Борьба с шумом и корозией

[Exelero 4]

не знаю как у кого, но у меня основной шум снизу идет... про кпышу я вобще не думал...если кто то недавно делал обесшумку, напишите, чего и сколько надо покупатьи сколько оно стоит, ато собираюсь кузов делать и сразу обесшумливать

[rombel 1]

не знаю как у кого, но у меня основной шум снизу идет... про кпышу я вобще не думал...если кто то недавно делал обесшумку, напишите, чего и сколько надо покупатьи сколько оно стоит, ато собираюсь кузов делать и сразу обесшумливать

+1, тоже скоро еду днище переваривать так что актуально

[Shutnik 1]

Да ребята чтото я почитал и нифига так и не понял что и как правильно и нужно. Вопрос актуальный для меня так как я щас на полном ремонте кузова, так вот проблема в том что лучше положить в нутри и шоб не гнило и шоб не гремело. Делюсь рассказом продовца на базаре. Зашел к нему говорю мне надо машину обесшумить и шоб мастикой не мазать положить на пол какойто материал шоб защищал и не шумел. Мне в лоб вы когда на соревнования по автозвуку едите???? Я опешил, да мне туда не надо мне для практичности нада шумка. Ну если на соревнования то 1500 гр и вы "ГЛУХОЙ". Я говорю мне в Жигули нада шоб не дорого но качественно, его как понесло говорит вот STP это фирма делает листы 6мм фольгированая сверху феном греешь роликом укатываешь, есть разные толщины, на крышу 1мм ровой СТП хватит, потом двери 3мм. Я говорю мне пол пока сделать(дороговато) гривен на 500 насчитала. Лист 6мм - 50гр стоит на машину нада 5 листов, и два квадрата такой фигни типа полипропилена но могу ошибаться такой мягкий материал плотней намного поролона. Так вот шо я узнал, но есть еще не фольгированнный материал тоже в листах но дешевле. Кто что еще слыхал. :D

[rombel 1]

в какой то теме прочитал шо копейка мастику с пенопластом перемешал и получилось СУПЕР!)

копейка потдверди так или нет)

[KSI 1]

По поводу виброизоляции могу сказать вот что, была у меня таврия - рабочий автомобиль, приходилось много гонять по области, если кто ездил на таврах меня поймет, постала проблема шумоизоляции. Поковырялся в инете почитал много статей по этому поводу и вот что нашел: Состав всех виброизоляционных материалов – битум + липучка для клейки к кузову, и поверху слой фольги, да это все клеить очень удобно но бабла капец сколько нада. Что решил сделать, нашел несколько кусков еврорубероида без крошки, банку барашка и вперед двери клеить, смыл мовиль, намазал барашком, феном разогрел рубероид чтобы мягкий стал и поклеил – двери стали закрываться как нормальные двери а не как шкарабанка. Когда первый раз поставил динамики в задние боковые крышки, при хороших низах метал звенел, пришлось залепить также, до днища не дошел, поскольку нужно было все снимать а машина каждый день была на ходу, но результат на 120 км/час в автомобиле намного тише да и двери стали закрываться глухо без звона! А если кому интересно то поищите на сайте Посилання - есть много отзывов о том как тавра клеили еврорубероидом. Жигуля правда еще не пробывал клеить но думаю результат будет не хуже.

[Arvid 3]

KSI

Это довольно распрастранённая идея шумоизоляции! На моей так было дно с салона шумоизолировано!

[ntfs 1]

Салон обклеевал самолетной безшумкой там идет фолга-герметик-фольга-герметик вешь скажу супер похожа сильно на ту корой обклеюют професеональные машыны по авто звуку стоит она гдето 40 гр лист размер непомню помоему метр на пидесят или семдесят см но ето когда работал на антонова

[Arvid 3]

ntfs

И как???

[ntfs 1]

Я ж говорю вещь супер обклеил моторный осек и панель из нутри салона двигатель почти не слышно

[Arvid 3]

Вот после поварки тоже столкнусь с таким делом!

[TALLER 1]

народ а чем кришу из нутри вимазат,?

[2-ешник 92]

Есть шумоизоляция (она же теплоизоляция по совместительству), есть виброизоляция. Из названия понятно шо для чего. С завода копьё шло обработано "вибро", а роль шумоизоляции выполняли рэзиновая обшивка, стекловата и карты салона.

То шо битумное -- это "вибро", в том числе и еврорубероид (KSI

спасиб за мысль, себе так заделаю ;-). Заделывается всё, что может распространять вибрацию (днище, тонель, щит мот. отсека, филёнки дверей). Но и перебор не нужен -- лишний груз в машине

[F.I.X. 3]

Почитал, но вопрос не раскрыт до конца.

Подскажите:

-каким преобразователем ржавчины лучше пользоваться?

-какую мастику ложить на днище салона?

То что на банке прочитать можно, как этим делом пользоваться - это понятно, но было бы интересно узнать каким именно средством пользоваться лучше в нашем случае.

[Лёха 1]

каким преобразователем ржавчины лучше пользоваться

У меня кажеццо ВАМП (этикетка потерялась, не помню точно) - преобразовывал неплохо. Есть грунтовка с преобразователем ржавчины - это вообще песня, но надо поискать.

какую мастику ложить на днище салона?

БИТУМНУЮ, батенька, она разных производителей и цены, но одного качества Можно плеснуть в нее децл бензина, чтобы легче мазалась (я так делал, когда арки обрабатывал - так она дольше сохнет, но легче наносится). Учти, что с вертикальных поверхностей мастика по любому немного стечет, поэтому в нижней части лучше не переливать :wink:

[Семёркин 1]

F.I.X.

Никакую мастику не ложи. Хочешь нормальную виброизоляцию, берешь Вибропласт и вперед, клеишь. Удовольствие, правда, не дешевое. В Лугаске Вибропласт М1 - 50грн/лист ( 3 листа на 2 двери хватает), М2 - 60грн., моторный щит, пол (7 листов). У меня половина салона уже готовы, эффект обалденный. Слышно как задняя пластмассова полка гремит.

Есть еще Бимаст.Вещь еще гораздо дороже (110-150 грн.) и тяжело ложить но работает во много раз лучше.

[ntfs 1]

С етим все ясно но с днищем будет проблема оно имеет свойства ржаветь как етим делом быть ето ведь прыйдется хотябы раз в год все снимать и чистить днище,щас правда испытую днище покрытое изнутри финским тугоплавным салидолом получается неплохо за 2года ржавчина не появилась и вода если попадает то стоит поверх салидола.

[F.I.X. 3]

Есть грунтовка с преобразователем ржавчины

 

Я слышал о технической эмали трёх компонентной (преобразователь ржавчины, грунт, эмаль) может кто слышал? Как называется, цена?

 

У меня кажеццо ВАМП (этикетка потерялась, не помню точно) - преобразовывал неплохо.

 

Зачистил до метала, помазал преобразователем, подожал пока высохнет, зачистил опять (мазать преобразователем и чистить можно несколько раз), обезжирил, наложил грунт. Это правильная последовательность? А то если сделать как написано на бутылке преобразователя ржавчины, то после покрытия преобразователем и сушки поверхность вкрыта порошком преобразователя, а в инструкции написано что грунт можно ложить прямо на него :shock: .

 

Никакую мастику не ложи.

 

Если найду трёхкомпонентную эмаль, то может так и сделаю. Но после того как мне поменяли продольно-поперечные ланжероны и куски пола над ними, то более склонен к первому варианту - нужно залить щели.

 

Ещё такой вопрос: места сварки обработаны каким-то белым пластилином, что это за материал - название и марка?

[Семёркин 1]

Ещё такой вопрос: места сварки обработаны каким-то белым пластилином, что это за материал - название и марка?

 

У меня в мурзилке (2107) написано: "Мастика невысыхающая 51-Г-7"

[F.I.X. 3]

Семёркин

 

Спасибо!

А кто что скажет о эмали ЕПФ-103? Или о эмалях такого же плана?

Посилання

[Лёха 1]

Семеркин

Не пойму, кто мешает шумку на мастику ложить? Человек дополнительный антикор хочет... В данном случае имхо лишним не будет, я и себе так делаю.

Я слышал о технической эмали трёх компонентной

Та есть разные. Просто если сверху мастикой мазать планируешь, то не вижу смысла красить... Спроси на авторынке именно грунт с преобразователем.

в инструкции написано что грунт можно ложить прямо на него

Наверно, там еще написано "удалить рыхлую ржавчину", а насколько рыхлую - не уточняется Я делал, пока белый налет почти перестанет образовываться.

места сварки обработаны каким-то белым пластилином

Бывает разная, я покупал "Novol" черного цвета (швы за 2 года не потрескались, что есть гут), на ней на польском написано "ЛЕПИЛА" :D Ну и кент, который машину мне варил, так ее называл.

[SLIP 2]

Лёха

"ЛЕПИЛА" - точно на польском? или на словацком?

[Семёркин 1]

Лёха

При качественной поклейке вибры автоматом получаешь и антикорозийку. А по поводу мастики... не разу не слышал, чтобы про нее говорили спецы по шумо/вибро и звуку.

[Лёха 1]

точно на польском"?

Ну NOVOL - вроде как польская фирма. LEPILA, кажеццо так

При качественной поклейке вибры автоматом получаешь и антикорозийку

Возможно, но все-таки одно дело - поклеить, а другое дело - промазать.

А по поводу мастики... не разу не слышал, чтобы про нее говорили спецы по шумо/вибро и звуку

Ну, спецы - удовольствие не из дешевых, материалы они используют не ширпотребовские и не на таких машинах, как у нас. Мы тут типа умельцы, выкручиваемся, как умеем :wink: Застывший на кузове слой мастики толщиной 3..5 мм - хороший шумо- и виброизолятор, можешь не сомневаться. Тем более, что в состав любой виброизоляции входит битум - та же мастика.

[Error 1]

Что вам сказать... без мастики уж точно не обойтись, я беру на оросительной ул. там такя фирма есть "вельвана" там склад на все авторынки оттуда гребут, тобиш тут полюбому дешевле, я себе взял 2 банки битумно-каучуковой, на ней даже написано что шумо-виброизоляция, буду на эту мастику ложить такую херню.. как сказать.. на авторынке купил ркулон 120 гр. с одной стороны плотный войлок а с другой рубероид. про остальное не думал покачто. насчет крыши тож интересно не знаю исче думаю что ложить.

[Vova78 1]

Ребята, настоятельно рекомендую не использовать никаких мастик на битумной основе!!!Они высыхают, образуются микротрещины... а дальше влага, конденсат и кузов гниет в РАЗЫ БЫСТРЕЕ!!! Вот пример на моей машинке-прежний владелец обработал битумной мастикой и через три года в местах обработки все сгнило до дыр