ВАЗ 2102 " kisa_jr" (Классика жанра)

[}I{eka 1]

Присоединяюсь к поздравлениям!!! Машинка - супер, конфетка!!! Береги её!!!

[kisa_jr 1]

Задолбал меня Белоруский газовый редуктор. Я его уже раз 5 разбирал. Всё хорошо, но нагоняет в первой ступене 3.6 Атм, при этом срывает клапан 2-й ступени и стравливает газ который находится после газового клапана. Постепенно созреваю на покупку нового редуктора. Есть 2 варианта 1. BRC tecno 70 kW.

2.Tomasetto, 100 kW, с фильтром.

В Tomasetto привлекает то что на его внутрености есть запчасти (коромысла, клапана разборные, а не заклёпаные как в BRC ). Да и в настойке люди говорят что менее капризный. Если есть мысли по поводу выбора редуктора прошу озвучить мысли в слух.

 

Как ни странно но на робочих режимах (в движении ) давление в первой ступени 0.25-0.34 Атм.

[SToRM-21013 1]

kisa_jr - а каков расход у тебя на газу?

[kisa_jr 1]

Последний замер показал 12.5 л в городе (динамика зажата). Это при том что в двигателе 1.5л в 2101 блоке , тайговский РВ, карбюратор 2105 (как на 1.2), КПП 4-х ступка 2101 и в добавок реруктор 2102 (перед. числа 4.44). Скажу что с такой конфигурацией получился маленький грузовичок.

Скажу сразу что редуктор и КПП буду менять но не сейчас.

[ssman 1]

ИМХО бар лишний, убери и почти сток.

[SToRM-21013 1]

Последний замер показал 12.5 л в городе (динамика зажата). Это при том что в двигателе 1.5л в 2101 блоке , тайговский РВ, карбюратор 2105 (как на 1.2), КПП 4-х ступка 2101 и в добавок реруктор 2102 (перед. числа 4.44). Скажу что с такой конфигурацией получился маленький грузовичок.

Скажу сразу что редуктор и КПП буду менять но не сейчас.

 

с расходом в 12 не сильно выгодно ездить на газу...

у меня 1.2, тоже карб 2105, и расход бенза в городе в спокойном режиме 8, заливаю на Shell

 

разница между моим и твоим расходом с деньгах понт...

если бы был 10 хотя бы у тебя - другое дело тогда

[VAZRACER 2]

Блин! Такое чувство что машинка тоьлко с конвеера сошла,класс!!!!! Удачи с ней.

[kisa_jr 1]

ИМХО бар лишний, убери и почти сток.

по Золотницкому должно быть 2 Bar, а робочее давление 0-0.8 bar , а у меня 3.5 bar, а робочее 0.3 bar. По логике вещей при роботе должно быть больше 0.8 bar. Возможно диафрагма настолько дубовая, что выполняет роль пружины. Ещё интересный факт, когда выкинул пружину первой ступени, то давление , при включении зажигания наганялось тоже до 3.5 bar:bm::bh:, заводилась, давление падало и двигло глохло. Вот так. Сейчас думаю купить ремкомплект на Белоруса и паралельно заказать новый редуктор.

 

SToRM-21013 на бензине в городе был 9.5

[ssman 1]

по Золотницкому должно быть 2 Bar, а робочее давление 0-0.8 bar , а у меня 3.5 bar, а робочее 0.3 bar. По логике вещей при роботе должно быть больше 0.8 bar. Возможно диафрагма настолько дубовая, что выполняет роль пружины. Ещё интересный факт, когда выкинул пружину первой ступени, то давление , при включении зажигания наганялось тоже до 3.5 bar:bm::bh:, заводилась, давление падало и двигло глохло. Вот так. Сейчас думаю купить ремкомплект на Белоруса и паралельно заказать новый редуктор.

 

SToRM-21013 на бензине в городе был 9.5

 

Шо куришь?

[kisa_jr 1]

Шо куришь?

Это к чему?

[SToRM-21013 1]

Змінено 20 квітня 2011 користувачем SToRM-21013

[ssman 1]

по Золотницкому должно быть 2 Bar, а робочее давление 0-0.8 bar , а у меня 3.5 bar, а робочее 0.3 bar. По логике вещей при роботе должно быть больше 0.8 bar. Возможно диафрагма настолько дубовая, что выполняет роль пружины. Ещё интересный факт, когда выкинул пружину первой ступени, то давление , при включении зажигания наганялось тоже до 3.5 bar:bm::bh:, заводилась, давление падало и двигло глохло. Вот так. Сейчас думаю купить ремкомплект на Белоруса и паралельно заказать новый редуктор.

 

SToRM-21013 на бензине в городе был 9.5

А это к чему?

[vet 5]

Ща кто-то дофлудится

Хотите что-то сказать - говорите, пальцами тыкать и ржать каждый может, аргументируйте.

[ssman 1]

Ща кто-то дофлудится

Хотите что-то сказать - говорите, пальцами тыкать и ржать каждый может, аргументируйте.

 

Вот и сказал, мне не нравится бар, машина выглядит отлично, но псевдоспорт тюнингованный под дерево-КОЛХОЗ!!!

[kisa_jr 1]

мне не нравится бар

BAR- в данном случае это не место где распивают алкогольные напитки, а единица измерения давления газа.

машина выглядит отлично

- за это спасибо.

 

Давно на досуге было сделано сей девайс. Как показывает практика нет ничего постоянного чем временное. Уже год пытаюсь переделать и окультурить.

Были установлены инерционные ремни с немца, цена вопроса 60грн. Крепление- металическая полоса сварена, согнута и покрашена.

Змінено 13 березня 2012 користувачем kisa_jr
Правка фоток

[vazolybitel 1]

за приборку зачет , давно чет подобное хочу намутить , расказуй как все ставил и как все подходит , и если можно в подробностях .

[Gmek 6]

vazolybitel, Да ничего там сложного нет, самое главное это косичка для перехода на 06е приборы.

[kisa_jr 1]

Косичку для перехода на 06е приборы делал сам, хотя на сайте выкладывали распоновку.

[kisa_jr 1]

Доброго времени суток. Купил давненько себе редуктор б/у BRC Tecno за 200грн. заказал в интернет магазине всякую милачёвку (переходники, крепёжку, фильтр, ремкомплект к редуктору). Всё пришло и решил собрать воедино. Выделил себе вечерок в гараже и понеслось.

 

 

 

Это мой старый Новогрудский редуктор который отслужил верой и правдой лет 15, а то и больше. Когда батя ставил у меня было несознательное детство. Отсоеденил тосольные шланги и сделал перемычку с шланга между колектором и печкой. Заглушил вакуум на колекторе. Отсоеденил подвод газа. И снял редуктор. Подвод газа к редуктору у меня на трубка диаметром 8мм. Немного выгнул её.

 

 

Решил сделать чтобы газовый клапан был максимально к редуктору с помощью переходника. Редуктор и клапан скрутил воедино и семетрично. Начал выгинать кронштейн для крепления редуктора со старого редуктора но тот лоп на изгибе. Нашел полосу нержавейки 2мм и согнул по месту.

 

 

 

Просверлил отверстия и закрепил на заклёпки 5мм. Прикрутил редуктор к кронштейну.

 

 

 

За 20 грн. у установщиков купил метр трубки 6мм. и начал гнуть на банке спод кофе.

 

 

 

 

Установил бонки с гайками.

 

 

Одним концом прикрутил к газовому клапану, а другой конец уложил по кузову к переходнику с трубки 8мм-6мм.

 

 

 

Всё скрутил. Решил проверить герметичность- Галя нам в помощь.

 

 

Проверяем все соединения.

 

 

 

При этом принудительно включаем клапан до редуктора.

 

Алилилуя!-нигде не пускает:bp:.

 

В гараже есть проводка от волги- она нам пригодилась для того чтобы удленить провода включения клапанов (у меня их аж 3(один старый и 2 на редукторе))

 

 

 

 

 

Были куплены газовый шланг и тосольный.

 

 

 

Тосольные входы на редукторе имеют 16мм. Снимаем со старого редуктора переходники с 16мм-8мм. Ставим хомуты, подгоняем длину шлангов, и подключаем от колектора на IN тосола редуктора, а OUT редуктора на печку.

 

 

 

Подсоединяем выход газа от редуктора на дозатор. При этом 2-ю камеру закручиваем до отказа.

 

 

 

Всё в зборе.

 

 

Ремкомплект на редуктор не ставил пока.

Время установки заняло с 20.00-03.00 и это без пива, много времени заняло выгибание кронштейна:bu:. Закрутив чувствительновть до отказа, и выкрутив иголку холостого хода машина завелась почти с пол оборота. Немного настроил холостой ход, решил испытать в движении. Отклик на педаль газа просто поразила меня. Начал закрывать дозатор до появления провалов. Машина прёт как на бензине даже лучше. С братом поехали за сигаретами то менты остановили и взяли понятыми на экспкртизу- вот это везение.

Но редуктор надо будет разобрать и посмотреть что делается в нутри. Дело в том что не поднимается холостой ход хотябы до 1000 об./мин. При полностью выкрученой иголке холостого хода обороты около 700об./мин.. Наверно забит канал холостого хода- незнаю но вскрытие покажет. На старом редукторе при определённом положении иголки были максимальные обороты, 90 градусов на лево хлохнет (переизбыток газа), направо на 180 градусов (90 градусов от максимальных оборотов ) - глохнет недостача газа для ХХ. А в BRC закрутил- глохнет, выкручиваю понемногу- обороты подымаются поемногу, докручиваю до 700об./мин. и иголка вылетает с резьбы. Буду бороться . Продолжение следует.

[Alexander2006 1]

kisa спасибо за рассказ очень познавательно, только не видно как газ к карбюратору подводил, прокладка или сверлил?

я думаю подвод газа сделать через верхнюю крышку возд. фильтра, там думаю наибольше шансов смешаться газу с воздухом.

Расскажи как подключал переключатель топлива, у меня тоже 3 клапана, 1 на бензиновую магистраль, второй на отстойнике газа, и третий на редукторе.

Просто думаю если переключатель будет на положении газ а автомобиль будет заглушен то будет идти газ.

[Мец 2]

Просто думаю если переключатель будет на положении газ а автомобиль будет заглушен то будет идти газ.

Не будет, електроклапана устроены таким образом что когда на них не идёт напряжение, они закрываются..

Питание на переключатель газ-бензин бери оттуда, где напряжение появляется только тогда, когда включаешь зажигание, и при выключеном зажигании оба клапана будут закрыты..

Змінено 4 серпня 2011 користувачем Мец

[kisa_jr 1]

Мец прав питание на клапана берётся от зажигания. При выключеном зажгании все клапана закрыты.

У меня стоит проставка на карбюраторе. Смеситель в кастрюлю- мне не нравится, её надо будет курочить, не эстетично- тогда лучше врезку делать.

Продолжим дальше. Недавно перекинул тяги которые давненько лежали в сборе.

 

 

и сразу сделал розвал-схождение. Так они выгледят на машине.

 

 

 

Года 2 назад был устаовлен задний поперечный стабилизатор "Техномастер"- цена вопроса 500грн. Сначала душила зелёное существо, но после установки я понял, что оно того стоит. Уже он не такой жёлтый, но своё дело делает. Первое ощущение- это собраность заней подвески на уставших пружинах.

 

 

В салоне были куплены новые плафоны освещения на стойки, просто старые пожелтели от перегрева. Ставить лампочки сейчас не модно- век нанометров и полупроводниковых элементов. Сделал на роботе платки под светодиоды, запаял цоколя, включил - ох кокой свет, лампы нервно курят в сторонке. Цуна вопроса гривень 20. Донорами были китайские лампочки по 3 светодиода.

 

 

Сделал плату задержки выключения света на поливиках, засунул в термоусадку. Только осталось притянуть провод от зажигания, для того чтобы при включении зажигании свет выключался без задержки.

 

 

Вот такой свет у меня в салоне. Фоткал без вспышки со штатива выдержка 1сек.

 

 

 

Светло и комфортно, правда несколько раз ловил зайцев от всета.

 

Габаритные лампочки тоже поменял на светодиоды, правда фоток нет. На каждую лампочку пошло по 3 светодиода SMD5050 16 люмьен каждый. цена вопроса 7грн. на лампу.

А светит вот так.

 

 

 

Продолжение следует.

[robot1 1]

привет, землякам!) машина клевая, аккуратная. а инерционнае ремни - моя мечта. стоковые - единственная вещь, которая меня бесит в Жигулях. 60 грн это стоимость самих ремней??? обязательно куплю и поставлю!

[02universal 35]

Двушка- отличная а полку заднюю(крепления)- можеш сфоткать?(плиз), я в растерянности- какую полочку сварганить...

[kisa_jr 1]

Батя сделал очень просто, на алюминеевых ухолках. Будет возможность то сфоткаю. Если бы я делал то за основу взял бы построение полки как у 2104 с возможной модернизацией.