Не завдится,когда воздух из карба вылетает

[voron333 1]

Снимали ГБЦ,всё меняли и отдовал в сервис для регулировки клапанов. Теперь замичаю ухудшение., т.е машина незаводится,заметно быстрее крутит стартером и видно что из 1 камеры вылетает воздух,вместо того когда он должен наоборот в сасыватся. Решается вопрос толкать чучуть на передачи и становится всё нормаьно но сбивается зажигания,интересно спросить что может быть что бы опять двиг не разбирать..

[golden88 662]

voron333, либо не попали в метки коленвал и растпредвал, либо зажигание, либо неправильно одеты провода на свечи.

Чтобы зря не разбирать движок убедись что зажигание выставлено верно: выкрути любую свечу и плотно заткни дырку тряпкой. Кривым стартером прокручиваеш коленвал пока не выплюнет тряпку и смотриш на трамблер - бегунок должен стоять на контакт того цилиндра, в котором была тряпка! Ну и потом если не заведется можно покрутить трамблер +/- 15 градусов

[serega_isaev 7]

Думаю, что распредвал с коленвалом не задружили. У самого была недавно такая же проблема. Собрал двигатель, делал и головку, поставил всё по меткам, поехал обкатывать. Двигатель заводился туговато, после обкатки, когда стал двигатель таки крутить выяснилось, что при "тапке в пол" кроме громкого звука "У-У-У-У" двигатель обороты не набирал, обратил внимание, что первая камера карбюратора потеряла чистоту, приобретённую после его помывки по сравнению со второй камерой (вроде как и Вы говорите, что из двигателя в карбюратор противоток идёт). Перекинул цепь на звёздочке распредвала на один зуб, как сказать - в какую сторону,чтобы не запутать? У меня получилось, что перекинул, да, - не угадал, - попробовал крутить кривым стартером - поршень уперся в клапан, значит промахнулся, перекинул в другую, снова попробовал кривым стартером - всё крутится, завёл двигатель, пуск стал бодрым и по трассе машина идёт очень даже достойно.

А куда цепь перекидывать, я думаю ребята здесь подскажут, я себе рисунок нарисовал, да в гараже он только.

Змінено 13 липня 2011 користувачем serega_isaev

[golden88 662]

Распредвал лучше всего работает в запаздывании относительно коленвала, но не много - до 3* по распредвалу или 6* по КВ. Если в опережении то после 4 тыщ оборотов при тапке в пол только уууууу и все!

[voron333 1]

хмм... всё таки больше склоняетесь к цепи и меткам. У меня вызывали сомнения что на звездочке КВ поломались зубья.Хотя у меня ешё при малых оборотах есть звук тракторного звука мотора начина обороты набирать звук ищизаед с повышением оборотов. Всё таки цепь?

[02universal 35]

Конечно- цепь!

[djurka 493]

при малых оборотах есть звук тракторного звука мотора начина обороты набирать звук ищизаед с повышением оборотов

Была такая шняга. Звук такой "та-та-та-та-та-та" вроде дизельный двиг работает. Причина оказалась банальна. Не зажат шкив на КВ. Зажал, звук исчез.

[02universal 35]

Вообще если в сервисе клапана регулировали(а они регулируются по меткам на звезде распредвала),должны были и цепь подтянуть и зажигание подкорректировать- прямая дорога в этот сервис с претензиями и пусть доделывают! (не факт что отрегулировали правильно)

[voron333 1]

Была такая шняга. Звук такой "та-та-та-та-та-та" вроде дизельный двиг работает. Причина оказалась банальна. Не зажат шкив на КВ. Зажал, звук исчез.

 

ла,да всё верно и очень громкий но я недумаю что шкиф КВ плохо затянут,звук слышан в районе ГБЦ

[djurka 493]

voron333, Я с этим стуком пол киевской области объездил и немного по черкасской покатался. Ни СТО ни гаражные специалисты, НИКТО не мог определить что это. И стетоскопом слушали, и руками все щупали нифига. Одни говорили помпа, другие, что звук дето от колокола идет, и тд. Подвозил одного чувака, так тот сказал, что если я найду причину, и это будет не распредвал, то он мне лично из Канева в Золотоношу бутылку привезет. Даже номер телефона оставил. В общем итог: Решил поменять передний сальник коленвала, начитался что там некоторые гайку не могут сорвать вручную. Залез в яму, надел ключик, уперся хорошо, напрягся, как дернул, чуть не упал. Гайка закручена была вообще от руки. Затянул, как рукой сняло. Вот уже тыщ 5 наверно как стука нету. Кроме того тут на форуме тоже дето встречал такое, так там у человека шкив треснутый был. Залезь посмотри, это ж недолго. Змінено 15 липня 2011 користувачем djurka

[voron333 1]

Короче парни начну со стука. Снял крышку клапанов и увидел что у меня нет успокоителя цепи,его просто расфигачело в щепки! поцарапав и крышку клапанов и видно сильные стёртые линий на ГБЦ.

Что можно всунуть вместо штатного успокоителя? от 21214 не подошёл

Насчёт сбивание зажигание и выплёвывания воздуха.Подошёл деток и сказал одну чёткую вешь, что цепь вероятность на 90% растянулась и посовтовал на конец натяжителя цепи всунуть втулочку от корпуса воздушного фильтра(она находится в резиновой прокладке).Собрал,выставил,натянул и завелась с пол тычка.пару раз по заводил,всё гуд.Пока поежу на такой цепи и погляжу как будет вести себя также машина.Осталось зажигание выставить,вот например включаю 4 передачу на 50-60 км.ч и клапана чуток постукивали при резком нажатие ,мне нужно чуток куда крутить "-" т.е против часовой или в "+"по часовой стрелки трамблер?

[feb73 4]

видно сильные стёртые линий на ГБЦ.

Посадочное место успокоителя не разбило? Если что, шайбы подкладывай, чтоб ровно стал. Вообще, лучше сфоткай это место и выложи.

[gl0bus 1]

включаю 4 передачу на 50-60 км.ч и клапана чуток постукивали при резком нажатие ,мне нужно чуток куда крутить "-" т.е против часовой или в "+"по часовой стрелки трамблер?

Детонация должна быть не более 3-х секунд (образно). Если стук длится долго - раннее зажигание, трамблер крутить по часовой стрелке, в сторону "-", если стука нет вообще - позднее зажигание, трамблер крутить против часовой стрелки, в сторону "+"

[Anndreykov 10]

Сильно увеличивать шток натяжителя не увлекайся и по возможности меняй цепь в комплекте со звездочками. А то мало приятного, когда цепь рвется. В большинстве случаев рвет блок внизу под звездочкой КВ.

 

Детонация должна быть не более 3-х секунд (образно)

Если трамблер с вакуумным опережением, и если он хорошо отстроен, то детонация либо во всем диапазоне будет либо ее вообще не будет. При полном нажатии на педаль ВР достаточно должен уменьшить УОЗ, что бы убрать детонацию.

[gl0bus 1]

Anndreykov, спорить не буду, у меня у самого детонации нет (трамблер новый с вакуумником), крутить трамблер еще не пробовал, момент зажигания выставлял по МД-1

[Anndreykov 10]

gl0bus, Я у себя раньше искал границу: Больше крутнешь - детонирует, меньше - нет. Нахожу примерно максимум без детонации и так езжу, но заправки после этого как правило не меняю. После установки БСЗ (трамблер покупал на рынке с новодела) трамблер так и не смог довести до ума. Много было нервов и спаленого бензина. В итоге купил и поставил себе электронное зажигание ПРИЗ Донецкого производства. Там есть возможность гибкой настройки УОЗ конкретно под двигатель. Мало того, поставил газ, а на него соответственно совершенно другая характеристика УОЗ нужна, а длок ПРИЗ имеет три независимые графика, которые легко переключаются и каждый из них можно настроить по своему усмотрению.

[alexdoc 13]

А если при выкручивании трамблера в + двиг начинает дергаться, но клапана так и не звенят, это оно

Если трамблер с вакуумным опережением, и если он хорошо отстроен, то детонация либо во всем диапазоне будет либо ее вообще не будет.

?

[02universal 35]

Все дело именно в растянутой цепи- как ни натягивай,а зажигалка будет неправильной!(расстояние между звеньями цепи увеличено!- замена цепи!-только так!). Кстати какого производителя цепь брать- ну ОЧЕНЬ интерисует!!(а кого нет?),нигде цепь не обсуждалась?- дайте ссылочку- очень надо(я думаю многим это надо!!)

[Anndreykov 10]

alexdoc, дело в том, что ВР нужен для того, чтоб уменьшить УОЗ при максимальных нагрузках и малых оборотах. И работает он, если не ошибаюсь, в пределах 12-15 градусов. А это, как ни крути, почти половина всего диапазона работы трамблера. И если правильно настроен трамблер, то он будет иметь "правильный" угол опережения зажигания во всем диапазоне ускорения. Чего как раз и не имеет 01-й трамблер. С 01-м как раз и будет детонация на больших нагрузках с малыми оборотами в течении 3-5 секунд, а потом пропадут. А с вакуумным регулятором детонации вначале может и не быть, а на более высоких оборотах она может вылезти. Змінено 8 вересня 2011 користувачем Anndreykov

[alexdoc 13]

Anndreykov, у меня БСЗ. Что такое детонация, не знаю, хотя примерно представляю - кратковременное цокотение клапанов под нагрузкой. Слышал его пару раз много лет назад на новой 09, потом и там пропало.