веста (Docker) 3 зимы отработал и как и пришлось его заменить. За желтый Иста Force original заплатил 1230грн, это почти самая крутая Иста, круче Иста Platinum. За А-мегу "Premium" на ореховском просили 1200, на обычном базаре 1250грн, хотел взять его, но продавец запудрил мозги и я вообще думал что покупаю Вестовский аккум. В итоге решил оставить себе эту Исту, сделаю идеальное напряжение как по инструкции 14,3В и буду кататься. Расчитываю что хороший украинский аккум 4 года прослужит.

В сторону 55Ач не смотри, бери 60 61 или 62Ач, и чтобы пусковой ток был на уровне премиальных украинских аккумов - около 600А. Чем больше начальные показатели, тем дольше они будут опускатся до критического уровня, когда прийдется менять аккум. Кстати за старый на базаре дают 250, не меньше, и очередь таксистов за ними стоит))))

[Jammm 113]

Весь день заряжал аккумулятор. Щас вот вышел, поставил на машину, вольтметр показал 13В.

На улице минус 17 мороза. Завел с пол оборота.

С нагрузкой (ближний+габариты+печка макс.+салонное освещение) на вольтметре 14.4В

Посмотрим как оно дальше будет.

[Zir 624]

Щас глянул (благо недалеко), да, мой нынешний форс маде ин Украина.

 

На улице минус 17 мороза. Завел с пол оборота.

И акумулятору ВСЕГО 3 года...Я б рыл в сторону стартера и плохих контактов...

[Jammm 113]

и плохих контактов...

я грешу на это - значит надо записываться к хорошему электрику.

[denis13 1,206]

Ну контакты и уровень жиДкости в аккумуляторе перед каждой зимой проверять нужно.

Я в свой перед этой зимой литруху дисцелянта влил

[Jammm 113]

denis13, уровень жидкости в необслуживаемом аккумуляторе проверить никак не получится

[PJR 75]

На улице минус 17 мороза. Завел с пол оборота.

Тут прикол не в густом масле, а в том что аккум теплый из дома вынесен и после зарядки.

Тут первое это то что слабый аккум на морозе выдает малый пусковой ток, второе, у него уже нет емкости (из 60Ач осталось 10-20) и третье в машине может быть существенный ток утечки и он из этих оставшихся 10-20Ач за сутки-двое отнимает хорошую часть ну а потом маемо те шо маемо. Я к тому что скорее всего аккум прийдеться поменять, но к электрику всетаки съездь, я тоже проверил у себя ток утечки, буду переподключать магнитолу по правильному теперь.

[Zir 624]

литруху дисцелянта влил

Куда!?

[denis13 1,206]

Zir, В кумулятор