ВАЗ 2101 (1979) "Nemo"

[WAZ 300]

Так я нече против не имею Просто такой типа бачок вижу на копейке первый раз)

[Nemo 1]

WAZ

А я подумал - вот уже чморят Эту ёмкость часто и назвают грелкой, поэтому я подумал что ты в курсе что это такое

[SLIP 2]

Nemo

А на копейках то было два отдельных бачка на тормозуху - такие же как на сцепление. У тебя от 011-й стоит - с датчиком-поплавком и контактами для сигнальной лампы.

[Nemo 1]

SLIP

Да я заметил это, но так было при покупке, бачок не меняли, вот только крышку поменял кторая лопнула. Наверное на ВАЗе всё таки делали небольшие улучшения модели. Карбюратор типа Озон и наверное что-то ещё можно вспомнить. Ну про прямоугольное зеркало и более крупные лампочки панели приборов я уже не упоминаю

[Бакс 256]

А на копейках то было два отдельных бачка на тормозуху - такие же как на сцепление

 

это только на ранних моделях, в средине 70-х стали от 011 ставить

[Nemo 1]

Да забыл в истории написать что ещё менялись резиновые патрубки (деформировались немного от времени) системы охлождения и термостат - стал барахлить после того как отец засыпвл какого-то порошку в радиатор чтобы тот не подтекал. Когда сливал охлаждающюю жидкость она по была похожа на суп

[Davyd 5]

Красивая машинка. Поздравляю тебя.

[Nemo 1]

Davyd

Спасибо. :oops:

Пётр

Я так понял что последнюю субботу февраля я уже пропустил Значит в марте поробую подъехать на встречу.

[Nemo 1]

Ещё хочу сделаьб для вот что:

 

- Поменять масло в коробке и заднем мосту (времени на это не хватает);

- Поменять наконецто штаны выхлопной трубы (не удаётся его открутить - гайки прикипели);

- Восстановить старые чёрные номера - надо покрасить а предний ещё и отрихтовать а то на фоне блестящей машины смотрятся не очень;

- Починить (иил заменить) реле регулятор напряжнеия (сейчас временно стоит электронное);

- Покрасть бензобак а то чёрная краска которой я его подкрашивал стала белёсой ;

- Надо починить наружнюю ручку водительской двери (лопнула пружина);

- Заменить лампочку освещения номерного знака - ну это ерунда

- Починить включение дальнего света (подмигивае не работает)

- Купить хорошие чехлы на сидения. Кстати а на копкейку можно сейчас найти чехлы?

- Покрасить диски (немного краска облупилась по краям)

- Отполировать или заменить колпаки (те что неродные немного помяты и имеют царапины после того как ржавчину зачищали)

- Отрегулировать водительскую дверь (если это возможно) а то плохо захлопывается. Может подскажите как это сделать самому?

Может таки поменяю треснувшее лобовое стекло...

 

Пока всё

[Golder 3]

Хорошие планы.

А что эксплуатировать её вообще не будешь, или только по праздникам?

 

А вообще цель достойная, не каждый может и хочет содержать раритетный автомобиль. :mail:

[Nemo 1]

Golder

Да я бы ездил но в Киеве сейчас ездить не просто - много пробок на метро почти всегда получается быстрее и проще. А кроме пробок ещё платные парковки а там где не плстные нет мест, да и смысла особого ехать на работу на машине чтобы она целый день стояла под окнами тоже не много. Пару раз съездили в супермаркет за продуктаами - закупили продуктов две полные тележки но так как до этого заказывали по интернету и нам всё домой привозили то и в супермаркет решили не ездить - пусть он сам к нам ездит - так удобней и дешевле

Поехали как то семьёй за город так дочку (ей 2 года) 3 раза тошнило за каких то 60 км - укачивает её , только раз до зоопарка доехали без приключений потому (что оне далеко), не пришлось сидения и ремни отмывать. Да и вообще с маленькими детьми (у меня их двое) машина становится ещё одним ребёнком который тоже требует к себе постоянного внимагния... и расходов.

Но правда скоро думаю она нам пригодится - надо будет много по городу поездить по делам

А эксплуатировать надо а то она и когда стгоит портится

[Nemo 1]

А вот ещё забыл добавить в список - поставить молдинги на пороги.

Может их поставить на герметик селиконовый чтобы вода не затекала? Как думаете?

[V13 1]

Может их поставить на герметик селиконовый чтобы вода не затекала? Как думаете?

Читал, что герметики обычно содержат в себе кислоту, что плохо для металла. Есть герметики без кислоты, но как их отличить, так и не понял.

[Nemo 1]

V13

Мне советовали герметик использовать для подкрылков, но кто знает может и есть там кислота, не знаю будет ли она с хромированным молдингом взаимодействовать ... А может молдинг изнутри покрыть резиновым слоем. Я вроде видел есть такие в пульверизаторах, думаю будет просто и практично? Как насчёт такого?

[V13 1]

V13

Мне советовали герметик использовать для подкрылков, но кто знает может и есть там кислота, не знаю будет ли она с хромированным молдингом взаимодействовать...

Обычный герметик, сантехнический, пахнет уксусом, он кислотный. Хром тоже к кислоте не стоек, да и контакт-то не только с молдингом, но и кузовом.

А может молдинг изнутри покрыть резиновым слоем. Я вроде видел есть такие в пульверизаторах, думаю будет просто и практично? Как насчёт такого?

Что-то вроде резиновой мастики? Тогда вроде бы должно быть хорошо.

[Nemo 1]

Что-то вроде резиновой мастики?

Ну да. Спасибо за совет. :mat:

[Nemo 1]

Расскажу как я красил Жигулёнок.

 

В первый раз я решил её перкрасить прсле того как в 1994 году нитрокраска которй было порашена машина стала белёсой и и пошла пятнами. Нитрой была перекрашена морда и правый бок (две двери и кусочек перднего крыла) после того как отец и я отрриховали и зашпаклевали последствия знакомства с ЛАЗом и ГАЗом 24. Может и не идеальное но если никому не говорить то почти и незаметно - можете сами убедтся на фотках выше.

Итак на дворе был 1994 год и денег у нас лишних не было поэтому когда яузнал что пульвелизатор стоит 600 рублей я понял что буду задувать самодельным. К счастью у нас было две 3-х литровых банки эмали - жёлто-красной и жёлто-зелёной, но ни та ни другая нашей машине не подходила в точности, а красить всю машину ох как не хотелось - не тронутая в аварии часть выглядела отлично.

Помню с чего это началось - в тот день хотел в тихаря уехать на свидание с девушкой но мой дед это заметил и сказал что за то что я его и отца не спросил то я никуда не поеду (машина была на деда зарегестрирована). Я психанул ... и ободрал (шкуркой конечно же) всю нитрокраску хотя даже не представлял что я будуделать дальше - хотел сжечь мочты, уж сильно некрасиво та покраска смотрелась.

После подчистил ржавчину и замазал эпоксидной шпаклёвкой нервности и решил красить.

Как подбирал краску - просто смешивал постепенно на глаз жёлто-зелёную и желто-красную краску. По мере добавлнеия очередной порции краски капал её на капот и смотрел есть ли разница. Цвет получился в результате похожим но каким то уж ярким. Решил его притемнить - добавил красной грунтовки и - получилось. После никто и догадаться не мог что это не родная краска

Сперва думал что буду красить с помощью пылесоса и самодельного распылителя, но пылесососом было трудно добится хорошего распылания и к тому же он раздувал нанесённую краску да и пыль гнал из своего чрева ...

Короче решил я задувать ... ртом Так был опроще контролировать давление воздуха и его направление. Правдабыли было два неприятных момента - со временем начинала гудеть голова и через 5 минут из пульвелизатора начинали вылетать капли конденсата которые оставляли водные кратеры на эмали... Но со временем я приловчился - нало было каждые 5 минут продувать трубки от капель воды. Нанёс примерно 4 - 5 слоёв и все с запеканием.

Понял что красить надо только деталями или как минимум по сгибам деталей - тогда не видно преходов. Если сделать преход старой и новой краски на ровнй поверхности (даже если краски очень похожи) то именно на самой границе покраски появляется цветная полоска разделяющая эти области. В моём случае это была красноватая полоса. Видно так устрен зрительный аппарат, что на стыках детелей новую и старую краску почти нельзя отличить а на ровной поверхности - вот такой вот заметный побочный эффект. Поэтому мой совет - красьте только целыми деталями или по кромкам острых перегибов.

Запекание эмали - это был ключевой момент, если бы не удалось краску запечь то вся работа пошла бы на смарку. Для надёжного запекания надо было создать температуру градусов 100-120. Но где такое можно сделать в обычном гараже? Я решил использовать обычныйй быовой калорифер излучающего действия - короче спираль накаливания с релектором. И ещё у нас была медицинская лампа с рефлектором. Вот этими двум не хитрыми приборамия запекал краску кусок за куском. Экспериментально подобрал растояние - 20см примерно, если ближе то эмаль вздувалась пузырями Кстати я заметил ксли эти пузыри проткнуть иглой то они по мере охлаждения сдуваются и краска ложится на место, иначе пришлось бы это место зачищать и красить снова.

Ещё с запеканием была неприятость - пластмасовый улотнитель стела двери повело и и выпучило наружу от прегрева, пршлось менять А всего -то не угадал с растояним до обогревателя.

После того как несколько слоёв было нанесено и каждй был запечён я зашлифовал мелкой шкуркой все неровности причём ноемр шкурки был тот какой оазался дома (очень сомневаюсь что 2000-й

После одолжил у дяди банку полировочной пасты и навёл блеск. Получилось конечно не так как было но с пару шагов разницы вообще трудно было заметить

 

И вот летом этого года я решил её прекрасить ещё раз - на машине появиллось множество мелких вмятинок и сколов краски хоть она и не ездила особо. То в гараже на нёё упал блок конденсоров с полки, то лесница, то кусок доски с крышигде-то отвалился, то отец наехал во дворе на столбик, то я зацепил крыло там же во дворе нашего частного дома. Вмятинки конечно заделал и закрасил но пятнистоть раздражала.

Решил покрасить весь низ машины кроме крыши и задних стоек крыши. Крыша была в идиальном сосотянии да и было предчуствия что крышу я сам не смогу хорошо покрасить не имея опята. Как оказалось потом действительно красить горизонтальные поверхности (передний и задний капоты) оказалось сложне.

Сперва подъехал к мастеру поговорил с ним, но решил что буду красть сам - хотелось повозиться самому да и денег сэкономить...

Заказал 1литр акриловой каски под родной цвет и стал готовить машинку к окраске. Снял бампера, ручки дверей, подфарники и фры стеклоочистители. Потом зашпаклевал все мелки неровности и загрунтовал их. Грунтовать решил акриловой грунтовкой из балончика - думал так проще а оказалось что при покраске краска разлетается мелкой пылью далеко от зоны покраски (в радиусе метра как минимум) и ложится ровным пыльным слоем потому что застывает в воздухе пока летит. Так что пришлось ту грунтовочную пыль удалять тряпкой и шкуркой, иначе по ней красть вообще нельзя.

Для окончательной покраски арендовал покраочный бокс на 8 часов - думал успею, но увы - к концу смены успел тоько всё подгоовить - оклеить скотчем и плёнкой крышу и все стёкла и заматовал родную блестящую краску как тут... пришли мастера на втрую смену... Хорошо что не начал красить хоть

Заказал бокс на другой день но на вечернюю смену - так чтобы если и не успею так хоть никто не будут выгонять хотя бы.

Ещё раз подчистил и подмазал мелкие пятнышки и вмятинки, помыл машину и стал загонять её в сушилку. А в сушильной камере не было света а фары были уже заклеены бумагой. Так я направил фанари освещения что были в боксе в сушилку и стал туда заезжать потихоньку на ощупь. Но в конце наехал на башмак что подкладыают под колёса и остановился на нём. Когда же отпустил тормоз машина покатилась вперёд и врезалась в обогреватели висящие на стене...

Хорошо что это случилось до покраски - зашпаклевал и новые вмятинки на капоте

Второй раз повтроил почти полностью оклейку кузова, но в этот раз мне попалась неважная малярная лента - она плохо клеилась и постоянно отваливалась местам Но деаль нечего - магазины уже закрыты а другой ленты не было. Решил продолжать.

После того как машина высохла в сушилке и я протёр её всю растворителем наступил решающиймомент - покраска. Залил краску и отвердитель в покрасочный пистолет (купил грунтовочный - стоил в 3 раза дешевле) и попробовал покрасить дверь гаража для пробы. Выяснилось что напор воздуза вообще не регулируется (наверное брак был) а регулируется только ореол распыления - и то хорошо

Решил красить тонким слоем чтобы избежать потёков преещаясь по кругу. Первое что заметил - что краска была заметно зеленей и светдей чем родная. хотя когда мне её в магазине мешали я сам смотрел сравнивал её сродной - всё был отлично как тогда казалось.

Но тут догадался что роблема может быть в том что в боксе стояли оргоновые илинеоновые лампы а они дают искажённый спектр, поэтому я надумл что при солнечном овещении быдет по-лучше. Так потом и оказалось, но пока красил сердце кровью обливалось -ведь хотел чтобы не было заметно. Но красить крышу не было ни краски ни времени.

Потом от воздуха идущего от пистолета стала отлетать малярноая лента вместе с плёнкой Так и красил придерживая плёнку второй рукой (потом пришлось стёкла местами растворителем отмывать).

Второй заход длился от 4-х часов вечера до 7-ми часов ... утра следующего дня Когда утром в полузомбическом состоянии выезжал из бокса на уже покрашенной машине то зацепил краешком водительсой двери дверь гаража - водительская дверка была непотно прикрыта... не хватило буквально милиметра - и вот досада скол краски на только что покрашеной машине хорошо что совсем крошечный - 5 мм не больше. Это мне ещё повезло а то бы пришлось опять красить Просто подкрасил ватной палочкой.

Утром понял свою ошибку - красил слишком тонким слоем поэтому краска не растеклась как надо и зеркала не получилось. Акриловая краска если её правильно нанести сама разглаивается так что почти и полировать не надо если красить умеючи... У меня же краска имела массу кратеров и мелких возвышенгостей. Пришлось долго ещё потом наводиь красоту мелкой шкуркой (2000) и пастой 3М 75 и 76. Но кое где кратерки всё же остались - побоялся дальше шлифовать краску чтобы не протерееть её полностью. Правда в паре мест таки протёр её до родной краски когда зачищал потёки (4 потёка таки сделал Но хорошо что родная краска почти не отличалась от новой - поэтому и не заметно если не прглядываться А если бы всю машину грунтовал то так легко бы не отделался бы

 

Обошлась мне покраска в такую сумму:

- грунтовочный пистолет: 100 гр.

- литр акриловой краски: 320 гр.

- аренда бокса за два дня: 220 гр.

- всякие расходные материалы ещё примерно до 100 гр.

Итого: 740 гр примерно.

Учитывая время что я потратил на покраску сомневаюсь что я хоть что-нибудь сэкономил

Но резульат можете увидеть на фото

 

В общем мой вам совет - обращайтесь к хорошим мастерам если хотите добится хорошего качества, уж очень оно хлопотно и рисковано красить самому не имея опыта и соответсвующих интструментов

[Wild 108]

ну, первые блины, как говорится комом, а так все ок! респект :good: :good:

[Nemo 1]

Wild

Спасибо Зато весь укузов прополз и сверху донизу - все мелкие дефекты утранил. Могу спать спокойно теперь (какое то время)

[Nemo 1]

Вот ещё немного фоток

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Sashok_89 1]

Nemo

А у тебя что стоят стоковые покрышки?...

[Nemo 1]

Sashok_89

А у тебя что стоят стоковые покрышки?

Ну да. Я ж уже писал - цель восстановить копейку в оригинальном виде. К тому же это вторая резина за всю жизнь машины и почти как новая. Да и с родной резиной по-моему Жигуль смотрится приятнее

[BAHO 29]

Nemo

Просто завораживающая машинка .Так держать :good:

[Kalian 1]

Дам клевый аппарат,у меня наверное цвет тоже такой был в оригенале!)))РЕспект!

[Mehanik 1]

Очень красивая машина