Шаровые - рулевые наконечники

[ShurikZ 1]

Для классики это довольно больная тема (особенно шаровые), поэтому предлагаю здесь писать отзывы об опробованных марках и моделях с указанием пробега до появления первого стука.

А также можно указывать проверенные места, кто-где покупает.

[morze 2]

Для классики это довольно больная тема (особенно шаровые), поэтому предлагаю здесь писать отзывы об опробованных марках и моделях с указанием пробега до появления первого стука.

А также можно указывать проверенные места, кто-где покупает.

или если есть идеи по усилению, возможно переделкетунинху

[ShurikZ 1]

Шаровые ноунейм российские -- прошли 60 тык и БЕЗ МАЛЕЙШЕГО СТУКА порвало нижнюю -- слава Богу скорость была не большая.

 

Шаровые ВАЗ (в оригинальности уверен) -- первый комплект прошел 40 тык и не начав стучать был заменен в профилактических целях (первые тож не стучали -- теперь вот стремаюсь ). Снял -- пощупал: пальцы ходят туго, все пыльники целые - мона еще было юзать.

 

Второй комплект тож самое -- по 35 грн с пыльником. Пока все отлично.

 

По отзывам (и тесту в ЗР) для себя решил, что лучше ставить заводские, если уверен в оригинальности происхождения и менять для профилактики тыщ через 50...

[morze 2]

есть трек их очень много, имхо 3 или даже 4 вида

к одному из них можно придать внимание

[Iari 97]

Родные 73 г.в. - прошли 80 тыс, немного начали стучать с одной стороны одна шаровая.

Потом поменял все на ТРЕК Чемпион - пробег уже 8 тыс., что-то стучит справа, но еще точно не диагностировал.

[Iari 97]

Радные стоят и пока нармальные.

[ShurikZ 1]

НУ нифигассе вы даете!!! :shock:

Пос коко ж у вас реального пробега, что родные еще бегают!?!?!

[Iari 97]

У меня пробег скромный 40000 :D

[ShurikZ 1]

аааа, тады ясно...

а че так мало??? в гараже стояла чтоль?

 

просто у меня уже четвертый круг пошел...с 83 года.

[Iari 97]

Она долго стояла. У меня на ней в свое время бабушка ездила а потом перестала. Причем последние 15000 уже я накатал.

[saik 1]

Трек, заменены после 40 тыс. стуков не было, просто менял рычаги нижние решил за одно поменять все шаровые.

[Интервент 1,219]

"Кедр", по 25 грн за штуку, прошел уже больше 8-ми тыс., пока без проблем.

покупал на Перова.

[Копейка 21013 3]

"Надежда" отходили 120 тис и опять поставил их

[Копейка 21013 3]

Пробовал ставить Блатные по 100гр за шаровую разницу не почуствовал :!:

[Iari 97]

Разницу от разных шаровых почувствовать тяжело...

В основном они отличаются сроком службы...

У меня Трек "Чемпион" - прошли 7 тыс. - что-то стучит в подвеске, но пока не могу определить, поэтому сказать, что это шаровые - не могу...

[Копейка 21013 3]

Я и говорю что ходят одинаково

[VoLan 1]

поставил БелМаг Фаворит и тяги Трек Триал все ок ниче ниде не стучит правда пока тока тыщ 3 проехал

[Iari 97]

Рулевое всё стоит "Трек", прошло примерно 5 тыс.

 

По визуальной и предварительной оценке - вертикально ушатался один шарнир... Менять пока еще впадлу... Посоветовали стукнуть по донышку шарнира немного, но что-то стремно стучать мне туда...

[saik 1]

"Надежда" отходили 120 тис и опять поставил их

 

А что это за шаровые, чьего производства и сколько стоят?

[Iari 97]

А что это за шаровые, чьего производства и сколько стоят?

Российские шаровые - упаковка синего такого цвета, в комплекте запасные вкладыши даже есть, кажется...

 

У меня тоже пару корешей ставили "Надежду" и хвалили, но я чего-то на "Трек" подсел...

[VoLan 1]

Надежда стояла у меня до Трека и БелМага замечаний не выявлено

цена была 110 грн кмпл.тяг

[Iari 97]

Вот тут смотрите про шаровые "Надежда"" rel="external">Посилання

А тут про рулевые наконечники" rel="external">Посилання

[saik 1]

Прсто к чему вопрос.:?: После 10 тык пройденных за последних 3 месяца, вся подвеска стучит и гремит,:cry: правда детальную диагностику пока не производил. Но чуствую выльется это мне в кругленькую сумму. Хотя осенью перебирал весь передок.:twisted: :twisted: :twisted:

[VoLan 1]

ВЫБОР ШАРОВЫХ ОПОР

 

 

 

Объясняю как выбрать шаровые.

Пятый год их ставлю и делюсь опытом, без фантазий. Не слушайте околоимпортную крутизну - у них руки чистые.

 

1. Палец шаровой должен быть кованый, резьба катаная, а не резаная на станке. Цвет пальца - серый , окалина. Никакой краски.

 

2. Половинки корпуса должны быть аккуратно сварены, заметны три точки сварки лишь на одной из чашек. Особое внимание надо обратить на форму крышки с прорезью. Она должна в профиль иметь качественную полусферу, а не напоминание о таковой. Крышка с прорезью должна быть каленой, поэтому покупку надо делать с надфилем. Потренируйтесь на разных железочках и поймете о чем я говорю.

 

3. Полусфера, одетая на палец, также должна быть каленой. Как проверить вы знаете.

 

4. Вторая половинка крышки в профиль цилиндрическая, конуса нет вовсе и даже бывает слегка сужена перед плоской частью. Обе крышки окрашены плотной блестящей эмалью. В крышку вкручен кадмированный штуцерок пресс-масленки.

 

5. Шаровая должна с усилием проворачиваться руками. При этом сопротивление повороту должно быть постоянным, без заеданий. Если вы не можете повернуть палец руками - попросите продавца. Он заинтересован, будет стараться. Если все усилия впустую - ищите дальше. Сказки о "плотных" шаровых кончаются сломанными нижними рычагами.

 

6. Фирменная шаровая обычно комплектуется гайкой и пыльником. Гайка с пластмассовой светлой вставочкой, кадмированная. Пыльник резиновый (определяется по запаху и упругости),имеет металлическое кольцо в резине вокруг отверстия для пальца.

 

7. Рекомендуемая смазка - 1/4 тап или тад

1/4 литол

Остальное- ШРУС

 

8. Пресс-масленку лучше не использовать - порвете пыльник, набъется песок, погибнет шаровая. Если пыльник цел - проблем со смазкой нет.

 

9. При начальной смазке шаровой полить полусферу тад или тап и покачать палец для смазки.Шаровую лучше зажать в тиски. Положить смесь и одеть пыльник.

Нашего, совкового производства шаровые ходят до 200 тысяч.

Турецкие только блестят. С людьми, продающими их, лучше не разговаривать.

То же касается "немецких" и т.д.

Теперь что касаемо всевозможных военного производства, разборных универсальных , и т.д. Если вам нужны проблемы - вы их получите. Просто забудьте о всех этих самоделках. Подвеска жульки так опасно сконструирована, что места для экспериментов нет. Если вы выберете шаровую, отвечающую всем пунктам до единого - она будет работать очень долго. Надо лишь тысяч через 50 менять смазку и следить чтобы был цел пыльник. И сделайте смазку по рецепту. Этот состав проверен годами и десятками машин. Использовать отдельно литол,солидол,шрб,1-13 и т.д. очень не рекомендую. Через некоторое время шаровая будет работать насухую. Консистенция смазки должна быть как у хорошей сметаны - сама не течет ,а встряхни - осядет. Смазка - это очень важно. Причем не только для шаровых.

Прислушивайтесь к машине. Один из самых опасных звуков- сухого металлического сустава. Хорошо слышно при подъеме домкратом. Кончается либо отломанным посадочным местом на рычаге, либо вырывом шара из крышки. Если звук у новой шаровой не исчезнет через 2-3 дня(бывает и хорошие поначалу звучат) - значит вы промахнулись с выбором.

Вместо верхней шаровой лучше поставить нижнюю - дольше и надежнее работают. Верхнюю вниз ставить категорически нельзя.

[Iari 97]

Вместо верхней шаровой лучше поставить нижнюю - дольше и надежнее работают.

с этим не согласен, эта фраза подпортила все впечатление о статье...

 

Если бы еще с фотками, то на сайте бы опубликовали бы....