не кондиционер, но всё же

[serega_isaev 7]

Привет, родные!

 

оцените идею:

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Немножко прокомментирую,

смысл в том, что для испарения воды расходуется некоторое количество тепла,

и, действительно, рычажком брызгалок на лобовое стекло (временно перекидываю трубочку на увлажнитель) намочил марлю, и, о-чудо, - из дефлекторов обдува стал дудь слегка прохладый ветерок, конечно, не такой холодный, как хотелось бы, но - всё легче.

[Jammm 113]

у меня такой же эффект достигается при езде при закрученом кранике печки. включаю печку на максимум и дует холодный ветерок в ноги

[Emigrant 1]

Jammm, у мну тоже))

 

А вообще мне пацаны знакомые идею подсказали: там где воздухозаборник, положить кусок льда в кульке)))

[serega_isaev 7]

при закрученом кранике печки.

 

значит, его, всё-таки, нужно было закрывать

[Jammm 113]

значит, его, всё-таки, нужно было закрывать

 

ну на лето я закрываю... жарко ж ездить, хоть печка и выключена а жар идет..пришлось закрутить краник.

[serega_isaev 7]

у меня такой же эффект достигается при езде при закрученом кранике печки. включаю печку на максимум и дует холодный ветерок в ноги

 

я тут немного посчитал, сколько теплоты нужно, чтобы испарить 1кг. воды,

 

Q = m * r , где m - масса воды, предположим m =1кг

r - удельная теплота паробразования.

 

Удельная теплота парообразования, в свою очередь, зависит от температуры, при которой испаряется вода. Эта зависимость определяется эмпирической формулой :

 

L = (25 - 0,024 * t) * 100000, где 2500000 Дж/кг - удельная теплота испарения воды при

температуре 0град.С

t - температура поверхности воды.

 

Теперь, подставив числовые значения в формулу, получим:

 

Q = 1кг * (25 - 0,024 * 40) * 100000 = 23800000 Дж

 

Полученное значение переведу в 0.65926кВт/ч , чтобы это число было осязаемым, например, для

людей, чьи автомобили имеют напряжение бортовой сети =12В, получим,

 

0,65926кВт/ч -> 659,26 Вт, 659 Вт / 12 В = 54 А - это значит, что генератор 12В для то, чтобы

 

испарить 1 литр воды, должен будет обеспечивать ток 54А в течении 1 часа.

 

А - Вы, уважаемый, говорите, что - одно - и - то - же.

[Jammm 113]

я тут немного посчитал, сколько теплоты нужно, чтобы испарить 1кг. воды,

 

Q = m * r , где m - масса воды, предположим m =1кг

r - удельная теплота паробразования.

 

Удельная теплота парообразования, в свою очередь, зависит от температуры, при которой испаряется вода. Эта зависимость определяется эмпирической формулой :

 

L = (25 - 0,024 * t) * 100000, где 2500000 Дж/кг - удельная теплота испарения воды при

температуре 0град.С

t - температура поверхности воды.

 

Теперь, подставив числовые значения в формулу, получим:

 

Q = 1кг * (25 - 0,024 * 40) * 100000 = 23800000 Дж

 

Полученное значение переведу в 0.65926кВт/ч , чтобы это число было осязаемым, например, для

людей, чьи автомобили имеют напряжение бортовой сети =12В, получим,

 

0,65926кВт/ч -> 659,26 Вт, 659 Вт / 12 В = 54 А - это значит, что генератор 12В для то, чтобы

 

испарить 1 литр воды, должен будет обеспечивать ток 54А в течении 1 часа.

 

А - Вы, уважаемый, говорите, что - одно - и - то - же.

 

 

я ж не против, пусть испаряет, создает дополнительную влажность в салоне, в районе печки, в подторпедном пространстве.. Каждому свое

При закрытом кранике печки, тосол в ней холодный, и вентилятор печки работает как прохладный обдув.. А рассчеты интересные я так думаю кому нибудь будут..

[VETERAN 1 318]

Подібного типу кондиціонер випускає Вебасто для Африки. Тільки там розділені контури - вода випаровується в панелі на даху, а холод передається через окремий контур теплоносієм в салон. Досягається різниця температур в межах 10-15 градусів. Я розмовляв з їхнім представником - для України ставити не радили, бо зависока вологість повітря і тому мала ефективність.

Якщо пускати охолоджене таким чином повітря в салон, дійсно температура його знизиться на кілька градусів, але воно буде мати вологість майже 100% і буде душно, як пред грозою.

[Jammm 113]

Я не задумывался о кондиционере в классике, но думаю. можно было бы как то использовать автомобильный холодильник для переделки его в кондиционер

[VETERAN 1 318]

Я маю такий холодильник - він навіть в закритому просторі дає різницю температур тільки 10 градусів.

[serega_isaev 7]

Якщо пускати охолоджене таким чином повітря в салон, дійсно температура його знизиться на кілька градусів, але воно буде мати вологість майже 100% і буде душно, як пред грозою.

 

Дело в том, что этот принцип работет на проток воздуха, салоны жигулей в особой герметичности не замечены, эта особенность заложена даже в схеме вентиляции салона. Ведь вентилятор дует извне -> во внутрь, подразумевая, что вдутый воздух выйдет через щели.

[VETERAN 1 318]

Значить притоку іншого повітря не буде - тільки те вологе, доведене до 100% вологості потом пасажирів.

[serega_isaev 7]

Подібного типу кондиціонер випускає Вебасто

 

С Вебастой я знаком не по наслышке.

Посилання

 

И их NateCool работает ровно на таком же принципе, не только для Африки, немае там роздiлених контурiв (випаровування i охолодження), очень жаль, но в наше время, так сказать, представники фiрм знают о предмете по которому их спрашивают меньше, чем даже почитать в сети. И охладитель Вебасто не нашёл применения в моём автомобиле из за непомерного потребления тока (80А), ну и габариты тоже - никуда не втиснешь, разве что раскурочить устойство стоимостью 1000 эврiв.

[2-ешник 92]

на онлидроппед есть инфа по примитивному кондиционеру 60-х 70-х годов

 

 

http://onlydropped.com/bb/viewtopic.php?f=7&t=19&p=6357&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80#p6357" rel="external">Посилання

Посилання

 

Добавлено через 47 секунд

свамп-куллер называется, можно в инете порыть -- инфа есть.

 

девайс цеплялся на окно. В трубу впускную ложилась мокрая губка, воздух на скорости через трубу направлялся в приоткрытое окно.

 

Ребята уже думают на Жигули такое сваять.

Посилання

 

Ну там, правда обсуждается не столько эффективность, сколько эстетика...

 

А вот ссылочка от онлидроппед на инструкцию по изготовлению девайса на Жигуль Посилання

 

Принцип тот же что и у Исаева, вариант исполнения другой.

Змінено 21 червня 2010 користувачем 2-ешник

[serega_isaev 7]

Значить притоку іншого повітря не буде - тільки те вологе, доведене до 100% вологості потом пасажирів.

 

Уважаемый VETERAN, может быть, Вы не поняли, на картинках, изображённых сначала темы, я показал собственно изготовленное устройство, опробованное мной же и уже оцененное также и моими пассажирами, исключительно в лучшую сторону.

[VETERAN 1 318]

Той Вебастівський має вигляд плоского багажника на даху. Може, замість тої турбіни збоку, спробувати вкрасти ідею?

[serega_isaev 7]

Той Вебастівський має вигляд плоского багажника на даху. Може, замість тої турбіни збоку, спробувати вкрасти ідею?

 

Шановний VETERAN, iдея така ж саме, як ми тут обговорюемо.

[VETERAN 1 318]

Я розумію, serega_isaev, що Ваша приспособа - це "мокра простиня на вікні в жару". Це придумано і провірено нашими предками. Розумієте, продув повітря через систему вентиляції і так не дуже інтенсивний, а через мокру шмату буде ще гірший. Треба якось збільшувати площу і зменшувати вихідну вологість. У Вас, в степовій зоні, це не так актуально, а у нас вологість тримається в межах 70-90% і такого типу системи працюють не дуже ефективно.

 

Теплові насоси на базі компресорів для мене привабливі ще і тим, що суттєво сушать повітря.

[2-ешник 92]

Если говорить о простоте изготовления и себестоимости, то девайс собранный топик-стартером, рулит.

 

системы на принципе теплового насоса сложнее и дороже намного.

системы на основе компрессора- тоже ценой кусаются (хотя имхо наиболее эффективны)

 

Короче, имхо

описанный в первом сообщении девайс -- для городских условий не актуален.

вещь интересная, но в 30-ти градусную жару с закрытыми окнами не поможет. А смысл полноценного кондиционера именно в закрытых окнах и салонном фильтре от пыли.

 

Но марля с увлажнением на трассе в 30-ти градусную жару на Жигулях с приоткрытыми окнами (чтобы влажность воздуха убрать), безусловно снизит температуру в салоне на пару градусов и добавит комфорта.

 

Автору зачёт.

[serega_isaev 7]

Спасибо.

[ribel 1]

Где-то я читал про радиоэлемент который под воздействием 12 вт. охлаждался. Вот если б это найти...

[Pim 1]

ribel,

Элемент Пельтье. спаянны две пластины из разных материалов, при подече напряжения с одной тосроны греется.. с другой охлаждается, энтузиастами применимо для охлаждения процессоров компьбтера.

[VETERAN 1 318]

Такі елементи використовуються в автохолодильниках. Я маю таких пару штук - струм споживання біля 10ампер, а напруга на одному - 2в. Ефективність досить низька - годиться для охолодження замкнутих об'ємів. Різниця температур - до 23 градусів. Якщо приклеїти один до другого - буде різниця 40 градусів, але перший має бути значно більший за другий - йому треба переносити ще і теплові втрати другого елемента. Ну і ціна немаленька - зроблені на основі сплавів срібла, а важать - ого-го.

[ribel 1]

точно Пельтье

[serega_isaev 7]

я тут вычитал, что эффективность испарительной установки можно повысить, если вместо воды использовать ...спирт (он испаряется быстрее)

 

Если что - водителю противогаз, а пассажиры могут и получать удовольствие.