Неправильная работа (или выход из строя) элекромагнитного клапана

[Shaman 7]

Вообщем то и сама проблема.

Когда демонтировал старую проводку, то вырезал усе гамузом, а теперь проложил новую проводку и незнаю куда или к чему подключить этот пеерключатель (типа там гд егаз бензин)

Может кто поделится схемой, буду очень сильно благодарен.

Заранее спасибо.

 

Еще одна проблема. Когда включаю зажигание, то в редукторе начинает травить газ.

В чем причина в первичной камере или вторичной? Может не держит электро клапан на редукторе? Но когда выключаеш зажигание и назимая на клапан на редукторе и прип этом газ выходит, НО его стравливаеш только с редуктораи все!

Вопрос: шо за нах??? где проблема? я немогу догнать, все резинки заменены, расход минимальный...

Буду благодарен за отзыв!

Змінено 16 травня 2012 користувачем vet

[golden88 662]

Тот переключатель имеет 3 положения: нейтральный, газ и бензин. Питание брать с предохранителей (чтобы было напряжение когда включено зажигание) Там вроде 10 и 9, но лучше проверь. И еще по проводу на клапан газа и бензина. Тоисть переключателем ты даещь плюс либо на клапан бензина, либо на клапан газа.

[Duxa 1]

Скорее всего залипает клапан. 2 поколение ?

[Shaman 7]

да наверное первое, вокуум. А всмысле заливает? я все крутил и хз шо делать.

[Duxa 1]

не залиВает, а залиПает, не хватает мощности возвратной пружины. Ну теперь рассказывай по подробнее. Я так перечитал вопрос и предположил, что когда ты пытаешься завестись на бензе у тебя какого - то ляда при включении зажигания открывается газовый клапан ? При этом когда глушишь все закрыто? Проверь вольтметром напряжение на газовых клапанах (1 должен стоять до редуктора, 2 - на редукторе), у меня такое подозрение, что подается напряжение на газовый клапан, но не 12 В, а меньше (или скачком, сначала 12, потом меньше), и ты прижимая газовый клапан перекрываешь магистраль, но чтобы открыться повторно ему напряжения не хватает. В общем пошагово опиши что за чем ты делаешь и что происходит.

Кроме того не помню, но на 1 поколении вроде на редукторе клапана не было????

 

Если это происходит на газу - то у тебя 2 поколение, и это нормальная ситуация, маслает в систему газ пока не наберется какое - то давление.

[Shaman 7]

У меня стоит редуктор "мимгаз"клапан на редукторе есть. Все происходит когда я завожусь на газу, т.е когда включаю зажигание то происходит самопроизвольный выход выход газа, и после того как я выключил зажигание то пока газ из редуктора не выйдет он не перестает шипеть. А когда нажмеш на клапан на редукторе то газ типа быстрее уходит ну пока весь не выйдет из редуктора. Вот так. Шо делать ума неприложу

[Shaman 7]

Ну вообщем сделал я этот редуктор!Было в нем что, я незнаю но я поехал на рынок и купил комплект проклдок за 120 грн поставил и о чудо - нешипит!! НО и незаводиться) я Уже начал грешить на то как я прокладки поставил, да вроде нет, все правильно. Ну думаю клапан который стоит перед редуктором. Поехал купил клапан (80 грн) поставил - результата - ноль!!! Слава богу у меня в руках были плоскогубцы, а то бы было горе)) я этими самыми плоскогупцами по этому мамому клапану жах, и о чудо 0- газ пошел.

ХЗ. что было, мож клапан залипал.

[Shaman 7]

И снова я с этой проблемой, как говориться не долго музыка играла)) опять такак же: глушу двигатель, а всеравно прослушивается шипение газа в редукторе,это прослушивается в течении может минуты. На рынке мне газовщик сказал что не держит первая ступень. Я поменял резинку и все равно. Но когда я редуктор помыл и собрал то это вроде бы прикратилось,пружины все нормальные. Что за херня?? мож кто знает?

[Duxa 1]

Поменяй клапан, если есть возможность (на редукторе). Наверное перекос каой-нибудь+выработка. А лучше поменяй редуктор, на газовой СТО (вместо капиталки редуктора)

[Shaman 7]

а какой именно клапан?

а насчет редуктора, то я уже начинаю задумываться))

[Jorik 1]

поставил себе АТИКЕР маде ин Турция. Два года полет нормальный, тогда отдал за него 300 наших денех.

[oleg555 1]

машина с ГБО

в течение 3 лет -никаких нареканий

на прошлой неделе начались фокусы. утром завелся с полоборота, прогрелся на бензине, переключился на газ. доехал до места назначения. потом в течение дня пару раз выезжал. вечером поставил машину на 3 часа. потом пробую завестись (на бензине) - два чмыха и заглох. в течение часа с перерывами в 15 минут пытался завестись. высадил в ноль аккум. в итоге приехал домой на веревке. на следующее утро - завелась с полоборота.

через день вечером - та же история. опять заглох. утром завел-с полчирика.

с тех пор фокусы на каждом старте. сейчас приходится для прогрева переключать краник на бензопроводе в положение "открыто", греться до рабочей температуры, переключать обратно краник, а потом уже как обычно, выработав бензин до нуля, переключаться на газ.

когда глушишь - переходишь на бензин. при попытке опять завестись - снова те же манипуляции с краником.

как говорится, меня терзают смутные сомнения, шо клапану пришел кирдык.

а вдруг я ошибаюсь? 8-)))

[VETERAN 1 319]

Часто ще й перемикачі збоять. Провір лампочкою, чи подається напруга туди, де потрібно і коли потрібно.

[oleg555 1]

так на подающий клапан питание подается без проблем. глюки с тем, что на обратке сидит

[VETERAN 1 319]

А що, ще й на обратці є якийсь клапан? У мене тільки два - газовий і бензиновий. А обратка просто собі тече в бак.

[oleg555 1]

возможно, не так выразился - клапан на бензопроводе, который регулирует подачу бензина либо в обратку, либо в карб. грешу на него. клапан на редукторе - сомнений не вызывает.

кстати, у меня - тоже 1971 года, тока красная.

[VETERAN 1 319]

У мене бензиновий клапан з обраткою не зв'язаний - просто перекриває подачу бензину в карбюратор. Минулого літа щось заїдало - підтравлював бензин до газу. На газі (+ трохи бензину) тягнула, як звір. А заводилась погано. Особливо після стоянки 10-20 хвилин. А коли заводилась - треба було секунд 10 тримати газ до підлоги - ледве крутилась, поки не випалила бензин. Якщо перемикався на бензин - заводилась і їхала без проблем.

Вже переконався - якщо якісь проблеми з газом - спочатку міняю фільтри газу і повітряний. Найчастіше після того всі питання зникають. Якщо ні - чищу, або міняю свічки. І тільки якщо це не допомогло - заглядаю до клапанів і редуктора.

[oleg555 1]

чет-а я не понял про "на газу + трохи бензину"? это ж абсолютно негорючая смесь!

или я не понял камента...

кстати, по первоначальному моему вопросу- так все и осталось. завожусь на бензине с отключенным вручную клапаном. прогреваюсь, перекидываю флажок обратно-двигло работает. перехожу на нейтраль, допаливаю бензин и еду на газу.нихрена не понятно....

когда приходит время глушить двиг после поездки, переключаюсь из салона на бензин - двиг не глохнет.уже экспериментировал.

Змінено 22 лютого 2011 користувачем oleg555

[VETERAN 1 319]

чет-а я не понял про "на газу + трохи бензину"? это ж абсолютно негорючая смесь!

Чому не горюча - дуже навіть горюча. Включена подача газу і на ньому двигун працює. Але додає ще трошки бензину - виходить збагачена суміш.

Потрібно провірити працездатність всіх елементів системи. Чи травлять клапани у виключеному стані, чи відкриваються клапани при подачі напруги і переконатися, що перемикач дійсно перемикає нормально. Підключи до клапанів лампочки і подивись, чи правильно подається напруга з перемикача.

[oleg555 1]

а сегодня с утра - совсем не завелась

танцы с бубном не помогли....

[oleg555 1]

подозрения подтвердились: таки -да, клапан нае.....ся. 8-(((

[Ромзес 1]

lovato один щелчек при переключении-не закрывается бензиновыйклапан?

 

 

 

[color="Red">Пост исправил и перенес. Устное предупреждение за содержательное название темы и флудотекст поста и за создание темы-клона... будь добр, прочитай правила форума...

//Vet

Змінено 12 квітня 2011 користувачем vet

[mag101 1]

Суть следующая.

Вечером как обычно дозапрвил балон до полного ( максимум влазит 30-32 л, балон на 40).

Утром завожусь на бензине - ноль ( бензин есть)

Открываю капот - как будто кто -то облил карбюратор водой , возникли подозрения разные.

С большим трудом (смотрел искру, откручивал свечи, протер от влаги карбюратор ...) завелся, прогрелся перключился на газ - 1-2 км томоза, повторил снова - эфект тот же.

Приехал в гараж начал проверять подачу газа ( думал кнопка в салоне барахлит) , подавал на клапан плюс и минус с акумулятора - работает.

В конце решил перекрыть балон и разобрать клапан - но как только добрался до балона - на нем ноль газа! Тут я и понял что газ тихонько за ночь стравился ( хорошо что не в гараже) - весь карбюратор мокрый ( см. выше) от испарины.

Поехал на запрвку заправил 10 л. Все нормализовалось.

Подозрения 2 - электромагнитный клапан не закрылся или разрушился фильтр в нем и не дал возможности закрытся.

газобалонное 6 лет - кто имеет аналогичный опыт или знает какой срок службы основного электромагнитного клапана ( кстанти еще один и наредукторе - непонятно почему оба не закрылись -я не только выключаю все , а еще и обестачиваю чтобы акумулятор не разряжался)

При такой неисправности можна взорватся !! Если рядом кто окурок бросил бы!!

[VETERAN 1 319]

Я на ніч закручую вентиль на балоні. Після того, як почав закручувати, суттєво зменшилась витрата газу. Зранку, як відкручую - завжди чути, як газ поступає в магістраль. Значить за ніч весь рідкий газ з магістралі і фільтра втікає. Магістраль подачі газу в балон відкриваю тільки на час заправки.

Електромагнітні клапани не дуже надійні - може щось попасти під клапан, або вода з конденсату підмерзнути.

[mag101 1]

Суть следующая.

Вечером как обычно дозапрвил балон до полного ( максимум влазит 30-32 л, балон на 40).

Утром завожусь на бензине - ноль ( бензин есть)

Открываю капот - как будто кто -то облил карбюратор водой , возникли подозрения разные.

С большим трудом (смотрел искру, откручивал свечи, протер от влаги карбюратор ...) завелся, прогрелся перключился на газ - 1-2 км томоза, повторил снова - эфект тот же.

Приехал в гараж начал проверять подачу газа ( думал кнопка в салоне барахлит) , подавал на клапан плюс и минус с акумулятора - работает.

В конце решил перекрыть балон и разобрать клапан - но как только добрался до балона - на нем ноль газа! Тут я и понял что газ тихонько за ночь стравился ( хорошо что не в гараже) - весь карбюратор мокрый ( см. выше) от испарины.

Поехал на запрвку заправил 10 л. Все нормализовалось.

Подозрения 2 - электромагнитный клапан не закрылся или разрушился фильтр в нем и не дал возможности закрытся.

газобалонное 6 лет - кто имеет аналогичный опыт или знает какой срок службы основного электромагнитного клапана ( кстанти еще один и наредукторе - непонятно почему оба не закрылись -я не только выключаю все , а еще и обестачиваю чтобы акумулятор не разряжался)

При такой неисправности можна взорватся !! Если рядом кто окурок бросил бы!!

 

Решение проблемы:

1- закручивание крана на балоне не подходит, у меня двойка и балон в запаске, каждый раз разбирать пол в багажнике чтобы закрутить балон накладно.

2 - если эл.клапан травит , то однозначно менять!! Я купил и поменял ( или чинить если есть ремкомплект в продаже)

3 - если заметили что бурлит в бачке ох. жидкости, прорвало диафрагму смесителя - однозначно менять, сначала трещина не значительная и вроде можна ездить и расход в норме, но потом будет хуже.

4 - запорный клапан смесителя не должен травить в отключенном состоянии ! если травит разбирать чинить или покупать новый.

В моей ситуции - так как сначала сломался основной запорный клапан ( а клапан смесителя тоже не держал), он заморозил мембрану ( резина) и затем она дала трещину и я меняя тормозные трубки услышал бурление в бачке. Кстати оно не постоянно когда клапан барахлит - то закрыват то нет.

решение - новый эл. магн. осковной клапат томасетто, новый турецкий редуктор ферони ( был вольтран).

цена вопроса 159 гривен клапан и 300 гривен редуктор ( кстати оринальных ремкомплектов к турецким редукторам нет)

если интересно то ремкомплект не оригинальный ( только мембраны) стоит 150, а мне нужен был еще запорный механизм чтобы не травило.

Перебрал все за три часа и перемылил - пока все , понаблюдаю, порегулирую по ходу на оптимальный расход.

РЕзюме - на сервисе газовом меняют эти редуктора таксистам после 50-100 т. км ( как повезет), никто их не разбирает и ремкомплектов нормальных не ввозит!

Надеюсь мой опыт будет полезным для всех.