Умная проводка

[Гигабайт 1]

Давно ношу идею про умную проводку. Это как умный дом, только в машине. Что собственно хочется (предполагается светодиодная оптика, кроме головоной):

1. Заводим машину - гена, фары, вентилятор печки не работают (отключаются автоматически пока стартер крутится)

2. 2 режима габаритов - при заведенном двигателе - горит постоянно полностью, при заглушенном мигает 1 раз в 5 секунд (это для экономии и мигающая больше привлекает внимание)

3. Если включено зажигание, а двигатель не работает - включается аврийка (это если заглох и надо срочно заводиться, а сзади уже бибикают и времени искать кнопка аварийки нет)

4. Если работает аварийка и включить указатель поворота, то именно он и останется мигать, а второй отключится (это если тебя тянут, а на улице мороз, чтобы руками не показывать)

5. контроль работоспособности стопов/поворотов (пока не знаю как, но скорее всего по току)

 

Наверное, еще что-то, но сразу как-то не вспомнилось. Давайте вместе подумаем, что из этого может получиться. Зима длинная и чем-то надо вечерами заниматься.

[menshiy 29]

Имхо набор опций абсолютно не нужных для такой громкой темы.

[Don4anin 1]

Имхо набор опций абсолютно не нужных для такой громкой темы.

+ 100. пожалуй единственное что может быть полезно - так это пункт №1, но с другой стороны если авто еще не прогрето - то включать фары/печку как-то глупо ) а если прогрето - то оно заведется и с включенной на всю громкость магнитолой

[Гигабайт 1]

Ну, а как же тогда тему назвать? Возможно "Адаптивная проводка". Давай тогда пообсуждаем, что может являться элементами именно "Умной проводки". Вот пришла в голову идея про токовую отсечку. Не плавкие предохоранители, а коммутационные утройства, которые будут отсекать цепь до того, как сгорит вставка (без нее совсем, мне кажется, лучше не экспериментировать). Такой себе "автомат". вместе с этим можно сделать сразу и индикацию, сообщающую, какая цепь является проблемной.

 

Я и не говорю, что не заведется. Зачем напрягать лишний раз АКБ и стартер. Токи, ведь там не детские.

[Delfdima 1]

2. про габариты сразу в топку, при включении ламп идет стартовый ток не малых размеров, если надо экономить тогда лутше диоды поставить.

3. Какая разница с аварийкой бибикать будут или нет

а вот 4 и 5 вещь необходимая

Еще бы непомешала штукенция которая сигнализирует какой предохранитель сгорел, себе делал но так и непоставил

Змінено 6 грудня 2010 користувачем Delfdima

[menshiy 29]

Зачем изобретать велосипед, и усложнять проводку ради того что акб хватит +2 раза завести авто. Есть такой клубень как Dibrova так вот он создавал тему по проводке, и это были идеи стящие внимания, вот Посилання

[Delfdima 1]

чтото я в этой теме неодной идеи не увидел

[Jammm 113]

Ну тогда еще добавить температурный датчик, который будет включать печку в зависимости от температуры в салоне.

[menshiy 29]

Ну тогда еще добавить температурный датчик, который будет включать печку в зависимости от температуры в салоне.

Осталось только зделать шильдик Авто для блондинки

[Гигабайт 1]

2. про габариты сразу в топку, при включении ламп идет стартовый ток не малых размеров, если надо экономить тогда лутше диоды поставить.

 

А я в первом сообщении написал, что предполагается светодиодная оптика, кроме головной. Поэтому достаем из топки и этот пункт

По поводу бибикать - если аварика включена, то хотя бы видно, что у человека проблема, а не просто он стоит-тормозит, заговорившись по телефону.

 

Зачем изобретать велосипед, и усложнять проводку ради того что акб хватит +2 раза завести авто. Есть такой клубень как Dibrova так вот он создавал тему по проводке, и это были идеи стящие внимания, вот Посилання

У меня и так проводка новая стоит с нормальными предохранителями и все аккуратно. В чем смысл идеи в указанной ссылки? Не исключаю, что я чего-то не заметил.... Тогда ткни меня носом, я не гордый. Ради обучения и дела всегда рад выслушать остальных.

 

Ну тогда еще добавить температурный датчик, который будет включать печку в зависимости от температуры в салоне.

Я думал от Волги СУОС поставить (система управления отопителем салона)

 

О, еще вспомнил: при открывании дверей - тоже включается аварийка

Змінено 6 грудня 2010 користувачем Гигабайт

[nazgul 40]

Еще бы непомешала штукенция которая сигнализирует какой предохранитель сгорел, себе делал но так и непоставил

опять же зачем изобретать))) если есть предохранители с диодами (у кого-то в бортовике видел) когда сгорает или перестает гореть или начинает тк и не понял стоили вроде бы по 3 грн (под евроблок)

[Delfdima 1]

ну чтож, тогда надо уже схемы составлять

 

опять же зачем изобретать))) если есть предохранители с диодами (у кого-то в бортовике видел) когда сгорает или перестает гореть или начинает тк и не понял стоили вроде бы по 3 грн (под евроблок)

представь себе едеш спокойно по дороге и тут предохранитель перегорает,небудеш же ты каждые 10минут под торпеду смотреть, легче вывести на приборы лампу которая будет это сигнализировать

[nazgul 40]

тогда остается просто разбираться с проводкой, т.к. просто так предохранитель не может сгорать (при условии что на эту цепь нет доп нагрузки и предохранитель подобран правильный) ну а под торпеду прям я не знаю заглянуть будет великий труд))))) тем более если видно что предохранитель сгорел (на щитке приборном) все-равно туда лезть придется )))))

[Delfdima 1]

да йу меня было что включаю габариты и машина глохнет,что где я незнаю,пришлось методом тыка все предохранители смотреть,поначалу на них даже неподумал. а то что лесть это в любом случае, но ужеш на обочине

[Гигабайт 1]

Так я и говорю о том, чтобы никуда не заглядывать. Чтобы система сама отключила проблемную цепь и выдала сообщение. Сделать это можно, например, если умный человек или специализирующаяся фирма запрограммирует контроллер, подключенный к ЖК - экрану. Если цепь не важная - продолжаем движение, учитывая, что она отключена. Если важная - вспоминаем ПДД (кажись раздел 9) и или продолжаем движение, или вызываем эвакуатор. Точно так же можно следить за напряжением, температурой, скоростью и пр. Лучше, конечно, сделать по одному контроллеру на каждую систему и связать их одним главным контроллером (давно институт был - забыл как такая система называется). В таком случае мы будем достаточно хорошо представлять, что происходит с нашей машиной. А это очень даже неплохо, особенно в дальних поездках

[Delfdima 1]

Гигабайт, достаточно одного контроллера,чем проще система тем надежней

[menshiy 29]

Может и получу предупреждение но все же напишу.

Уважаемые одноклубники следящие за данной темой - вам не хватает водительского стажа а не супер- пупер проводки, уделяйте больше внимания работоспособности систем вашего авто дабы не возникало бредовых тем на подобии этой.

[Delfdima 1]

menshiy, это не нам водительского стажа нехватает, а наши машинки эволюция немного обошла стороной

[ajm 379]

контроль работоспособности стопов/поворотов

на мерсах лет двадцать назад что-то подобное уже сделали

если не работает хотя бы одна лампочка стопов - зажигается контрольная на приборке

с поворотниками еще проще - если не работает лампочка, то контрольная мигает раза в три чаще

[Delfdima 1]

на десятом семействе точно есть диагностика стопов, реле стоит специальное,60грн стоило

[Гигабайт 1]

на десятом семействе точно есть диагностика стопов, реле стоит специальное,60грн стоило

 

А как оно подключено? Какой критерий выхода из строя лампы?

 

Меня не устраивает реле поворотов, которое зависит от нагрузки. У меня сейчас все лампы нормальные, а при повороте направо пворотник минает, как ошалелый. Мне нужно знать точно, горит лампа или нет.

 

Да, достаточно одного контроллера в том случае, если количество входов хватает. Если входов 10 ( к примеру), а нужно 20, то ставить придется шифратор и дешифратор. А что проще? Смотря на каком МК делать. Я уже все забыл. Может, кто-то лучше обладает информацией?

[Delfdima 1]

А как оно подключено? Какой критерий выхода из строя лампы?

без понятия, хотел себе поставить но цена отпугнула, да и горит оно часто

[2-ешник 92]

1. Заводим машину - гена, фары, вентилятор печки не работают (отключаются автоматически пока стартер крутится) 2. 2 режима габаритов - при заведенном двигателе - горит постоянно полностью, при заглушенном мигает 1 раз в 5 секунд (это для экономии и мигающая больше привлекает внимание) 3. Если включено зажигание, а двигатель не работает - включается аврийка (это если заглох и надо срочно заводиться, а сзади уже бибикают и времени искать кнопка аварийки нет) 4. Если работает аварийка и включить указатель поворота, то именно он и останется мигать, а второй отключится (это если тебя тянут, а на улице мороз, чтобы руками не показывать) 5. контроль работоспособности стопов/поворотов (пока не знаю как, но скорее всего по току)

Что характерно, эти опции реализованы на многих современных автомобилях

 

напр:

п1. видел на Нисан Тииде

п2 на Желли

п.3 не видел, и мне оно тож здаётся лишним усложнением (хотя тут на вкус и цвет...)

п.4. не видел, но много раз думал про такое когда меня тягали на шнурке...

п5 повороты, габариты, стопы, головной свет -- индикация перегорания ламп видел на многих авто.

[golden88 662]

помоему пустая трата денег и времени. Зачем усложнять простую и в то же время стабильную схему?!!

[Sanya 3]

Меня не устраивает реле поворотов, которое зависит от нагрузки. У меня сейчас все лампы нормальные, а при повороте направо пворотник минает, как ошалелый. Мне нужно знать точно, горит лампа или нет.

 

а что занчит нормальные лампы??? у меня тоже было при включении поворотов одна сторона мигала чаще.... ну не может мигать чаще)))) реле то одно в итоге заменил все лампы на одинаковые гривен по пять по моему и стало мигать нормально)))

ps зачем весь этот головняк с контроллерами, их прошивкой и прочей электроникой не пойму я)))) ну навернется он по дороге и че??? сейчас детали скажем не очень хорошего качества))) была у меня когда то идея подобная, хорошо что она не воплотилась в жизнь из-за нехватки времени)))

не надо ставить контроллеры в копьё

жду возражений