Автомобили на сжатом воздухе

[ajm 379]

Альтернатива бензу и электрике - машины на сжатом воздухе

движок (изобретатель Guy Negre)

 

 

Негрэ и спроектировал схему, при которой в "камеру сгорания" вместо бензина или дизельного топлива поступает вполне обычный, но предварительно сжатый и охлаждённый до -100°C воздух.

Смешиваясь с относительно горячим "забортным" воздухом, он стремительно расширяется, "выстреливает" в рабочую камеру и толкает поршни, передавая усилие на коленвал.

 

Автомобиль e.Volution:

 

 

выставка Auto Africa Expo2000, которая состоялась в Йоханнесбурге.

Изумлённой общественности сообщили, что e.Volution может без дозаправки проехать около 200 километров, развивая при этом скорость до 130 км/час. Или же в течение 10 часов со средней скоростью 80 км/час. Было заявлено, что стоимость такой поездки обойдётся владельцу e.Volution в 30 центов.

 

воздухомобиль-такси

 

 

На заправку такого воздухомобиля требуется около 3 минут.

 

 

Американцы хотят запустить в серию автомобили на воздухе

Посилання

Посилання

 

 

Интересно, что Негрэ спроектировал несколько модификаций своих "воздушных" двигателей. ... способны действовать в двух режимах на выбор.

Первый — как обычный мотор на сжатом воздухе. Второй (условно — загородный) предполагает сжигание крошечных количеств топлива (бензина, дизеля, сжиженного нефтяного газа, метана или спирта) для повышения температуры сжатого воздуха, попадающего в цилиндры всё из тех же баллонов.

В этом режиме легковой автомобиль с мотором Негрэ потребляет 2,2 литра на 100 километров (на загородной трассе).

…агрегат Dual-Energy, шестицилиндровый, мощностью 75 лошадиных сил, Motor Development International выбрала в качестве сердца для своей машины, с которой собирается дебютировать на рынке США.

Американцы пишут, что замена масла этому мотору требуется всего лишь через 50 тысяч километров...

Это авто сможет проезжать в городе до 60 километров только на одном сжатом воздухе, а за городом, уже при небольшой помощи бензина, — до 1365 километров (причём бензобак тут вмещает 30,3 литра).

на сжатом воздухе CityCAT сможет разгоняться до 56 километров в час, а при подключении в дело бензина — до 155 км/ч.

По расчётам Zero Pollution Motors, её CityCAT будет украшен ценником в $17,8 тысяч. А первые товарные авто компания обещает отгрузить покупателям в 2010 году.

 

 

Представляем вашему вниманию Tata OneCAT. Индийцы в первую очередь должны благодарить французского инженера Ги Негрэ (Guy Negre) из компании Motor Development International (MDI), разрабатывающей экологически чистые средства передвижения. Рискнула Tata. В проекте OneCAT она выступает в качестве партнёра и пока является единственной компанией, купившей лицензию на производство модели.

 

 

Посилання

[ECLIPSE 14]

Или же в течение 10 часов со средней скоростью 80 км/час. Было заявлено, что стоимость такой поездки обойдётся владельцу e.Volution в 30 центов.

Это действительно впечатляет!

[toretto-s 1]

Вот это было бы здорово. Воздух хоть свой есть, покупать заграницей ненадо...

[shimanovskiy 1]

Зато у нефтемагнатов попондос получится с выпуском серийных авто... Думаю у нас такое чудо техники появится не скоро

[ajm 379]

shimanovskiy, эт точно

 

из википедии - про машины на сжатом воздухе:

 

Преимущества

Относительно бесшумный ход

Экологически чистый транспорт

дешевле своих чисто электрических или водородных соперников при примерно равных технических параметрах

баллоны с воздухом можно заряжать огромное число раз

предельно высокий КПД

реверсивность двигательной установки, рекуперация энергии при торможении без дополнительного оборудования и без потери КПД

не требуется холостой ход двигателя

не требуется заводить двигатель в большинстве случаев, например если двигатель

 

Недостатки

Малая энергоёмкость баллонов и воздуха в целом

невозможность использования зимой из-за отсутствия подогрева салона

Не проведены широкие публичные испытания, что ставит проект на грань технических фантазий