Втулка хвостовика редуктора

[Коллега 10]

Вопрос к знатокам. Может ли появлятся вибрация по всей машине после 70 км/ч если стоит просевшая распорная втулка на хвостовике между полшипниками. Вчера менял сальник и гайку хвостовика не могу зажать с положенным усилием, как написанно в книгах-начинает туго крутится хвостовик-значит втулка деформировання до предельного размера, правильно? Заранее благодарен.

[optimus prime 763]

Возможна вибрацыя также гул.если невозможно отрегулировать зазор нужно установить новую распорную втулку.фиксируеш фланец. и головкой с удлинителем помаленьку зажымаеш(нужно постоянно контролировать зазор пережмеш ставь новую втулку)Посилання

[Коллега 10]

Я это знаю. Подскажите момент затяжки гайки хвостовика при установке новой втулки.

[DRiV3R 3]

Коллега, 120-225 Нм, сначала тянешь 120, проверяешь что бы все крутилось легко и плавно и не было осевого люфта в подшипнике, если люфт есть постепенно подтягиваешь по 20 Нм и снова проверяешь, но не превышай 225 Нм иначе втулке конец.

У меян тож вопрос есть по этой теме, а как менять эту втулку? Редуктор снимать надо?

[Gmek 6]

А может редуктор гудеть из-за этой самой втулки?

[Жэка-шабашник 2]

DRiV3R, шоб просто заменить снимать не надо, открутить гайку снять фланец, салник, щиток, подшипник и втулку

[Коллега 10]

Вчера я менял сальник и думаю что не нада снимать редуктор для замены втулки. Наружная и внутрення обойма подшипника остается в корпусе редуктора. Подшипник там конический . конусом смотрит внутрь. Вытаскиваеш его, вставляеш на вал втулку ну и собираеш.

[DRiV3R 3]

Спасибо парни, буду знать, а то скоро надо сальник менять... а там сами знаете, полез что-то одно делать, а там еще сопутствующие поломки(