КАРДАН + Крестовины

[Yurec77 206]

Finansist,Я понял,хола с кольцами идёт.

А с маслёнкой или без полкупать?

[a_l 1]

добрался до подвесного

 

там по мурзилке должны стоять еще 2 втулки на каждом креплении планки к корпусу

 

у меня их нет, только шайбы, гровера и гайки

 

насколько нужны/полезны эти втулки? у всех стоят?

 

спасибо за ответы

[Папинька 16]

добрался до подвесного

 

там по мурзилке должны стоять еще 2 втулки на каждом креплении планки к корпусу

 

у меня их нет, только шайбы, гровера и гайки

 

насколько нужны/полезны эти втулки? у всех стоят?

 

спасибо за ответы

 

Об этих резиновых втулках водители , бывает , и не знают , нету их и нету. Подвесной подвешен в резине ( извините за каламбур ) и если все отбалансировано , они , как-будто ,и роли не играют. Но так можно дойти до подвязывания кардана веревочкой , тем более эти втулки стоят копейки и вставляются легко.

[igor 27]

кардан балансируется за счет толщины стопорных колец на стенде с электродвигателем

поэтому самостоятельная замена и есть колхоз

а потом вибрация и т.д.

 

на счет масленки в крестовине

ближняя к редуктору что с масленкой что без ходит одинаково

[intenso 2]

кардан балансируется за счет толщины стопорных колец на стенде с электродвигателем поэтому самостоятельная замена и есть колхоз а потом вибрация и т.д.

Фигасе, ты загнул ! Ты хоть сам себя слышишь? Как в стандартное на фланце посадочное место ты будешь подбирать разные по толщине и соответственно по весу стопора. Разница в несколько миллиграмм ни как не отразиться на балансировке. Тебе же колёса на шиномантаже не балансируют путём подбора болтов которыми это колесо прикручивается.

Кардан балансируется в зборе, путём установки балансировочных пластин или срезается "лишний "металл на вилке фланца.

 

 

у меня похожая ситуацыя была 7 стопорных колец зашло на 4(мучался 1й раз) а последне кольцо с час ставил!!!!не заходило пад*****!!!!пришлось забивать крышку крестовины даже погнул ее чу чуть!!!!НО Все поставил!!!!

Вполне возможно, что это стало причиной вибрации. Заколачивал крышку, а под ней было много смазки которая не давала сесть крышке на место ,соответственно здвинул крестовину буквально на 0,2-0,3 мм (на резинке вжалась) и получил дисбаланс на 20 грамм. Потом поездил ,крестовина прогрелась смазка лишняя вышла + вибрация и крестовина стала на место,Но это так, теоретично, из личного опыта.

А ,по-поводу балансировки кардана, думаю,что занятие это полезное ,но 99% автолюбителей обходились без этого всю жизнь и если кардан переберался без кувалды и вместо стопорных колец не прихватывать сваркой, никаких балансировок не нужно.

[igor 27]

intenso, Если с одной стороны поставить стопорное кольцо толще, а с другой тоньше, то можно компенсировать незначительный дизбаланс. А если конечно взять кардан со станка, то надо и доваривать пластины и уризать! Но для стоявшего на машине кардана достатачна балансировка за счет толщины стопорных колец. Кстате в районе демфера тоже производится балансировка путем подкладки регуллировочных шайб!

[mitiy 1]

после замены сальника в редукторе,в раене 70 км появляеться вибрацыя! если вероятность того что хвостовик к кардану не пометкам прикрутил!?

спасибо!

[Cыроежка 3]

если вероятность

вероятность есть не большая ты же не расчленял крестовины. .Поперекидывай фланец на 180 *.Попробуй угадать ,угадаешь ставь метки зубилом.Обрати внимание на болтики и гайки мож. не дотянул.Вибрацию дает рваная резинка подвесного.