Как отличить "разорваный пакет" от обычной пятиступки

[Andriy_IF 13]

Прикупил себе коробку с машины 2004 выпуска.

Лежит, ждет установки

По заверениям продавца пробежала 30 000 км,по виду скорее всего так и есть

Вроди по годам подходит под "новый выпуск",на картере сцепления 2003, на картере коробки 2004г

По статьям, вроди начали ставить с начала 2004 года, хотя на складах мог быть запас старых коробок на полгода вперед,тем более украинской сборки.

 

Как стопроцентно убедиться, не разбирая?

Передаточные числа у них однаковые вперед, а вот задняя отличается, но вот насколько.

Поиском ничего конкретно не нашел.

Может кто знает передаточное число задней передачи этих коробок?

[denelly 3]

Присоединяюсь к вопросу, занят поиском б/у ВАЗовской 5-ст. коробки с "разорванным пакетом", нужна информация.

[liuskywalker 1]

Andriy_IF, Ти, до речі з Франика? Де брав коробас і по чому ?

фігня якась з тим форумом - то двоїть пости , то витирає все ....

Спробую втретє :

от знайшов інфи трохи :

Посилання

Посилання

Посилання

Пишуть, що модуль заднього ходу інший , і відповідно передаточні числа не ті

Вивод: рахуєш передаточне число своєї коробки - якщо воно таке ,як в таблицях для "класичних" КПП - в тебе звичайна коробка.

Якщо відрізняється - вітаю, маєш "розірваний пакет" Або самопал , ггг )))

Змінено 28 липня 2010 користувачем liuskywalker
глючний форум

[Andriy_IF 13]

liuskywalker,

Коробка з розбитої сімки, взяв потестити, віддав 2000 гривників.(тобто 250$)

Це стандартна ціна за гарантовано робочу коробку.

А замовляв я іменно з цим "пакетом"

Коробка з виду не самопал,з заводу ще нема слідів втручання, тай знайомий продавець ніби.

 

За 200$ в того ж самого продавця можна зняти з машини звичайну 5-ти ступку, перед тим проїхавшись, але вишішило все ті 30 000км(якщо вірити).

 

На сайтах нічого конкретного немає, цю інфу читав, дійшов висновку, що вона має ті самі передаточні числа,що і 4-хступка 2105,яку ставлять десь з середини 80-х років.

І аналогічна тій старій 5-иступці, що з болтом, крім задньої.

 

В класичних - 3,53, але таке саме число і на сайтах, де продають теперішні сімки.

Чомусь цьому ніхто не придає ніякого значення.

Це ж виходить, що первинний вал треба крутнути 100 разів, щоб задню відрахувати 353 ?

 

А відкрутивши хвостовик, зразу все видно.В новій коробці на цьому валу дрібні шліци.

Або відкривши нижню кришку.

[Июль 159]

Откручиваешь фланец вторичного вала и смотришь шлицы: если мелкие как на фото - значит кпп "с разорванным пакетом"

Посилання

Если шлицы большие прямоугольные - обычная кпп

[Andriy_IF 13]

Июль,

оно то так но пишут, что закручивать надо потом динамо ключом, да еще и фиксатором резьбы мазать.

хотелось бы без вмешательства.

[alexdoc 13]

Це ж виходить, що первинний вал треба крутнути 100 разів, щоб задню відрахувати 353 ?

Может наоборот?

[nazgul 40]

фиксатор резьбы 20 грн, динамик думаю у твоего друга продавца найдеться.....

[alexdoc 13]

ишут, что закручивать надо потом динамо ключом

Это да.

 

да еще и фиксатором резьбы мазать.

Это фиг. Там гайка фиксируется подгибанием краёв шайбы.

[Andriy_IF 13]

Я думаю, что уж тогда лутше нижнюю крышку снять, заодно увидеть нет ли там опилок.

Хотя, насколько я понял, блок шестерен пятой находится в задней крышке,и снизу ничего не увидишь

Или я не прав?

 

 

alexdoc,вот здесь описано куча проблем, что аж страшно откручивать

Посилання

 

Про шайбу не встречал, зато пишут, что делают два продольных надпилы болгаркой и контрят гайку, как в передней ступице.

 

Вот здесь куча фоток о сборке разборке, но толку от этого мало.

Посилання

 

Неужто заводу тяжело какой нибуть штампик ставить на коробке? Русских умом не понять )

[fedor_illych 1]

Извращения с креплением гайки хвостовика стали неактуальны именно благодаря "разорванному пакету".

[alexdoc 13]

Извращения с креплением гайки хвостовика стали неактуальны именно благодаря "разорванному пакету".

 

А можно поподробнее, что изменилось в креплении хвостовика?

[fedor_illych 1]

А можно поподробнее, что изменилось в креплении хвостовика?

 

Не в креплении хвостовика дело. На старых пятиступках гайка стягивала весь набор ступиц/шестеренок/шайб/втулок между средним и задним подшипниками вторичного вала. В новом варианте предусмотрено стопорное кольцо на вторичном валу. При этом гайка хвостовика "утягивает" только те детали, которые стоят после стопора, т.е. в этом смысле как бы повторяется опыт четырехступок, где эта проблема (самооткручивание гайки хвостовика) имела лишь эпизодический характер.

[denelly 3]

Блин, действительно, неужели заводу трудно на коробке штамп какой-нибудь "нестираемый" ставить?

[alexdoc 13]

Блин, действительно, неужели заводу трудно

 

Неужели заводу трудно начать выпускать автомобили??? С 1970 года не сделали ни ОДНОГО!!! Только сотни тысяч конструкторов!