постоянная замена реактивных тяг

[Gmek 6]

02universal, Ты просто видел левак какой-то.

[SToRM-21013 1]

я себе тоже покупал новые тяги, которые прошлли около года если не меньше и резине пришла труба...

 

в итоге я с другом взял родные свои тяги,

выпресовали металлические пальцы и резиновые втулки,

потом ножиком все было хорошо зачищено!

новые резиновые втулки БРТ + новые пальцы = уже 3 год не знаю проблем!

 

трата составила около 60грн., сейчас пускай 70

Змінено 8 червня 2011 користувачем SToRM-21013

[vikvlad1 1]

Если через год тяги уже старые и их надо менять, то либо тяги коперативные купил, либо вообще старые отреставрированые и покрашеные из баллончика, которые по 150 - 180грн за комплект парят на рынках типа новые, а в средине если потрясти, слышно как ржавчина шелестит....

У меня ВазИнтерСервис за два года только грязные стали, а так все в норме..

 

Ну брал я тяги, в новой упаковке, в магазине, так что нащет б/у сомневаюсь, на коробке написано, зделано в Росии, фирма производитель "Интеравто" цена 200 грн. Но покрашены они паршыво, быстро поржавели.

 

vikvlad1, Кстати, если хочешь я тебе их перешлю, если что пиши в личку.

Но тяги я уже купил, если ты о тягах, меня резиновые втулки передних амортизаторов теперь интересуют, какие брать?

Змінено 9 червня 2011 користувачем vikvlad1

[SToRM-21013 1]

БРТ бери, только оригинал!

[02universal 35]

Сайленты и подушки передних амортизаторов зависят от производителя амортизаторов,т.е.-при замене смотреть какие стоят-такие и покупать.

[SToRM-21013 1]

Сайленты и подушки передних амортизаторов зависят от производителя амортизаторов,т.е.-при замене смотреть какие стоят-такие и покупать.

 

а если было гоуно - то гоуно и покупать?

[02universal 35]

Сайленты и проушины в амортах бывают разные,если не гоуно подходит, то базара нет.

[SToRM-21013 1]

Сайленты и проушины в амортах бывают разные,если не гоуно подходит, то базара нет.

 

БРТ (если оригинал), себе поставил сайленты ДААЗ - тоже гуд!

[vikvlad1 1]

Всем спасибо, за подсказки.

[Июль 159]

Парни, а вы подвеску затягиваете в нагруженном состоянии?

 

Передняя подвеска:

Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах, затягивание гаек и осей рычагов необходимо производить в следующем порядке:

– установите автомобиль на ровной площадке и поставьте колеса параллельно оси автомобиля;

– нагрузите автомобиль нагрузкой 320 кгс (четыре человека +40 кг в багажнике);

– в этих условиях, динамометрическим ключом, затяните гайки крепления осей верхнего, а затем нижнего рычагов и гайки крепления оси нижнего рычага к поперечине.

Посилання

 

Задняя подвеска:

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=2><TBODY><TR><TD vAlign=top></TD></TR><TR><TD vAlign=top></TD></TR></TBODY></TABLE>1. Установка задней подвески проводится в последовательности, обратной снятию.

2. При этом устанавливайте на подвеске пружины того же класса, что и на передней подвеске. В исключительных случаях, когда на передней подвеске установлены пружины класса А (с желтой маркировкой), а для задней подвески пружин такого класса нет, допускается установка на задней подвеске пружин класса В (с зеленой маркировкой).

3. Чтобы исключить повреждение и чрезмерное затягивание упругих втулок шарниров штанг и амортизаторов:

– нагрузите заднюю часть автомобиля так, чтобы расстояние от балки моста до лонжерона кузова, замеренное в 100 мм от кронштейна поперечной штанги, составляло 125 мм;

– затяните динамометрическим ключом гайки на болтах крепления продольных и поперечных штанг, а также на пальцах крепления амортизаторов к балке моста и к кузову.

 

Схема установки задней подвески

1 – лонжерон кузова;

2 – кронштейн поперечной штанги;

3 – балка заднего моста;

Х = 125 мм

Посилання

[Стас_Копейка 1]

Подвеску нужно затягивать только внагруженом состоянии.Приетом желательно выехать проехать по ямкам а потом затянуть.Настарые реактивные тяги потходят салинблоки с Таврии переднего гычага.

[Gmek 6]

Стас_Копейка, зачем заморачиваться с покупкой таврийских, если можно купить обычные?

[Стас_Копейка 1]

Gmek" rel="external">Посилання Потому-што Таврические идут с втулкой которая ввареная в резину а родные нет.

[Июль 159]

После прочитания тем

Квадратные реактивные тяги Посилання

Ахтунг! задние тяги Посилання

Замена резинок на задних реактивных тягах. Посилання решил запостить инфу тут

 

У меня родная реактивная тяга лопнула (врутренняя коррозия за 35 лет), купил ВИС (это лет 5 назад было).

Сейчас на сайте ВИСа написано:

вы производите реактивные тяги для заднего моста на ВАЗ 2107

Нет. Это продукция не нашего производства. <SMALL>Отдел маркетинга и рекламы</SMALL>

Посилання

 

А по поводу управляемости классики

Мало кто знает, что на первых вазах в реактивных тягах задней подвески были другие сайлентблоки чем те, что ставят сейчас (2 резинки, втулка, 2 шайбы; втулка завальцована в шайбах).

Подвеска задняя ВАЗ 2101 (на первых ВАЗ 2101)

Посилання

 

Перечеркнутые каталожные номера деталей, это детали снятые с производства

Посилання

 

Подвеска задняя ВАЗ 2101 (примерно с 1984 г. и по сегодня)

Посилання

 

Посилання

 

Кстати, из-за сайлентблоков возможно до сих пор ходит байка о мягкости 2103 и 2106 по сравнению с 2101/21011 (хотя на 2103/203 был немного другой кузов, в первые поставили радиальную резину).

Первые сайлентблоки были очень долговечны (мин пробег 100 тыс.км, но бывали и 300 тыс.км)

[Geser 100]

Мало кто знает, что на первых вазах в реактивных тягах задней подвески были другие сайлентблоки чем те, что ставят сейчас (2 резинки, втулка, 2 шайбы; втулка завальцована в шайбах).

Были, и как по мне самые четкие. У меня такие стояли при покупке машины, из-за умерших резинок был куплен набор новодельных тяг, у которых все мет. втулки были на децл короче стоковых и гуляли в солдатиках(подкладывал по одной шайбе с старого комплекта)

 

втулка на старых была как одно целое с шайбами, которые в свою очередь хорошо обнимали сайлент. С ними 100% нагрузил, обжал и уверен что не проскользнет..

Змінено 1 січня 2012 користувачем Geser

[popownuk 18]

Проблема у меня такого рода, задняя поперечная штанга которая за задним мостом изогнута в сторону глушителя. Что делать? Кто может что посоветовать. Пытался выровнять, в итоге согнул еще больше.

[Yurec77 206]

popownuk, Куда то влетел?

Смотри все тяги может тоже погнуты,под замену.

Или сделай из погнутой тягу "панару"

[popownuk 18]

popownuk, Куда то влетел?

Смотри все тяги может тоже погнуты,под замену.

Или сделай из погнутой тягу "панару"

 

да, в ямку/яму сантиметров 10-15

[02universal 35]

Только замена- тяга ржавеет изнутри- если ямку невыдержала,гнилая-99%(потому и панара из нее никудышняя) Р.С- не покупайте мадэ ин Харьков!!

[lukas 3]

Geser,всё верно. Я делаю так. Брт все большие резинки ( без малых!!!) . Шайбы обнимающие резинки- да. Пригрузив - обтягиваешь с моментом. Всё.

по теме:

 

Это почему квадратное сечение лучше круглого????

 

рвать не должно ухо от трубы тяги- это либо старость , либо брак , либо сырец металл. Резинки сайлентблока не любят перегруза - могут появится шумы после этого. Часто причиной звуков в сайлентах является изношенность втулок и болтов ( которые меняют раз в 20 лет, если повезёт) .

[Geser 100]

А вобще на сегодняшний день хоть кто-нибудь делает тяги на подобии старого образца?? я имею в виду с шайбами?

я от 3х кооперативов смотрел - какашко.

[lukas 3]

Geser,иногда лучше б\у взять. главное чтоб уши не развальцованные были и сами тяги не проржавешие, и не правленые. я когда одну сломал провалившись в люк сдавая задним - на разборе без труда сток нашёл в приличном состоянии за гроши. а шайбы - так сам поставь при сборке шайбы! многие их раньше выкидывали , мне же наоборот с ними больше нравиться - когда обжимаешь- с ними как заряжаешь сайленты.

[Geser 100]

lukas, дык однозначно буду искать скоро.. а шайбы я щитаю очень нужны! Что втулке прокрутится, а что обойме с шайб. Я бы конечно свои делал, сами трубы ровные и живые, но уши блин за 30 лет..

 

З.Ы. а с длинной тяги получился турник, такой ниче))