Не ваз (карбюраторы, зажиагние других авто)

[AnSansey 3]

Garri-G

Узнаю вылазящие рекомендации одного Одессита.

Всё это только лечение и маскирование глобальных вопросов...

[AnSansey 3]

Garri-G

У грма много спорных вещей, ну то таке..

Тем более что для М412 изначально надо зажигалку шаманить а уде потом всё остальное...

[Garri-G 1]

Та я вообше про классику говорил.

 

А нащет зажигалки, отвлекусь от темы она у всех одна для мотора 1,5. А у людей моторы и 1,7 и1,8 и 2,0. И че делать тут уже настоящие танцы начинабтся. Блин, а стенда что бы кто нить настраивал трамблеры хотя бы на заводские характеристики, я даже в Киеве не нашел.

[AnSansey 3]

Garri-G

Проблема, в том что настройка зажигания напрамую зависит отточночти привода, чем М412 страдает, посчитать количество сочленений траблёра, да и нету жёской привязки к ГРМ, вот и проблемы.

А так первое что спасает это установка оригинального Р 147 А, в новом приводе.

И самое главнео что бы никаких запорожских р - 147 а...

От там и всё собака зарыта..

[Garri-G 1]

посчитать количество сочленений траблёра, да и нету жёской привязки к ГРМ, вот и проблемы.

Ну во первых ты говориш о старом приводе. Использовать его анахронизм. Сейчас я всех агитирую на новый привод с цанговым зажимом.

А насчет жесткой привязки я готов спорить. Как раз трамблер вращает сам коленвал и поэтому погрешностей от натяжения и колебаний ремня или цепи быть не может. Плюс конечно это не камень в ваш огород но шестерня привода маслонасоса и трамблера куда бьолее надежна.

Минус такой установки это перегруженный колебаниями носок коленвала. Что конечно вызывает проблемы у людей делающих спортивные моторы.

[AnSansey 3]

Garri-G

проблема как раз в том что трамблёр ( и за новый привод я всеми 4 мя или 5тью), приводится от коленчатого вала, а сочленение как раз имеется ввиду цепь привода ГРМ.

Согласен что с точки зрения элементарной механической надёжности то привод от коленчатого вала внеконкуренции, но именно зажигание должно иметь жёсткую привязку как раз к фазировке ГРМ а не к тактам коленчатого вала, почему тогда у впрыскойвых машин рознесли деятельность для датчика положения коленчатого вала и датчика фазы..

у всех же узамов по мере старения "вытягивания" цепи уплывают фазы и уже од них надо ловит жажигание...

По поводу перегрузки коленвала то впринципе сам трамблёр как узел не даёт критического перегруза. Да и силовая нагрузка в режиме хх, и без нагрузки более распределена, ну и да будут живы вовеки веком пулумесяцы, а то ловить коленвал при нажатии на педаль сцепдения ой как надоедает..

[Garri-G 1]

Ну ты забываеш что еще на той же шестерне и маслонасос сидит а тут нагрузка уже не децкая.

Ну а по поводу фаз я не согласен. Зажигание должно адназначна быть привязано к ВМТ цилиндра. Потому как именно от опережения до ВМТ зависит весь процесс сгорания. А что там клапан на три-четыре градуса позднее закроется при впуске тут пофигу, до процесса зажигания ведь еще впереди целый такт.

А датчик фазы прикручивают на распред потому как в новых двигателях совершенно не предусмотрены какие нибудь задатки для привода трамблера поэтому прикрутить датчик фазы ну просто некуда кроме как на распред. И все.

[AnSansey 3]

Garri-G

по поводу дтачиков и их привязок то конечно трамблёр уже просто некуда прикрутить а по поводу нагрузки маслонасоса, то тоже много спорных вещей...

Ну да ладно..

А то что куда крутить дело вкуса... :D

[Garri-G 1]

А то что куда крутить дело вкуса..

О да! Тут ты прав. Каждому по отвертке да воздастца! И тд...

 

Кстати если уж до конца, то лучще всего МПСЗ но гдеж ее взять то?

[SLIP 2]

Кстати если уж до конца, то лучще всего МПСЗ но гдеж ее взять то?

 

Купить. А в чём проблема то?

[AnSansey 3]

Garri-G

Легко собрать МПСЗ с узлов и агрегатов ЗМЗ 406 карберного, только програмно перекалибровать датчик нагрузки...

И усё :D

вот только стоиомсть не бюджет явный...

Стоимость 412 83-83 годов около 600-700 баков а зажигание всё собрать это порядка 300 баков...

[Garri-G 1]

SLIP да вот тех старіх систем уже не выпускают. Которые настраивались конкретно под моторы 412го. Вариант хороший с волговским зажиганием, но по доводке и настройке конешно не медом намазано. Работы много.

[AnSansey 3]

Garri-G

Последнее время белорусы сыкидывали на рынок подобную систему на агрегатах от переднеприводной лкссики ваз, в корпусе Р 147 А..

Работает заглядение..

[Garri-G 1]

Хех ну работает она отлично. Но расчет на двиг 1,5. Говорят мол были такие трамблеры на 1,7 но в глаза никто их не видел на рынке. Я тож такую пользую но для моего мотора слишком неоптимально. Постоянно кручу октан корректор на холодную одно на гарячую другое.

[AnSansey 3]

Garri-G

Разница в том что для данного мотора были просто изменены настройки автоматов (вакуумного и центробежного) центробежный - более жёсткие пружины - вакуумный больше ход и жетсче пружина..

можно поиграться и самому при большом желании..

[Garri-G 1]

Если ты знаеш как устроен центробежник на 08 трамблере то и на масиковском та же. Вобщем я как вижу этот геморой желание "игратся" пропадает, раз ве что натяжением пружин, но толку это сдвигает только границы перехода с одной пружины на другую.

[KOTYA 1]

привет всем. у меня на форде сиера 1.8 ОНС карбюратор солекс и фильт нулевик. машину трусин на холостых на низких оборотах. свечи новые, провода относительно тоже. некоторое время назад не работал подсос потом заработал сам по сибе.

[LSasa 16]

проверь котакт провода и датчика ХХ. Возможно это.

[AnSansey 3]

KOTYA

компрессия давно мерялась?

солекс от чего стоит?

Вакуум торомзов живой?

Золотник отбора картерных газов не заклинило?

[KOTYA 1]

AnSansey

компресия не мяралась, но масло не уходит и двиг еще и 100 тыщ. не прошол. Вот с вакуумом тормозов вопрос спорный подтекает немного задний цилиндрик возле правого колеса! Солекс 083 стандпртный с клапаном ЭПХХ. По золотнику ничего не скажу.

[AnSansey 3]

KOTYA

Показания расхода масла мне мало о чём говорят, может быть подгоревший клапан компрессии нема мало не жрёт а колбасик.

Подтекание тромозных цилиндриков никоим образом не сказывается на работе ваккуума, проверьте просто отключив онный от впускного коллектора..

Золотник тем более!

[KOTYA 1]

А может быть из за того что форсунка не успевает каким то образом подавать бензин из за этого на низких оборотах нехватает смеси и троит?

[AnSansey 3]

KOTYA

Где вы видели форсунку на ДААЗ 21083, о котором вы писали выше? :shock:

[KOTYA 1]

За холостой ход что отвечает?

[AnSansey 3]

KOTYA

ЭМК клапан, который имеет 2 позици откр при поданом напяжеии и закр при его отсутсвии, пульсации на нём НЕТ!