Аккум. Умер за ночь. Причины?

[toretto-s 1]

Дело было так. Вчера приехал домой, всё нормально, всё как обычно. Вечером завелся, загнал машину под навес. Утром заводить- фиг. Даже лампочки приборки не горят. Вольтметр (бортовой) лег влева.... Поклацал несколько раз массой, вольтметр ожил- включаю зажигание- вроде порядок, только стартер- щелчок втягивающего и снова полное затемнение. Вольтметр лежит...

Меру мультиметр подключаю к аккуму - 12.4 показывает. Включаю зажигание, ключ на стартер - 0.5 в показываает.. Я в шоке. Трясу аккум- 12.4 Пробую заводить- 0.5 в. Потом сам дошел до 5 в, когда всё выключил.

Аккум простой, украинский, лет пять уже. Я понимал что он скоро сдохнет, но чтоб так- не ожидал....

[petertuning 3]

осыпался...меняй

[alex_lys 4]

Самое первое - чистота клем аккума, почистить и подтянуть. Или мерять напругу приямо на клемах тестером.

Точный диагноз может поставить только замеры плотности электролита в аккуме. Напряжение типа есть, но нагрузку прибор не держит. А стартер - это очень даже большая нагрузка. Пять лет для аккума ,а тем более местного, это критический порог. Дальше его надежная эксплуатация не гарантируется.

В любом случае можно попытаться: проверить уровень и качество-прозрачность электролита и поставить аккум на зарядку. Я предпочитаю заряжать слабым током, но долго. Вначале держу 2,5 - 3 А 2-3 часа, потом постепенно снижаю до 1,5 - 2 А и до утра. После зарядки обязательно проверить плотность электролита ареометром. Он и покажет возможность дальнейшей эксплуатации прибора.

Змінено 16 вересня 2010 користувачем alex_lys

[RusskiyInok 3]

Возможно, осыпались пластины и этим осадком сделалось к/з в одной из банок.

Вообще-то стоит раз в году (лучше 2 раза) мерять плотность электролита, подзаряжать, при необходимости доливать дистиллированную воду. Тогда аккумулятор, скорее всего, не только проживёт дольше, но и не откажет внезапно.

А при отсутствии обслуживания всяко бывает, так, читал, что у кого-то весь электролит куда-то делся (?), тоже человек езди-ездил, а потом не завёлся, глянул - электролита нет! 8 )

[toretto-s 1]

Электролит есть, по уровню. (Месяц назад доливал) Заряжал зарядным тоже около месяца назад. Ареометра нет. Мерял тестером на клеммах аккума. Клеммы затянуты и смазаны , чтоб не окислялись. Мне тоже кажктся что он осыпался и замкнул (

 

Вообще в последнее время стартер не очень шустро уже крутился, аккум зарядным подзаряжал время от времени , пока после заряда - всё работало шустро, потом хуже.

Змінено 16 вересня 2010 користувачем toretto-s

[RusskiyInok 3]

toretto-s, что ж, значит замена. Примем к сведению, что и так бывает.

[toretto-s 1]

((( Не так всё просто оказалось.... Пришел с работы, снял с машины аккум, занес в сарай... Перед этим, правда, еще раз пытался завести- результат что и утром. Погасли все лампы... На глаза попалась галогенка фарная на 100 вт, взял провод, поключил, кинул на клеммы А она горит и не гаснет.......... Кинул мультиметр параллельно- показывает при включенной галогенке 11.9 вроде, не помню уже, вольт. Но факт что горит и не гаснет....

Я вот и не знаю что думать... Аккум стоит на слабой зарядке, будет стоять ночь и след день ( ток 1.5- 2 А)

Бульбашек пока нет (стоял часа 4), при сульфатации обычно бульбашки сразу... В общем надеюсь что до ноября дотянет, вопрос только в том что это было и почему. ... Клеммы затянуты были..

[alex_lys 4]

......, еще раз пытался завести- результат что и утром. Погасли все лампы......... - показывает при включенной галогенке 11.9..., вольт........

Возможно галогенки не хватает для полной нагрузки аккума. При заводке стартер берёт очень большой ток - может и до 100 А !!!!, а галогенка - 4-6 А. Рекомендую поставить аккум на место, подключить тестер прямо на клемы и завестись ещё раз. Если напруга останется на рабочем уровне - не ниже 9,5 В кажется, значит в проводке есть баги, коротыши и прочяя бяка. Кстати, вспомнил - посмотри внимательно провода, что идут на клемы стартера - они очень любят оплавляться об выпускные трубы и коротить на массу. И в момент заводки, когда втягивающее соединило прямую цепь аккум - обмотка стартера, садят всю напругу на массу.

Но если при заводке напруга падает в 0 ( ниже 9 В) при нормальной исправной цепи - то просто аккуму гаплык - он не держит нагрузку и годен только на подсветку новогодних лампочек в гараже.

Дальше: стартеры тоже бывает сдыхают и он может садить всю напругу на массу через пробитую обмотку. Поэтому можно поставить свой аккум кому-то и проверить заводку на заведомо исправной машине или поставить себе заведомо исправный аккумулятор и завестись.

В общем нужно отбраковать три обьекта: аккумулятор, стартер и проводка стартера. Один из них неисправен !

Змінено 17 вересня 2010 користувачем alex_lys

[toretto-s 1]

Перед тем как снять , и перед тем как попробовать завести я увидил что горят лампочки салона. С утра видимо горели. Я капот неплотно закрыл, а там концевик стоит. Я первым делом включил габариты, всё, ничего не горело ... Потом плавно начали светится... Там то ток явно меньше чем галогенка.

 

Аккум стоял всю ночь на зарядке, ток около 1,5 - 2 А, утром посмотрел , понемногу начал булькать, в каких то банках больше в каких то меньше, но "кипения" нет. Вроде как при сульфатации он начинает "кипеть" быстро..

 

Сегодня еще день будет колбасится на зарядке, пока я на работе, вечером попробую поставить и завести.

[EL BUENO 1]

Так подсветка салона тебе аккум за ночь разрядила. У самого такое было, только днем. Когда дверью хлопнул, "тупая" кнопка включения подсветки салона замкнулась. Часов 5 машина так постояла - еле завел.

 

Погасли все лампы... На глаза попалась галогенка фарная на 100 вт, взял провод, поключил, кинул на клеммы А она горит и не гаснет.

Нет, по ходу не все так просто, как мне показалось.

[Valdos 5]

toretto-s, извини, что в твоей теме. но новую создавать не хотелось.

 

В общем ситуация такая: Машина не ездила около двух месяцев...красилась,собиралась Вчера решил заводить. Электрика собрана, только датчик топлива не подключил еще. +клемма перебилась, пришлось купить клемму без проводов и уже в нее засунуть два старых провода. Сначала крутнул пару раз...потом машина завелась, поработала секунд 20 и я решил прибрать чуток подсос, она заглохла. после этого стартер стал крутить хуже,потом вообще перестал практически, а потом после очередной попытки, включаю зажигание вся электрика горит, поворачиваю ключ-все тухнет! Что за нафиг? Куда смотреть?

[toretto-s 1]

Так подсветка салона тебе аккум за ночь разрядила

Да не, подсветка салона осталась включенной с утра, уже после того как я несмог завести. Ночью всё выключено было.

[EL BUENO 1]

To Valdos: плохой контакт на клемме, или клемма плохая, или плохо прикручена. У меня такое было, когда плохо прикрутил клемму на аккум. Завел выехал из гаража, заглушил, после этого не завелась.

To toretto-s: уже понял, что не все так просто.

[toretto-s 1]

Зарядил. Сутки получается на зарядке стоял слабым током, напряжение на аккуме- 13.4 в, Поставил, затянул клеммы, завел- с полоборота завелась и всё работает )) Надеюсь месяца 2 еще поживет, пока денех насобираю на новый, бо что то они слишком дороги.. Неужели свинец так подорожал

[lorvik 1]

Аккумуляторы ,как и покрышки,нужно покупать весной-летом,а то при наступлении холодов они растут в цене...

[alex_lys 4]

toretto-s,

Значит аккум ещё поживёт, просто не давай ему экстремальных нагрузок и периодически (1раз в 2-3 месяца - из-за старости) подзаряжай его долго и слабым током.И Мурзилка рекомендует на рубеже сезона заряжать аккумы от внешних источников зарядки.

[Rassel 6]

Да бы не создавать новую тему напишу здесь!вчера хотел поменять блок предохранителей, поставил евро ничего короче не работает, перемычки тоже сделал, думаю поставлю старый блок, поставил старый блок предохранителей, так теперь немогу разобраться с одним прводом, а именно провод для контрольной лампочки на приборке для АКБ.

втыкаю провод(желтый с оранжевым) в 9, 10 пердохранитель, а оно палит предохранители и этот провод жутко греется, таким образом я его отсоединил, но машина теперь пашет на АКБ так как этот провод не подключен.

вопрос, где он должен быть??? на каком предохранителе??? почему такой коротыш??? помгите с проблемкой.

также следует отметить что до этого у меня лампочка дальнего света на приборке не горела, а теперь горит, можит это связано с этим.

[Rassel 6]

Да бы не создавать новую тему напишу здесь!вчера хотел поменять блок предохранителей, поставил евро ничего короче не работает, перемычки тоже сделал, думаю поставлю старый блок, поставил старый блок предохранителей, так теперь немогу разобраться с одним прводом, а именно провод для контрольной лампочки на приборке для АКБ.

втыкаю провод(желтый с оранжевым) в 9, 10 пердохранитель, а оно палит предохранители и этот провод жутко греется, таким образом я его отсоединил, но машина теперь пашет на АКБ так как этот провод не подключен.

вопрос, где он должен быть??? на каком предохранителе??? почему такой коротыш??? помгите с проблемкой.

также следует отметить что до этого у меня лампочка дальнего света на приборке не горела, а теперь горит, можит это связано с этим.

никто ничего?

[gl0bus 1]

Rassel А у тебя мурзилка есть? Ну или скачать схему электропроводки можно?

Только что смотрел схему ВАЗ 2101 - с приборки на блок предохранителей идет два провода - желтый на 7-й пред и зеленый с черным - 3-й предохранитель

вот ссылка на схемы:

http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=18704" rel="external">Посилання

[Rassel 6]

gl0bus, Я схему раза 4 пересмотрел и ничерта не вьежал, а не вьежал потому, что у меня в машине по проводке черт голову скрутит. подключил я все правельно как в мурзилке, но вот куда те провода от блока идут неизвестно(дед мастирил).

только что решил проблему. частично. в моем случае коротили шнурки(провода) на коробку передач. я тупо обрезал провод ЗХ з блока, всеравно неэксплуатируется. на днях буду инсталить евроблок и лампу заднего хода.

[gl0bus 1]

Rassel, ясно, кулибины как всегда - рулят

Удачи в установке евроблока

[yaris 1]

Сегодня утром незавелся. все светит но стартер не тянет. с пускового - нехватило, ставлю другой - тоже самое, подключаю два вместе - ура завелась. После заводился с толкача спол оборота (искал всегда спуск и парковался повыше ), по приезду к аккумуляторщику который обслуживает акум диагноз стал коротун во 2-й банке.

Как вы думаете, если слить старый электролит, промыть все дисцилированой и залить новый электролит, проблему решить можно будет или готовит бабури на новый. Да аккуму 1 год и 10 мес. и гарантия только на 12 мес.

 

Если новый то какой ИСТА или ВАРТА

[fedor_illych 1]

yaris, если бы все было так просто, кто бы покупал новые АКБ? Присмотрись к MUTLU - достойные АКБ делает, фирма с довоенной историей.

[ASDb 1]

В зиму на угашенном АКБ - проклянеш все на свете. MUTLU-calcium очень приличный АКБ.

[toretto-s 1]

Мой (топикстартера) вроде (постучал по столу) держится. + к тому же я раздобыл старенький аккум от дизельного форда, буду его зимой как пусковой юзать, он в теплом коридоре стоит всегда заряженный.