Регулировка смеси с помощью ИКС - эффективность?

[lightix 1]

Существует такой приборчик - индикатор качества смеси (ИКС-1), который вкручивается вместо свечи и имеет прозрачный корпус, что позволяет видеть цвет пламени в камере сгорания.

Если кто пользовался, отпишитесь реально ли стоящая вещь, и какова точность регулировки с его помощью (контрольный замер после регулировки - на газоанализаторе). Насколько лучше, чем регулировка известными методами "на слух"?

 

Нашел такой прибор за 65 грн, вот думаю покупать или нет.

[Anaestesiolog 1]

Недавно прочитав у книжці по Солексу, що регулювати ХХ по цій штуці не можна, оскільки колір полум"я залишається голубим і при СО-5%, а допускається не більше 1,5%, щось таке.

[Семёркин 1]

lightix

В принципе, можешь купить - цена небольшая. Полезно при предварительной настройке карба. Можно увидеть какую прблизительно смесь готовит карб. Но как писал Anaestesiolog и это проверено опытным путем точность небольшая.

 

На слух незнаю, а по тахометру (отдельному, не в приборной панели. точность 10 об\мин) по методу А.В. Дмитриевского получается очень хорошо. Газоанализатор проходится без проблем (правда, откалиброванный, с новым фильтром).

[lightix 1]

Семёркин, у меня тахометр электронный, в составе БК-06. Такой пойдет для этого метода?

А в чем заключается метод?

[Anaestesiolog 1]

по методу А.В. Дмитриевского

 

можна докладніше?

[Бакс 256]

Почему не подходит тах с приборки?

[Семёркин 1]

Дмитрий $

Цена деления большая, получится неточно.

 

Было опубликовано в каком то номере "За рулем". Вот нашел в книге по карбу "Озон":

 

"... При отсутствии газоанализатора применяют метод регулировки по началу снижения частоты вращения коленвала. Для контроля используют тахометр с ценой деления 50 об/мин (чем меньше, тем лучше, БК-06 - там по моему 100 об\мин). В основу этого метода, разработанного канд. техн. наук Дмитриевским, положена зависимость изменения частоты вращения двигателя от концентрации СО при вращении винта качества и постоянном положении винта количества..."

 

Последовательность такая:

1. При неизменном положении винта количества, винтом качества выставляем максимальные обороты.

2.Винтом количества поднимаем обороты примерно на 10-15% больше чем обороты Х.Х.

3. Снова винтом качества ищем максимум оборотов

4. Винтом количества снижаем обороты до тех же Х.Х.+10-15%

5. Повторяем п.п. 3 и 4 несколько раз.

6. Винтом качества, не меняя положения винта количества, выставляем номинальные обороты Х.Х.

 

От себя. По данному методу удавалось выставить СО ок. 1.5-2%

 

Надеюсь, доступно объяснил. Там в статье еще график был, по нему нагляднее получается как что делать.

[Бакс 256]

Молодец этот Дмитриевский, конечно

[Cobold 5]

Дмитрий $

Цена деления большая, получится неточно.

 

Было опубликовано в каком то номере "За рулем". Вот нашел в книге по карбу "Озон":

 

"... При отсутствии газоанализатора применяют метод регулировки по началу снижения частоты вращения коленвала. Для контроля используют тахометр с ценой деления 50 об/мин (чем меньше, тем лучше, БК-06 - там по моему 100 об\мин). В основу этого метода, разработанного канд. техн. наук Дмитриевским, положена зависимость изменения частоты вращения двигателя от концентрации СО при вращении винта качества и постоянном положении винта количества..."

 

Последовательность такая:

1. При неизменном положении винта количества, винтом качества выставляем максимальные обороты.

2.Винтом количества поднимаем обороты примерно на 10-15% больше чем обороты Х.Х.

3. Снова винтом качества ищем максимум оборотов

4. Винтом количества снижаем обороты до тех же Х.Х.+10-15%

5. Повторяем п.п. 3 и 4 несколько раз.

6. Винтом качества, не меняя положения винта количества, выставляем номинальные обороты Х.Х.

 

От себя. По данному методу удавалось выставить СО ок. 1.5-2%

 

Надеюсь, доступно объяснил. Там в статье еще график был, по нему нагляднее получается как что делать.

Способ интересный и достойный, вопрос в другом, где взять тахометр с такой маленькой ценой деления?

[lightix 1]

БК-06 - цена деления 10 оборотов.

[AleksZ 1]

раз речь идет о настройке ХХ такой вопрос, настроили точно по букварю частоту ХХ отрегулировали, красота! Включаем ближний свет или дальний, магнитофончик, да еще если стеклоочестители, ХХ падают и прилично! Бывло такое?

Гдето дятько писал что при настойке ХХ желательно сначала настоить как указано выше а потом включить источники электроэнергии (фары, повороники и. т. п.) и повторить все операции с выводом ХХ на нору.

Ваше мнение?

[Семёркин 1]

AleksZ

 

Я у себя выставил Х.Х. около 1000 об/мин. При включенных фарах, противотуманках, музыке и обогреве заднего стекла падают примерно до 700 об.

[AleksZ 1]

я об этом примерно и говорю, что при возросшем потреблении электроэнергии, всетаки надо учитывать потери на нее при ХХ

[Nik_2101 3]

Я у себя выставил Х.Х. около 1000 об/мин.

а часто ты стоишь в пробках, не используя ни фар, ни противотуманок, ни обогрева заднего стекла?

вот теперь посчитай на сколько возростёт расход бензуса/газуса в городском цикле, ежели регулярно стоять в пробках на ХХ?

 

да и, ИМХО, конструкторы не зря давали определенные значения минимальной частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, в пределах 820-900 мин-1 :crazy:

[AleksZ 1]

Nik_2101

Никто не спорит что конструктори думали. и не плохохо думали, всегда есть но, не знаю как у тебя у меня вебер, всегда пытаюсь настраивать минимально-оптимальные обороты ХХ, но было замечено что при включении поворотников и еще чего-то они падают, особенно в зимнее время. Когда прочитал советы эти, настраивать при включенной части ЭО, не всем, а только части, стало немного веселее и спокойнее на хх. И главное это можно делать осенью на зиму, а весной когда день больше и жарче, пожалуста по классической схеме.

[Семёркин 1]

Nik_2101

 

Я вообще незнаю, что такое пробки. У нас городок маленький, и нас эта проблема не волнует.

[AleksZ 1]

AleksZ

Повезло тебе, а у нач чуть что на плотине пробка смотришь стоят 3-4 красавца с задратымими капотами остывают или еще че то. Но это уже другая тема

[Panablack 1]

Генератор на ХХ практически не даёт зарядки, поэтому вся нагрузка ложится на аккум и если аккум хилый, то ясен пень, что при использовании внешних элетроприборов и искра станет похужее, ну и, соответственно, обороты упадут... У меня вообще привычка, пока стою на красных светофорах и в пробках, ближний свет выключаю...

 

AleksZ да уж... Плотина у нас - хана... Каждый день по ней туда и обратно езжу.... Но, в основном, тавроны греются... Это их болячка...