Технология выготовки машины под покраску!!! Реальнолисамому?

[StarCat 1]

Еще:

знакомый, что занимается восстановлением машин профессионально, сказал, что маляры долго не живут - на столько вредно дышать алкидным-акрилловым туманом.

 

Пробовал в противогазе красить - неудобно. Душно.

Хороший респиратор - от 50 баксов.

В плохом смысла мало.

Нашел выход: взял старый женин чулок сделал прорези для глаз ( иначе краска ложится на лицо липким микрослоем) два клочка ваты в ноздри и большой клочок на всю поверхность подо носом. Вдыхать трудновато, но фильтрация получается хорошая. Голова не болела. И кашель (у меня бронхит хронический) не мучил.

 

Фотопортрет в студию!!!!!

[F.I.X. 3]

зачем это надо делать , что такое "претруси" и "калабашка" ?

 

да и если у меня машинка белая то что с темной краской делать? ее потом прийдетца полностю удалять?

 

Когда будеш перетирать машину после "перетруси" будет хорошо видно ямы и горбы ИМХО :D

 

Как я понял "перетрусить" - это слегка вскропить краской, а "калабашка" - это деревяный брусок или дощечка

[F.I.X. 3]

Ребята подскажите, пожалуйста, чем обезжирить машину, т.е. какие материалы для этого допускаются?

[StarCat 1]

"Антисиликон". Я использовал производства "Велвана". Литр брал по 12грн.

[plast 2]

У меня на малярке в основном пользуемся антисиликоном NOVOL PLUS, литровая банка оранжевого цвета. Када бушь обезжиривать бери две бумажные салфетки, одной протирай антисиликоном, а второй следом три насухо.

 

да и если у меня машинка белая то что с темной краской делать? ее потом прийдетца полностю удалять?

 

Ну и хрен с ней. Я ж не говорю тебе полностью задувать её тёмной краской. Претруси - это значит сделать поверхность грубо говоря "в точечку". Просто потом, када будешь размывать 400-й будет чётко видно где ты тёр, а где нет. Ровные плоскости нужно тереть только калабашкой (Калабашка - это брусок из материала похожего на резину и плотный паралон в одном лице шириной дето сантиметров 5 и длиной от 10 до 50 см. Я обычно размываю калабашкой длиной 30 см). В процессе размытия у тебя могут образоваться пятна, где как не три, а темная краска не стираеться - это значит там яма, которая после покраски будет давать искажение. А может быть ситуация и наоборот, када в процессе размывания ты дотераешься до старой краски или шпакли - это говорит о том, что там был бугор. В этом случае главное не дотереться до голого металла, бо потом тот участок нада будет перегрунтовывать.

[Barb 1]

На счет респиратора - блажь написал, конечно. Сегодня В Метро видел за 30 грив вполне солидный себе респиратор типа "Тополь"

[plast 2]

Fender как успехи с покраской? Или всё как всегда стоит мёртвым грузом

[Бакс 256]

Barb

 

Мне маляры говорили, что нормальный респиратор дорого стоит, так что думаю, что вначале ты был прав

[AlexandrB 55]

Да, я когда свою подкрашивал песец - волосы в ноздрях слиплись в один комок. После покраски - сморкаешься кусочками краски. Как минимум - сутки изо рта перегар - ацетон

[2-ешник 92]

Еще:

знакомый, что занимается восстановлением машин профессионально, сказал, что маляры долго не живут - на столько вредно дышать алкидным-акрилловым туманом.

 

Пробовал в противогазе красить - неудобно. Душно.

Хороший респиратор - от 50 баксов.

В плохом смысла мало.

Нашел выход: взял старый женин чулок сделал прорези для глаз ( иначе краска ложится на лицо липким микрослоем) два клочка ваты в ноздри и большой клочок на всю поверхность подо носом. Вдыхать трудновато, но фильтрация получается хорошая. Голова не болела. И кашель (у меня бронхит хронический) не мучил.

Идеален для покраски респиратор с двумя угольными "банками", очки и что-то на голову (типа банданы). Здоровье дороже 50-ти баксов,.

 

Но вариант с ватой, РУЛИТ реально. Кто в школе проходил НВП, или ГО, или служил в армии знает, что такое элементарная ватно-марлевая повязка . Здесь Barb прав . Но это вариант, если маляркой заниматься раз год. Кста при шлифовке машины "намордник" тоже нужен -- шлифовочная пыль не лучше краски (лёгким может пиипец насниться).

 

Перенесено и оставлена ссылка в ЛКМ&ГСМ 2-ешник

[minoru 1]

Здоровье конечно дороже, но все мастера - халтурщики! Мне один покрасил, так очень обидно за машинку. Подскажите: сейчас вся краска такая мягкая, что при царапинах доходит до родной - советской, а той пофиг!

[SLIP 2]

minoru

У меня такой же эффект. Но моя красилась дешовым Садолином...

[minoru 1]

А сколько денег взяли?

[SLIP 2]

minoru

Красилась давно - лет 5 назад, так что стоимость покраски того времени уже неактуальна...

[2-ешник 92]

но все мастера - халтурщики! Мне один покрасил, так очень обидно за машинку. Подскажите: сейчас вся краска такая мягкая, что при царапинах доходит до родной - советской, а той пофиг!

Смотря какая краска. Если 2-х компонентная акриловая, значит мало налил отвердителя, и растворителя перелил. Вот она и мягкая. Но ч\з месяц-другой наберёт прочность.

Вот у меня другая беда: краска скалывается. Я брал 5 литров Duxon (2102 +красилась и внутри ). Думаю литр краски ушел "налево", а отвердителя было 5банок -- перелил. Растворитель вообще не использовался.

Отаке.

[plast 2]

2-ешник, шож ты друг натворил, она ж у тебя через время вся матовой станет.

[MaX 1]

А какой фирмы лучше брать краску, растворитель и отвердитель, и сколько они стоят?

[plast 2]

Скажем так, какой бы фирмы ты не купил краску, если машина плохо подготовлена к покраске, то один хрен через время она опять повздувается. А вообще чаще всего пользуються Мобихелом, Боди, Миксон. Отвердители этих же фирм. Растворитель мона тоже брать этих фирм, но смысла нету, бо качество такое же как и у обычного акрилового, а цена сами понимаете, а посему самый обычный акриловый растворитель вполне удовлетворит. Главное не протупить при приготовлении краски.

[2-ешник 92]

2-ешник, шож ты друг натворил, она ж у тебя через время вся матовой станет.

Красил не я, а маляр. Но уже год прошёл -- матовой не стала. Может ещё станет, так я её полирну и в два слоя лаком. Поживём-посмотрим.

[Barb 1]

Полировка?

Купил согласно советам 300 грамм 3M - 75 фракции .

И 4 листа 2000 наждачки.

Пытаюсь стереть яблочность наждачкой. Получается плохо: вся поверхность становится относительно гладкой, но рябой в мелких светлых точках.

Если тереть сверху бумагой (обратной стороной наждачки, как посоветовал продавец, мол, и газетами полируют) - полируется, начинает блистеть).

Пробую в локальных местах 3M.

Лучше, лоснится, воду отталкивает. Но все равно монотонного цвета нету. Рябовата чуть.

Тереть дальше наждачкой страшновато. Да и расход нехилый.

 

Вопрос: абразив, что в составе этой полироли он при этом в поверхность втирается или вон весь выходит? Может надо было красного цвета брать под цвет краски?

 

ЕСли вручную полировать, то как лучше?

 

Можно ли мыть машину чем попало? Стиральным порошком, к примеру?

[Barb 1]

Посилання

Отсюда совет:

"Если есть шагрень или потеки, то ждешь когда высохнет. Берешь 800 наждачку и аккуратно убираешь с водой, далее 1000 и 1500. Все становится ровным, но матовым. На насадку для дрели приклеиваешь водостойким клеем круг из натуральной овчины(из старого сапога).

Покупаешь полировальную пасту 3М "три в одном" 200гр и дрелью на средних оборотах полируешь деталь за деталью. Периодически промываешь в воде овчинку от продуктов обработки."

[Oleeeg 1]

Отсюда совет:

 

"Если есть шагрень или потеки, то ждешь когда высохнет. Берешь 800 наждачку и аккуратно убираешь с водой, далее 1000 и 1500. Все становится ровным, но матовым. На насадку для дрели приклеиваешь водостойким клеем круг из натуральной овчины(из старого сапога).

 

Покупаешь полировальную пасту 3М "три в одном" 200гр и дрелью на средних оборотах полируешь деталь за деталью. Периодически промываешь в воде овчинку от продуктов обработки."

 

Я тоже хотел дрелью или болгаркой. Пошел на барик за насадкой. Женщина-продавец отсоветовал. Говорит без навыков можно перестараться и испортить.

Продала наждачку 400, 1000, 2500 и полировальную пасту какую-то профессиональную. Паста идет в больших банках и стоит дорого, поэтому они ее расфасовывают в мальникие пластиковые баночки грамм по 50. На боночках было написано g3 и g6.

Шкуришь сначала наждачкой с водой 400, когда поверхность стала практически без пупырышков и подтеков - 1000, а когда совсем гладкой - 2500. После 2500 краска практически блестит. Далее берешь на чистую мокрую тряпку кладешь немного пасты g3 и легонько втираешь, потом смываешь и сверху также трешь g6. После этого краска блестит почти как новая. И никакие насадки не нужны.

[Oleeeg 1]

В качестве очков я брал старую водолазную маску, для носа в резине вырезал отверстия. Респиратор не использовал, потому что подкрашивал на улице.

[Nemo 1]

Подскажите, а есть какие либо полироваочные средства чтобы мелкие царапинки и кратерки в краске заполняли. Типа на восковой основе. Вроде и защиит а и блеск? Или к "воску" будет грязь прилипать быстро?

Спрашивал в маагзине - говорят что все такие полироли на основе воски и тп не профессиональные средства и они у них не продаются вовсе. Это так? Просто думал может проще затереть такой восковой мзью чем выравнивать все неровности на краске боясь протереь до грунта ... кстати я уже в некоторых местах протёр - ришлось опять подкрашивать...

[plast 2]

Nemo суть полировки в том чтобы сполировать (т.е. снять слой покрытия) вследствие чего и утсраняются царапинки и сколы. Вот почуму частые полировки не желательны, поскольку уменьшается толщина ЛКМ. Все эти восковые приблуды, они защищают кузов от воды и придают блеск, но они не устраняют царапины и сколы.