Подключение ЭПХХ

[КАМАZ 3]

5003.3761 со своими порогами 2100/1900 съэкономит 50 грамм в год. 5013.3761 1900/1700 чуть веселее, но все равно не то. может кто-то ставил себе блок 2141? если не ошибаюсь, 502.3761. все таки пороги уже 1500/1250:)

[TheForester 4]

если не ошибаюсь, 502.3761. все таки пороги уже 1500/1250

 

Боюсь с этими порогами ты сыкономишь гораздо больше, поскольку на каждом светофоре будет система старт/стоп Точнее - глохнуть будешь, поскольку мотор не будет успевать "ловить момент" ХХ.

[КАМАZ 3]

Ну москвичи же как-то ездят может разве что система ХХ 41 солекса отличается. Все равно хочу попробовать))

[igor 27]

КАМАZ, Посмотрю какое у меня ЭПХХ стоит, но как и говорил разницы в расходе с ним и без него не заметил.

[КАМАZ 3]

igor, я вот просто прикидывал, что по пути на работу, а это 5км, использую торможение двигателем с оборотами 1700 и выше около 30сек в сумме. и назад столько же. получается на 10км пути она у меня работает около минуты вхолостую. значит на 100км 10 минут она работает, просто прожигая топливо, а это уже около 300мл. впринципе фанарь. но если бы уменьшить пороги ЭПХХ до минимально возможных, думаю 0,5л/100км можно будет экономить. мелочь, а приятно)) Змінено 27 березня 2013 користувачем КАМАZ

[igor 27]

5 процентов как то великовато.

[Blade 105]

Собрал себе такую систему на Озоне с блоком 5013.3761 брал вот здесь Посилання. Использую без контактов дроссельной заслонки, т.к. для этого блока контакт необходимо инвертировать, т.е. клапан всегда закрыт после 1900 оборотов. На не прогретом двигателе отчетливо ощущается отключение клапана и рывки при движении в случае плавного набора оборотов или постоянного движения в зоне включения/отключения. Так же ощутим толчек при нажатии педали газа в случае движения торможения двигателем при оборотах выше чем порог отключения клапана. При резком отпускании педали газа мотор не глохнет. Проездил с системой более 1000 км большего снижения расхода топлива не заметил. Зато появилось динамическое торможение как описывал КАМАZ. В принципе доволен. Для тех кто часто ездит "с горки" вещь однозначно полезная.

[Roys 1]

то блок эпхх для солекса.

На Озоне магнитный клапан в таком режиме работы очень быстро пробьёт насквозь жиклёр ХХ.

ЭМК от солекса же рассчитан на такой режим, так как наконечник запорной иглы пластиковый.

[Лукаш1 477]

Для тех кто часто ездит "с горки" вещь однозначно полезная.

 

Да, тормозить намного меньше надо, на 25-30 градусном спуске на 4 передаче скорость повысилась с 40 до 60, на нейтрали повышается до 85, а на 15 градусном как было 60 так и осталось, на нейтрали до 90 идет. Еще плюс что генератор крутится.

[vinsent 2]

а на озоне как сделать по феншую "датчик положения дросельной заслонки " для работи ЕППХ. Родной микрик не идет.

 

бсз, коса таврия, карб озон, блочек 2108

[zootechnik 811]

Родной микрик не идет.

Почему не идет?

Я подключал, нужен микрик 10 грн и крепление 15 грн.

Вот только мне крепление досталось от москвичевского озона, пришлось немного подпилить/подогнуть, а так все прекрасно стает и работает (работало, сейчас уже солекс)

 

Правда пока покупал, пришлось долго обьяснять что это такое и для чего нужно, в этом плане наши полтавские торгаши немного туповатые

[Blade 105]

а на озоне как сделать по феншую "датчик положения дросельной заслонки " для работи ЕППХ. Родной микрик не идет.

 

Добавлено через 3 минуты

бсз, коса таврия, карб озон, блочек 2108

Сегодня сделал себе так:

Взял родной микрик с креплением. Убрал колесико, к закруглению пружинной планки припаял провод с разъемом. Подпилил и подогнул планку чтобы ставала на крепежные винты "винта количества". Отрегулировал положение микрика чтобы при закрытых дроссельных заслонках, рычаг привода дроссельных заслонок косался пружинной планки. Все при закрытых заслонках на блок Эпхх мы подаем "массу", при открывании контакт размыкается.

[zootechnik 811]

Все при закрытых заслонках на блок Эпхх мы подаем "массу", при открывании контакт размыкается.

А в родном микрике разве по другому? Я ставил родной микрик и ЭПХХ зубильное и все работало как положено, при нажатии колесика контакт замыкался на масу. На микрике два контакта, один кидаем на масу, второй на ЭПХХ и ничего паять не нужно

[Blade 105]

А в родном микрике разве по другому? Я ставил родной микрик и ЭПХХ зубильное и все работало как положено, при нажатии колесика контакт замыкался на масу. На микрике два контакта, один кидаем на масу, второй на ЭПХХ и ничего паять не нужно

По другому

"Проверка микропереключателя. Отсоедините провода от микропереключателя и с помощью омметра или контрольной лампы мощностью не более 5 Вт с батареей проверьте работоспособность микропереключателя, нажимая и отпуская его рычажок. При нажатии на рычажок контакты микропереключателя должны размыкаться (контрольная лампа должна гаснуть). При свободном рычажке контакты микропереключателя должны быть замкнуты (контрольная лампа горит). Проверьте установку микропереключателя, как указано выше, и при необходимости отрегулируйте ее."

[zootechnik 811]

По другому

А вспомнил, я когда покупал микрик искал нормально разомкнутый. Но продавцы сказали что других уже не завозят, поскольку люди ставят с ним в комплекте зубильные блоки ЭПХХ с порогом включения 1900 об/мин, с родным блоком порог включения 1400 об/мин и есть вероятность заглохнуть на светофоре, поскольку канал ХХ не успевает заполниться бензином.

[Blade 105]

А вспомнил, я когда покупал микрик искал нормально разомкнутый. Но продавцы сказали что других уже не завозят, поскольку люди ставят с ним в комплекте зубильные блоки ЭПХХ с порогом включения 1900 об/мин, с родным блоком порог включения 1400 об/мин и есть вероятность заглохнуть на светофоре, поскольку канал ХХ не успевает заполниться бензином.

Год ездил без микрика, заглох один раз и то на холодную. Все успевает заполнится тем более с зубильным блоком.

[zootechnik 811]

Год ездил без микрика,

А как тогда ЭПХХ работал? микрик, это датчик закрытия дроссельной заслонки, как его реализовать , дело индивидуально каждого. Для зубильного блока он должен быть нормально разомкнутый, для класического нормально замкнутый.

Блок ЭПХХ отключает клапан ХХ при оборотах больше 2100 об/мин когда педаль газа отпущена (микрик замкнут на массу) и и снова его включает при 1900 об/мин, то есть при торможении двигателем

Если перед светофором при оборотах двигателя больше 2100 включить нейтральную, двигатель резко выйдет на ХХ 800 об/мин. при падении оборотов с 1900 до 800 канал ХХ успевает заполнится бензином, а при падении оборотов с 1400 до 800 есть вероятность заглохнуть, это одна из причин почему на класике старожилы повыкидывали систему ЭПХХ и смотрели на меня с этой ЭПХХ как на идиота.

Вся ценность ЭПХХ - это когда тормозиш двигателем, экономиш топливо, в моем случае это получалось где-то в пределах 0,3-0,5 л/100 км

[Blade 105]

А как тогда ЭПХХ работал

Все вполне нормально работает. У меня блок с границами 1600-1900. Не глохнет.

[zootechnik 811]

Все вполне нормально работает.

Уважаемый сударь, давайте закругляться, а то наша полемика в флуд перетекает.

Предлагаю остановиться на варианте что при разных подходах результат один - все работает.

Вариант без переделок

Я подключал, нужен микрик 10 грн и крепление 15 грн. Вот только мне крепление досталось от москвичевского озона, пришлось немного подпилить/подогнуть, а так все прекрасно стает и работает

и вариант с переделкой родного микрика

Взял родной микрик с креплением. Убрал колесико, к закруглению пружинной планки припаял провод с разъемом. Подпилил и подогнул планку чтобы ставала на крепежные винты "винта количества". Отрегулировал положение микрика чтобы при закрытых дроссельных заслонках, рычаг привода дроссельных заслонок косался пружинной планки. Все при закрытых заслонках на блок Эпхх мы подаем "массу", при открывании контакт размыкается.