Сайлентблоки фірми СЄВИ
#4
Відправлено 01 грудень 2011 - 16:46
#7
Відправлено 05 грудень 2011 - 11:09
тепрь вопрос... не установлены ли в эти сайленты РТИ Балаково?! а если устновлены то почему балаково изготавливает хуже РТИ для изделий под своей маркой и лучше для другого... согласно таблицы на картюнинге...
п.с. по внешнему виду мне больше понравились яйца от БРТ... а Сэви были спортивные ( ну как спортивные - в желтую краску покрашены)
Я буду долго гнать...
конец цитаты!!!: )
#8
Відправлено 08 грудень 2011 - 14:53
#12
Відправлено 27 січень 2012 - 09:48
у меня такие, архидоволен)Согодні привезли мені сайлентблоки СПОРТ фірми СЄВИ такі як на фото.В них резина трохи більшого діаметру ніж в стандартних.Чи користувався хтось продукцією цієї фірми і як враження?
#13
Відправлено 13 липень 2012 - 11:31
Стандарт:
Спорт:
Спайк:
Фоток нет.
Object not found!
Пытался поправить, но все равно нет, что-то у них с серваком. Перепость фотки, плиз, может аналог с другого сайта.
Повідомлення відредагував DRiV3R: 15 липень 2012 - 09:07
поправил фото
#14
Відправлено 13 липень 2012 - 12:09
Основа инноваций «СЭВИ» – это уникальная технология USPK, используемая в производстве резин. Именно эта технология обеспечивает высокий уровень гашения вибраций и увеличенный срок эксплуатации автокомпонентов «СЭВИ».
Я так думаю, что дело не только в технологии производства резины, а еще и в конструкции сайлента (пример на сайлентах реактивных тяг)
USPK (Ultra strength knot – технологии сверхвысокоусиливающих силовых узлов). Основное отличие резин изготовленных по данной технологии состоит в том, что в резине создается армирующий каркас из силовых узлов. При этом, каждый силовой узел состоит из десятков молекул каучука химически «сшитых» между собой, так и с частицей технического углерода (сажей). Такие силовые узлы в резине выполняют одновременно роль многомолекулярного узла пространственной сетки и сверхвысокоусиливающего наполнителя. Поэтому новое поколение резин изготовленных по технологии USPK , при одинаковом содержании наполнителя и одинаковом составе вулканизирующей группы, по сравнению с резинами изготовленными по обычной технологии, имеет более высокие значения модуля упругости (в 1,7 раза), твердости (на 15 ед.), эластичности (в 1,3 раза), прочности (в 1,25 раза на стандартных образцах, на изделиях до 4 раз) и меньшие механические потери (в 1,6 раза). Всё это определяет более высокую грузоподъемность и виброизолирующие свойства РМШ, а также их большой ресурс при эксплуатации.
Почитал на официальном сайте описание http://www.sevi.ru/market
Чисто логически делаю выводы, что серии Стандарт, Спайк и Спорт отличаются между собой составом резины (возможно), конструкцией, и соответственно расчетные нагрузки для каждой серии разные.
Ну и такая новость в тему:
Ребрендинг торговой марки SEVI
С апреля по июль 2012 года наша компания проводит ребрендинг ТМ СЭВИ. Мы вводим 2 модификации товаров: СЭВИ-ЭКСПЕРТ и СЭВИ-ЭКСТРИМ. Такие группы товаров, как : СЭВИ-СТАНДАРТ, СЭВИ-СПОРТ, СЭВИ-СПОРТ М, СЭВИ-СПАЙК, СЭВИ-САФАРИ прекращают свое существование. Модификацию СЭВИ-ЭКСПЕРТ мы позиционируем, как продукт с оптимальным соотношением Цена-Качество. Товар данной категории будет продаваться в средней ценовом сегменте для автовладельцев, которые хотят приобрести продукт, соответствующий или превосходящий мировые стандарты. Категория СЭВИ-ЭКСТРИМ будет предложена для автолюбителей модернизировать свой автомобиль или проводить тюнинг подвески, которым важно иметь эксклюзивную деталь, не только превосходящую мировые стандарты, но и имеющую уникальные конструкции. Товар данной модификации будет продаваться в диапазоне премиум-класса.
Повідомлення відредагував vet: 13 липень 2012 - 12:12
#17
Відправлено 24 лютий 2013 - 11:29
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів