Система охлаждения. Помпа или?

[SNeg 1]

Значит ситуация такая.

Поднимался сегодня на гору и вОвремя заметил что стрелка вплотную приблизилась к красной зоне и появился едкий запах испаряющейся ОЖ. Остановился, заглянул под капот. Потрескавшийся патрубок от помпы к термостату, но с него ОЖ не текла и подкапотное пространство в раене помпы и термостата в охлаждающей жидкости.

Подождал пока остынет до середины (показание датчика температуры) завел, поехал. Через метров 100...200 опять выключил двигатель, стрелка температуры поднялась на глазах. Короче 1 км пути до дому ехал сорок минут с останвками через каждые 200 метров.

 

Сначала подумал на термостат, что он ганяет жидкость по малому кругу и не открывается, но характерно то, что печка дула холодным воздухом! Т.к. радиатор печки задействован в малом круге, то получается причина и не в термостате.

 

Кстати на днях заметил что уровень ОЖ немного упал в расширительном бачке.

Посему у меня есть два варианта:

1. Из-за треснувшего патрубка образовалась воздушная пробка и помпа перестала качать

2. Накрылась медным тазом помпа

 

Прошу опытных поделится мыслями и, может, чего подсказать.

 

 

Пы.Сы... Может ли помпа гудеть? А то после кап ремонта, когда собрал движек под капотом начало гудеть (до ремонта такого звука не было). Я все время думал что это генератор...

[WAZ 300]

если подкапотное в тосоле то ето помпа, наверное посыпался подшипник раз она гудела и тем самым испортив сальник..

[feb73 4]

Скинь ремень, проверь как крутится вал помпы. Заеданий

не должно быть. А если сдернешь шкив и увидишь на нем следы антифриза, помпу меняй.

[Zir 624]

На заведенном двигателе отвертку подходящей длины жалом упереть в корпус помпы-ручку прислонить к уху. Все проблемы будет слышно

[feb73 4]

Да уж лучше тогда стетоскопом.

[WAZ 300]

На заведенном двигателе отвертку подходящей длины жалом упереть в корпус помпы-ручку прислонить к уху.

а волосы головы подсунуть под шкив.

зы. не рекомендую никому такое делать!!!

 

лучше уже проверить или медецинским стетоскопом или снять ремень и завести без него, тогда будет ясно..

[Zir 624]

Не знаю насчет стетоскопа-отвертка старый дедовский способ... Думаю как начальная мера пойдет-хотя Ваш способ со снятием ремня конечно надежней...

 

а волосы головы подсунуть под шкив.

зы. не рекомендую никому такое делать!!!

 

лучше уже проверить или медецинским стетоскопом или снять ремень и завести без него, тогда будет ясно..

 

отвертку ПОДХОДЯЩЕЙ ДЛИНЫ...стетоскопы не у всех под рукой...с руками неправильной формы можно и со стетоскопом под ремешок влезть-волосы-резиночкой или сбрить!

[alex_lys 4]

Подробно описана неисправность , но нет самого главного - когда температура зашкаливает - то низ радиатора горячий или холодный ??? Если низ радиатора холодный, а движок на грани кипения,то однозначно - термостат не открывается и охлаждайка ходит по малому кругу. Если печка холодная, то стоит проверить помпу, если стоит нового образца, то могла разрушиться пластмассовая крыльчатка и просто некому гонять охлаждайку по кругу , хоть по большому хоть по малому.

Изношенная помпа может давать лишний шум в работе движка. У меня сильно шумела при разбитых и люфтящих подшипниках, но ещё не текла. После замены помпы и движок стал работать тише.

[isaenkovl 1]

Если низ радиатора холодный, а движок на грани кипения,то однозначно - термостат не открывается и охлаждайка ходит по малому кругу

+1

А еще перегрев может быть из-за закрытой решетки радиатора...при такой температуре воздуха как сайчас

[SNeg 1]

Ездил по городу, все было в порядке, двигатель был прогрет и радиатор гарячий, печка дула теплым воздухом.

Начал подниматься на гору - чуть не закипел. Сам сразу подумал на закрытый радиатор. Открыл, постоял пока остынет и дальше все как написано выше.

По поводу низа радиатора - так как двигатель работал нормально то и радиатор был гарячим. Пока доехал до дому он стал холодным.

Помпа стоит еще родная

[alex_lys 4]

Ездил по городу, все было в порядке, двигатель был прогрет и радиатор гарячий, печка дула теплым воздухом.

Ну значит система охлаждения исправна и функционирует нормально.

 

Начал подниматься на гору - чуть не закипел. Сам сразу подумал на закрытый радиатор. Открыл, постоял пока остынет и дальше все как написано выше.

А что, радиатор закрыл полностью, наглухо ??? И щелочки ему для дыхания не оставил ??? Сейчас и мороза почти нет, можно и не закрывать.

Я уже несколько лет закрываю только нижнюю треть радиатора. Если морозы крепче -15 грд, то закрываю весь, но с дыркой посередине с диаметром около 15-20 см.

По поводу низа радиатора - так как двигатель работал нормально то и радиатор был гарячим. Пока доехал до дому он стал холодным.

Помпа стоит еще родная

Ещё одно подтверждение - система работает нормально.

[Retrolover 1]

А патрубок все равно поменять бы. Антифриз на горячую могло где-гить и выгнать, и пробку надуть. Ну и радиатор освободить немного от закрывахи.

[SNeg 1]

Итак проблема устранена.

Все оказалось банально-просто. Ослаб хомут крепления перепускного патрубка термостата и этот патрубок слегка слез с последнего. Вылилось литра три охлаждающей жидкости, помпа завоздушилась и перестала качать.

Заметил эту легкую неисправность только когда снял аккумулятор.

 

Ну и проверил вращение помпы - крутится мягко без заеданий и посторонних шумов.