Перейти до публікації
Nookie88

Головка блока цилиндров

Рекомендовані повідомлення

Доброго времени суток всем автолюбителям.

Столкнулся с проблемой - заливает свечи маслом причём заливает очень сильно

машина заводиться очень тяжело а бывает и вообще не заводиться.

По макулатуре вычитал иного причин по которым такое может происходить, но самые более или менее подходящие это позднее зажигание стоит , и ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. И конечно же замена свечей!

До этого с такой проблемой не сталкивался - помогите советом кто что думает по этому поводу

Змінено користувачем Nookie88

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Да замени для начала сальники клапанов, сами клапана, притри их и поставь голову на место. А там видно будет. Возможно колечки залипли. Можно попробовать присадкой раскоксовывающей...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Да замени для начала сальники клапанов, сами клапана, притри их и поставь голову на место. А там видно будет. Возможно колечки залипли. Можно попробовать присадкой раскоксовывающей...

спасибо

как раз купил сегодня сальники клапанов и новые клапана с кольцами - попробую

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Nookie88, дык если уже взял кольца, то тогда лезь уже и в блок. Я то предлагал просто головку сделать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Nookie88, дык если уже взял кольца, то тогда лезь уже и в блок. Я то предлагал просто головку сделать.

да Сальники купил как бы

а клапана кольца и прокладки нашёл в гараже - просто на теории знаю всё в движке

но проблема в практике - боюсь делов напороть

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Nookie88, да сальники поменять особого опыта не нужно. Там же ничего военного нет. А вот в поршневую если полезишь - пиши, чем смогу подскажу. Я просто делал капиталку сам, но правда пару лет назад...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Nookie88, обрати еще внимание на направляющие, они тоже могут быть изношенными...

 

ПС: небойся лезьть в блок, там нет ничего страшного))))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Такой есть вопрос- из головки блока у меня выходит трубочка(над шкивом колена),идет к кастрюле.Нашел ее только в старом альбоме по жигулям- типо вентиляция головки блока! Она у меня заглушена шлангом с болтом- шо це таке?и стоит-ли совать це в кастрюлю?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Такой есть вопрос- из головки блока у меня выходит трубочка(над шкивом колена),идет к кастрюле.Нашел ее только в старом альбоме по жигулям- типо вентиляция головки блока! Она у меня заглушена шлангом с болтом- шо це таке?и стоит-ли совать це в кастрюлю?

Вряд ли ты мог там такое прочитать.Если своими словами,то это система приточной вентиляции картера.А заглушена она потому,что невозможно найти в продаже фильтр приточной ветиляции(я лет 15 назад уже не мог его найти,продавцы автомагов смотрели на меня как на дурака ,а я на них)должен стоять в кастрюле ,размером чуть больше спичечного коробка.Приблизительно в конце 80х система ликвидирована ВАЗом.Я свою тоже заглушил.Если сильно интересно могу объяснить зачем она нужна.

Извините за вопрос не в тему;как вставлять в ответ чужую цитату не всю ,а кусочек?Ни фига не получается.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У меня досих пор сея коробочка в кастрюле есть. Осталась еще с дедовских времен. А вот трубочка заглушена.

Даж не знал для чего сей девайс нужен.

Змінено користувачем fiales

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ошибся-ликвидирована в конце 70х.У меня 11я 75года,система есть,Смотрел на такой же машине где то 80 года уже нет .После этого и заглушил.

При работе движка через сапун идет постоянный отсос картерных газов.Если предположить,что поршневая в идеальном состоянии,и через нее почти нет прорыва газов в картер то там получается разрежение ,что не есть хорошо (способствует проникновению газов из камеры сгорания в картер). Чтобы в картере сделать давление равное атмосферному ,через дырку берем воздух с улицы предварительно прогнав его через этот маленький фильтр,который нужно менять с той же периодичностью что и воздушный.

Для чего убрали точно не знаю. Наверное посчитали ,что прорыв газов есть всегда и в таких кол-вах ,что не успевает отсасываться и разряжения там никогда не бывает.(На подубитых движках наверняка так.Обратите внимание как они потеют маслом по всем стыкам.А вот на новых?)

Получается итальянцы были дураки.

А вообще нас могут поругать,наш базар не имеет никакого отношения к заявленой теме-головке.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×