Volvo 460
Автор
Интервент
, гру 04 2011 17:48
140 replies to this topic
#1
Відправлено 04 грудень 2011 - 17:48
Купил на замену Волги.
Вольво 460 GL 1991 г.в. Двигатель 1,7, распределенный впрыск, атмосферный, 108 л.с. Машина собрана на филиале завода в Нидерландах.
На сегодняшний день проехал на ней километров 400, поменял резину на зимнюю, и карданчик рулевого вала (как оказалось, вазовский один-в-один подходит).
По размерам машина меньше, чем Волга, но больше, чем Жигули, но за счет хорошо продуманной конструкции кузова салон по длине такой же, как в Волге, и лишь немного уже. Багажник такой же по объему, а при разложенной спинке заднего сидения - гораздо больше. Обзор из машины очень хороший, после Волги такое чувство, что припарковаться можно даже между двумя вагонами поезда.
Еще один плюс - очень удобные сидения, в которых чувствуешь себя комфортнее, чем даже в Рейндж-Ровере. Как ни странно.
Расход правда не особо радует, где-то порядка 11 литров, но с этим еще предстоит разобраться.
Вольво 460 GL 1991 г.в. Двигатель 1,7, распределенный впрыск, атмосферный, 108 л.с. Машина собрана на филиале завода в Нидерландах.
На сегодняшний день проехал на ней километров 400, поменял резину на зимнюю, и карданчик рулевого вала (как оказалось, вазовский один-в-один подходит).
По размерам машина меньше, чем Волга, но больше, чем Жигули, но за счет хорошо продуманной конструкции кузова салон по длине такой же, как в Волге, и лишь немного уже. Багажник такой же по объему, а при разложенной спинке заднего сидения - гораздо больше. Обзор из машины очень хороший, после Волги такое чувство, что припарковаться можно даже между двумя вагонами поезда.
Еще один плюс - очень удобные сидения, в которых чувствуешь себя комфортнее, чем даже в Рейндж-Ровере. Как ни странно.
Расход правда не особо радует, где-то порядка 11 литров, но с этим еще предстоит разобраться.
Красота никогда не давалась легко.
#6
Відправлено 05 грудень 2011 - 09:34
МолотоК Долго же выбирал и выбрал хороший вариант!
#7
Відправлено 04 березень 2012 - 15:40
Проехал на машине больше 2 тысяч.
За это время поменял крестовину рулевого вала. По совету с вольво-форума поставил крестовину от 2105, которая подходит один-в-один. А в оригинале крестовин просто нет.
Очень хорошая проходимость по снегу. Машина уверенно идет по снежной целине в 20-25 см, застрять можно, только если все днище ложится на снег.
Водительское сиденье, как оказалось, имеет еще и регулировку общего продольного угла наклона и регулируемую глубину спинки.
За это время поменял крестовину рулевого вала. По совету с вольво-форума поставил крестовину от 2105, которая подходит один-в-один. А в оригинале крестовин просто нет.
Очень хорошая проходимость по снегу. Машина уверенно идет по снежной целине в 20-25 см, застрять можно, только если все днище ложится на снег.
Водительское сиденье, как оказалось, имеет еще и регулировку общего продольного угла наклона и регулируемую глубину спинки.
Красота никогда не давалась легко.
#15
Відправлено 07 квітень 2012 - 18:39
Поставил передние электростеклоподъемники. Комплект из двух стеклоподъемников, карт дверей под ЭСП, джойстиков и проводки на вольво-форуме обошелся в 600 грн, что дешевле, чем новые ЭСП на Жигули.
Порадовало то, что хоть машина и была оборудована ручными стеклоподъемниками, проводка для ЭСП была, что гораздо упростило установку.
Единственный минус - неудобно расположены кнопки ЭСП.
Спинка заднего сиденья раскладывается
Порадовало то, что хоть машина и была оборудована ручными стеклоподъемниками, проводка для ЭСП была, что гораздо упростило установку.
Единственный минус - неудобно расположены кнопки ЭСП.
Спинка заднего сиденья раскладывается
Повідомлення відредагував Интервент: 15 квітень 2012 - 18:39
Красота никогда не давалась легко.
#17
Відправлено 15 квітень 2012 - 21:03
это весеннее обострение. Чёрт знает что с расходом на омеге. Не обращай внимания) Хорошо что в меньшую сторону. До нас на ней ездил парень, дык у него расход наоборот постоянно рос... Дырка в баке аднака всё больше и больше ставала
На расход вообще много чего влияет.. Греешь наверняка меньше? Да и не приходится тошнить на третей вместо 4 в городе, чтобы в случае чего сбросить газ и притормаживать двигателем. Летняя резина по другому влияет на расход.... У нас на зиму стабильно на 2 литра расход увеличивается. Так что, по моему, всё закономерно.
На расход вообще много чего влияет.. Греешь наверняка меньше? Да и не приходится тошнить на третей вместо 4 в городе, чтобы в случае чего сбросить газ и притормаживать двигателем. Летняя резина по другому влияет на расход.... У нас на зиму стабильно на 2 литра расход увеличивается. Так что, по моему, всё закономерно.
#19
Відправлено 29 серпень 2012 - 20:52
Проехал на машине уже 10 тысяч.
За это время поменяны передние амортизаторы, бензонасос передние тормозные колодки с дисками, масло. Еще вот недавно заколхозил Вольво звуковыми сигналами от Рейндж-Ровера.
В воскресенье лопнуло колесо, правое переднее. Скорость была километров 80-90, но на руле почти не почувствовалось. Так-то.
За это время поменяны передние амортизаторы, бензонасос передние тормозные колодки с дисками, масло. Еще вот недавно заколхозил Вольво звуковыми сигналами от Рейндж-Ровера.
В воскресенье лопнуло колесо, правое переднее. Скорость была километров 80-90, но на руле почти не почувствовалось. Так-то.
Красота никогда не давалась легко.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів